1976の後の10年は、エンジンの地、エミリア・ロマーニャ州、ランボルギーニが数多くの革命的なプロジェクトを生み出した時代でした。 コンセプトカーしかし、そのうちの1つだけが、サンタガタ・ボロネーゼの家の統合された超高速に参加して生産に到着しました。 その期間に、実際には、世界のスポットライトの下で、ランボルギーニの家の宝石の一つは、独自の光で輝いていました カウンタック、世界的にブランドと同義。
ランボーと軍事的手段の関係は何ですか？ ランボルギーニがスーパーSUV URUSと最新の関連技術を駆使して4x4を発売してから30年後に、この正当な問題を提起しているのは私たちだと思います。 スポーツユーティリティ.
実際、Ivecoの4×4 WM40-10の精巧な開発により、LamborghiniとRayton FissoreはどちらもSUVの概念に焦点を当てた最初の国内プロデューサーでした。
しかし、「軍のランボルギーニ」の歴史を説明する前に、遠くから1963が「牡牛座」愛好家の心を侵害し続け、常に彼らを魅了し続けるという側面を強調することが不可欠です。
力強いライン、攻撃的、未来的であるが、珍しく、そのモデルの航空の魅力を備えています-を参照してください フラカン・アラ （写真） - ある主題を置く名前の慎重な選択に加えて、その起源以来、ランボルギーニの生産の力と独自性を確認する、明白な品質とそのエンジンの音楽と共に基本的な要素であるように思われます。
歴史的なV12のおかげで、そのパフォーマンスはRomagnaをフェラーリのいとこと一緒に世界で最も速い車にしました、そしてそれは確かにより線と計装のためにいっそう落ち着いてそして細いです。
多くの人々は、ランボルギーニがFORZAの終わりのないコンセプトから生産を始めたことを知っているでしょう。
おそらく、すべてのランボルギーニのDNAに内在するデザインと力との間のこの多価性のために、エミリアの家は運用使用と軍事偵察に捧げられたいくつかのモデルを提示したかったです。 彼らはスーパーカーの公式生産に関してはミュートになっていますが、生産されたプロトタイプとモデルは独立した車輪でMultirole Versatile Militaryの現在の本質的な概念に着手したか少なくとも貢献したようです。 たくさん観察したこと 軽自動車 Eurosatory 2018に展示された、4x4の夢やLamborghini家のコンセプトカーへの歴史的な魅力は本当に知覚可能です。
AM General HMMWV（Humvee）のLamborghini CHEETAH HMVのアイデアから？
「イタリア語では発音されています 引用、素敵で機敏なTarzan猿のように」
たぶん、間違った時期にデビューして超汎用性の高いコンセプトとして、あるいはアメリカのXR 311に疑わしいアピールをしても、プロトタイプに幸運はもたらさなかった 引用これは米軍にライトスペシャルを提供することを提案していた。 ある意味で彼は最も知られている人を覚えていた デューンバギー.
このHight Mobility Vehicleの設計は、40年前のLight Multiroleの概念をすでに反映しており、MRAPとLMVの進化を取り入れた1まで学校を作ることを目的としたハマーH2006の祖先と考えられています。
米国で生産されたチーターは実際にはいくつかの点で現在のものを覚えているかもしれない偵察車でした チラシ 私たちがすでに治療したアメリカ人（v.articolo）。 5.9馬用の180 ccの樹脂製ボディワークとクライスラーリアエンジンは、ゼネラルモーターズのオートマチックトランスミッションと3ギアを組み合わせたもので、乗員の総質量はわずか2トンで、5シートがありました。 独立したサスペンションと後輪駆動では、タイヤのサイズとトリム、サスペンション、そして高さの間の興味深い妥協点によって確かに素早くコントロールされる大きなアンダーステアを考えることは難しくありません。 約半メートルの深さで群れを横断する能力もまた注目に値する。
ランボルギーニミリタリーLM「高機動多目的車輪付き車両」
軍の世界で雄牛の本拠地を確認するためのLamborghiniの進化はエンジニアのGiulio Alfieriと常に後部エンジンでプロトタイプLM001を引き継いだ最初のプロジェクト "CITA"のおかげで続いています。
LM001のこのユニークな例は、残りの部分と同様に、MG用のタレットを取り付けることができる弾道パネルと管状フレームで補強されるという特徴を持っていました。
