F-4の愛称の一つ。 ファントムII 彼の長く有益なキャリアの中で得たものは、「Plane of Record」でした。 過去に目を向け、この並外れた戦闘機の運用経歴をたどると、同意するほかありません。
マクドネル・ダグラス社の内部プロジェクトとして開始された F-4 は、その並外れた性能のおかげで、アメリカ合衆国の軍上層部と多くの同盟国の注目を集めることができ、急速にその性能を上回りました。他のすべてのジェット機は、第二次世界大戦の終わりから 60 年代初頭までに西側のすべての空軍によって運用が開始されました。 F-4はまた、これまで陸海分野でのみ使用されていた「オペレーティングプラットフォーム」、つまり常に新しいアップデートを統合するように設計された高性能兵器システムの概念を航空分野に応用した最初の例となった。動作寿命を延ばし、パフォーマンスを向上させるためです。 それだけでなく、F-4 は依然として「多用途航空機」の唯一の成功例であり、その運用効率と延性により、米国の XNUMX つの航空兵器 (アメリカ空軍、アメリカ海軍、アメリカ海兵隊航空) のすべてに採用されました。
XF4H-1 と呼ばれる、のちの「フライング アンビル」の試作機は、27 年 1958 月 30 日に飛行の洗礼を受け、1960 年半に及ぶ長期テストを経て、アメリカ海軍に正式採用されました。 XNUMX年XNUMX月XNUMX日。
アメリカ空軍と米海兵隊航空もまた、「フライング・ブリック」の性能があまりに低かったこともあり、すべての航空兵器に対して手段の標準化を選択するようロバート・マクナマラ国防長官からの圧力に屈して適応することを決定した。それは軍上層部が疑いを払拭できると見慣れていたものを超えていた。 その証拠として、F-4 はその生涯において、15 つの絶対速度と XNUMX つの絶対高度を含む XNUMX の飛行記録を確立することができました。
とりわけ「ダブルアグリー」というニックネームを獲得したぎこちない形状を超えて、F-4 はその長所として、当時世界で最も強力な飛行レーダーである AN/APQ-120 レーダーを誇ることができました。 AIM-7ミサイルを搭載 スズメ （BVR-Beyond Visual Range特性を備えた最初のミサイル、文字通り「視覚的関与を超えて」）と、主人公をマッハ79の恐ろしい速度まで推進できる2,2つのJ19エンジン。 空対空ミサイル、空対地ミサイル、砲ポッド、爆弾、補助戦車など、8.400キロの軍備を戦闘に運ぶことができる、およそ680トンのこの獣としては立派な性能である。 かなりの重量と外部武装が航続距離に悪影響を及ぼしましたが（XNUMX キロメートルの距離を考えると、それでも十分なレベルです）、飛行中給油プローブの一部の改良型に組み込まれたことで、「セントルイス ビーター」は非常に広範囲の攻撃を実行するために必要な柔軟性を得ることができました。活動範囲。
F-4 は、制空権、有人迎撃機、艦隊防衛、砲撃、対地攻撃、阻止、戦術支援、対放射線任務、精密弾薬の輸送、核警告、写真偵察など、実に多くの任務を遂行してきました。 。 戦争ペイロードのすべての組み合わせをリストすることはほぼ不可能です。 ファントム これは、ユーザーが入手または開発した新しい兵器のリリースに適するように、現在も使用されている標本が継続的に更新されているためでもあります。
アメリカ空軍に加えて、「スケアリー」はオーストラリア（リース）、イギリス、スペイン、ドイツ、ギリシャ、トルコ、エジプト、イスラエル、イラン、韓国、日本の空軍でも使用されました。 4 人のユーザーのうち 12 人ものユーザーが約 XNUMX の紛争でこのツールを使用しており、その中でも特に目立つのがベトナム戦争、アラブ・イスラエル戦争、イラン・イラク戦争、湾岸戦争です。 これらの戦争中、 ファントム また、偉大なライバルであるミコヤン Mig-21 にも遭遇しました。 フィッシュベッド そしてその中国製コピーの成都 J-7/F-7 エアガードとともに、彼はベトナムと中東の空で数えきれないほどの死闘を繰り広げた。 F-4 はより強力なミサイル兵装を装備していましたが、最初のバージョンの AIM-9 ミサイルの精度の低さによって当初は不利な立場にありました。 サイドワインダー そしてAIM-7 スズメ 統合された大砲の欠如は、後に優れた M61 の導入によって修正されました。 バルカン F-4Eバージョンから。
アメリカ人は、当時彼らが直面していた種類の紛争に対して全く準備ができていない状態でベトナム戦争の任務に現れたが、それは戦争初期に文字通りハエのように空から落ちてきたパイロットの訓練が不十分であったことからも劇的に明らかだった。 しかし、60年代後半、米国は空対空交戦戦術におけるパイロットの訓練に完全な革命を起こすことを目的とした「トップガン」プログラムを開始した。 さらに、新しいバージョンの AIM-9 および AIM-7 ミサイルは、以前のミサイルの使用時に生じた問題を修正し、航空兵は最終的に空戦の運命を改善するための信頼できる武器を手に入れることができました。 これらの発展は、イスラエルとイランのそれぞれの艦隊にもプラスの影響を与えた。 ファントム 彼らは歴史との約束のために中東の空に現れ、そこでアラブ諸国の航空分野で使用されていたソ連、中国、フランスが設計した航空機を虐殺した。
初飛行から 60 年が経過した現在、F-6 は 5.195 機のうち 4% 未満です。 ファントムII 製品は、5 人の元のユーザーのうち 12 人にまだ使用されています。 F-4は日本（73機）、韓国（71機）、ギリシャ（34機）、トルコ（49機）、イラン（推定によると64機から82機）の空軍で飛行を続けている。 現在も運用されているすべての F-4 は大幅に改造されており、4 年に運用が開始されたオリジナルの F-1960B からのみ想像できる性能に達しています。 ただし、これらは 4 年の F-2020E です ターミネーター トルコのこれらは、成功を収めたセントルイス双発フォーミュラの究極の典型を表しています。 現在の機体は老朽化が進んでおり、運用を維持することがますます困難になっているが、近年、F-4はイラン空軍の手に渡り、イラクのISISに対する爆撃任務やトルコ空軍の爆撃任務で依然として集中的に運用されている。 、シリアではISISと、トルコとシリアとイラクの両方でクルド人と戦った。
これらの国の航空関係者は、今後数年間で残りの航空機を撤去したいと長い間望んでいたが、「サイ」の最後のユーザーが位置する世界の地域を悩ませている不安定性は、私たちに警戒を緩めないようにと忠告している。 エーゲ海地域、アナトリア半島、中東、ペルシャ湾、朝鮮半島、東シナ海はすべて、地政学的に言えば世界で最も「熱い」地域の一つであり、常に一般化した紛争の瀬戸際にある。 XNUMX つ以上の大国だけでなく、さまざまな地域の関係者が関与する可能性があります。 これらの地域の XNUMX つまたは複数が不安定になった場合でも、前述の国の空軍は依然としてマクドネル・ダグラス社の伝説的な双発機に頼ることができると確信できます。 「世界最大のミグパーツディストリビューター」は歴史に名を残し、確実に伝説に名を刻むことになるだろう。
注: 記事内の引用符内のすべてのニックネームは、マクドネル ダグラス F-4 ファントム II のみを指します。
(写真: Türk Silahlı Kuvvetleri / Web / McDonnell Douglas Corporation - 現在はボーイング / Bundeswehr)