それは、2トンの重さで、そして常に5軍隊を収容する可能性がある長さ5メートルより少し小さかったです。 エンジンは、ロッドとロッカーを備えたアメリカンAMC V8と3ギアへのオートマチックトランスミッションに関連したMotor Craft 4輪キャブレターでした。 180 Yankeeが発表した5.9スラスト馬を考慮すると、プロトタイプの目新しさは永久的な全輪駆動の使用にありました、しかし、ニュースによれば、後部の不均衡の問題を排除しませんでした。
LMAのニュース
LM001のベースから、推測されたいくつかの方法でアイデアを具体化し、常にEngからの署名を付けます。 Alfieri、その強力なエンジンの位置を変えるために、それを前方に動かします。 この選択は二価の略語を取った ランボルギーニミリタリーフロント または「Alfieri」。
LMAコンセプトの開発は、LM004にちなんで名付けられた唯一のプロトタイプで、Lamborghini Military 1986という名前で002の市場で実際の形と一貫性を示しました。
LM 002、「デラックス」が多すぎる
実際、LM002の場合、製造された車両は300より少し多いだけでしたが、残念ながらアメリカの兵舎ではデビューはなく、イタリアの兵舎でははるかに少なかったのですが、唯一の独占的なカスタム生産でした。
大隊のランボルギーニ？
私は今でも、目覚まし時計の前の朝に始動したフィアットAR76のエンジンを覚えています。最初の数分間は、職務外の担当者が最後の検査を重ねなければならなかったのです。
Lamborghini V12によって目が覚められるのは確かにもっと感動的であるだけでなく、過度であったでしょう、あなたは思いませんか？
しかし当時、国防総省の上層階では、Fiat AR 76に代わるものをどのように、そして何を使用して置き換えるかを決定していたと考えられます。 裏返す 彼はすでに自分の道を進んでいました。
LM002はスペインのビルバオとSant'Agata Bologneseで部分的に組み立てられ、Lamborghiniの特徴的なキャブレターエンジンを搭載しました。 カウンタック 12 450 cc馬からのV5.1はおうし座の家の伝統に従って願った。 しかしは カウンタック米国市場向けには、Bosch K-Jetronic電源システムが採用されました。
LM002プロトタイプでは、少なくとも燃料消費量に関して - 5リットルおよび3.6シリンダーターボディーゼルエンジン、ならびにC.VanciniおよびU. Martelliによって製造された150 CVがフェラーラのCento VMとして知られているが、興味深いテストがテストされたように思われる。ランボルギーニの7.0 ccのうちの1台は、オフショア競技用のモーターボートを製造し、セットアップしました。
好奇心とURUS
Lamborghini LM002の歴史的な顧客の中には、GheddafiファミリーのMike Tysonだけでなく、当時Ramboの映画を撮影していたSilvester Stalloneもあります。 このため、LM 002は「Rambo Lambo」というニックネームでも知られています。
新しいLamborghini URUSはアウディRS8のそれから派生したV4.0 6 biturboエンジンによって動かされます、そしてこのモデルでおうし座の家は今ではないたとえたとえそうでなくともスーパーチャージャーに緑色の光を与えたようです。 興味深いのは、エアサスペンションとコンバーター付きの自動8ギアで、除外のクラッチでエンジンブレーキを強調することです。 ヨーロッパでは、しかし、超高速から派生したSUVは、たとえそれらが能動的および受動的安全性の観点からより適切であっても理解されていないようです。
それは0秒から100 km / hまでの3,6秒と最高速度305 km / hでのパフォーマンスに影響を及ぼし、そうでない場合はそうではありませんでした。
ランボルギーニのようなスーパーを運転するためには、専用のトラックコースをサポートしていることが不可欠です。500馬から始まる路上走行車の運転は、比率がパワーを重視するロードバイクの運転と同化できると主張できます1キロあたり約1頭。 数千周後すぐにプッシュを開始する多くの馬を管理することは本当に "恥ずかしい"ことができます。
Sant'Agata家の多面的な革新は洗練された電子システムを使用することです。 オフロード または制限なしで。 この賢い管理は、純粋主義者によって批判されていると思われる新世代のランボにも適用されています。
LM002の数
220 km / hのスピードを誇る本物の猛獣、未舗装の路上でも最高の走行性を80 km / hまで維持した170 SUVのユニークな価値。
ピレリタイヤは、路上でもそれを維持するためのものだけでなく、その独立したサスペンションでした サソリ ランボルギーニ専用の325 / 65 VR17タイプ ロード e 全地形.
そのギアボックスS5-24 / 3,5から5マニュアルギアへのトランスミッションに関する興味深いニュースはZFによって作り出されて、そしてそれは前方と後方にそして可変性でそれぞれ伝達することができるギアボックス減速機にマッチしましたトルクの25％と75％。 ボード上のスペースはスポーティーで広く、そしてある意味では80 Range Roverのそれを彷彿とさせますが、Lamborghiniのフロントガラスからはそのエンジンボンネットの形がよく見えます。
長さ約5メートル×幅2メートルですが、とりわけ約3トンの重要な質量が一般の人間の限界を表し、4 km / lのオーダーの消費量で、そのエンジンの音が私たちを勇気づけるように勧めませんでした加速器が1リットルあたり1キロメートルの消費を記録することでより多く。
150リットルの彼のタンクは2人掛けソファの下に置かれ、無線電話に加えて中には砂漠のルートのための冷蔵庫バーを入れることが可能でした。
通気孔、 ブルバー 前後に非常に特別な4x4ピックアップの魅力と一緒に、LM002は妥協していなかったか、すぐに好きだったか嫌われました。
大きな計器盤のアナログ計装に加えて、円形のハッチを天井に作ることができ、そして同じものが乗り物と気候機能のための多数の電気制御を収容した。 今日でもそうであるように、そのインテリアは厳格に手作りされて、そして安全な投資にふさわしいように長期にわたって持続するために造られました。 実際には、今日その価値は400千ユーロまで上がることができます。
批判されたが、高く評価された
アングロサクソンの報道機関は、それをモデルのブラックリストに含めることによってLM002を批判することにあまり入札しなかった でる...購入の合理的な目的についてあまりにも多くの質問をすることなくあなたを捕まえなければならない車のタイプ。 ランボルギーニにふさわしい性能とその汎用性のある運転性が強みでしたが、マフラーの唯一の交換が約3000ユーロで、ピレリが独自に製造したタイヤの交換に1ダースを使用したことを忘れてはなりません。このモデル。
しかし、その売上高が想像力に富み、おそらく味のないカスタマイズでさえ興味深い集中を記録したのはまさに米国です。
米軍はそれを爆破した
ニュースは興味深い自動車雑誌Quartamarciaに代わって2016に戻って行きます、そしてそのエピソードはイラクのBaqubahで2004に不必要な外観の味を持っているようです。
ニュースによると、実際には、サダムの息子であるUday Husseinが所有するLamborghini LM002の標本は、ロゴやステアリングホイールのような細部に共食いをかけられた後、アメリカ兵によって爆発物でいっぱいだった。 LMV車に対するIED（即興爆発装置）の爆発の影響。
中東での紛争のメリットを享受しなければ、生産が限られた歴史的な自動車を見つけることは確かにそれほど明るく、巧妙ではありません。これを適切に保存すれば歴史的価値と戦争の家宝を表すことができます。影が多すぎない。
ランボルギーニミラノ
商業的パートナーであるBonaldi autoのおかげで、2017からBullの家に移った新しいダイナミックで若々しい現実は、viale Serraショールームでミラノのブランドを代表し、知らせることを選択しました。 熱狂的なスタッフと熟練したコンタクトの間の相乗効果のスタッフと経営陣は、Difesa Onlineでもトップであることを証明しました、そして、我々は我々の読者のためにいくつかの将来のニュースを除外することができません。
イタリアのドラゴン、サンドロムナリ
パリのダカールからモンテカルロラリーまで、ライダーのサンドロムナリは間違いなく世界一のチャンピオンであり、公式のランチアドライバーでした。 ストラトス e Fulviaそして、よく002馬で準備されたLamborghini LM600で、ファラオの集会でエジプトに参加したことを少し考えてください。
私はこの記事を彼に捧げます。 '97年にモンツァで彼はメルセデスベンツ＆AMGの「XNUMX日ドライバー」イベントを後援し、落ち着き、共感、優雅さでたくさんのアドバイスをくれました。
サンドロありがとう！
（写真：Automobili Lamborghini /作者/ウェブ）
