発火した車両のイメージは、常に観客やメディアからのある提案を呼び起こし、不幸なドライバーとその乗客にトラウマ的な体験をもたらします。 問題の車両がバスやトラックなどの通常の車よりも大きい場合はさらにそうです。
それは、飛行機の墜落とその多くの死傷者についての悲劇的なニュースの共鳴に少し似ています。これは、飛行機を道路や自動車事故に関する毎日の戦争速報の現実よりも統計的に安全な手段と見なしていない状態です。
専門家に損害を与える手に負えない人身売買
特に熱狂的な首都での交通警察のオペレーターの仕事にもかかわらず、道路部門の一般的な文明と安全の規則にはかなりの無関心があります。
ラウンドアバウトへの傲慢な入り口や、外部の鏡を見ずに自分の順番を待たずに車線を移動することは、目の高さで開くドアが追加された無限のリストのほんの一例です。 実際、速度制御は部分的にのみ抑止的側面を想定しており、代わりに制裁のための間違いのない手段に変換されます。 露骨な不正行為にもかかわらず、一般に市民を施設から遠ざけ、時には疑わしい規則に違反することを正当化されていると感じさせる要因。
制裁は現在の社会的枠組みを分析することによって適用されるべきであり、ポイントライセンスは多くのドライバーを自動車教習所に戻しましたが、それは市民教育の欠如と彼らの安全を損なうにはあまりにも多くの「ウイルスハンドルドライバー」の存在です道路上の他の人のそれ、そして現代社会のストレス。
常に「大型車」のせい？
非常に多くの場合、専門家は他人の過ち（突然の車線変更またはさらに悪いことに理由もなく車がクラッシュする）の犠牲者であり、メディアトラップは、調査が開かれない場合、最大の車両に落ちます。これは一般の人々に非難されやすい要素です。平方。
私はすでに他の記事でそれを繰り返しました、車、バン、ピックアップトラックは何の関係もありません 半分重い; 優れた運転免許証をポケットに入れて「ピックアップトラック」の運転などさまざまな作業を行うことと、大型車とその反応をよく知って一日中運転することです。
運輸部門では、指揮者は少しユーモアを交えて次のように分かれています。 ライセンス供与, ハンドルを切る e ドライバー.
火災について
特に定期バスに関しては、非常に「ホット」で繰り返し発生するテーマです。 引退したメカニック（重要なモビリティ会社から）は私に説明を打ち明けました：毎日の連続した振動と衝撃のせいで、油圧オイルで動かされた大きな冷却ファンのフレームは、それをオフにする特定のゲームを取ります軸ピボットとインペラブレード、この時点で油圧パイプをせん断することができます。 コレクターに漏れた油は、これまで犠牲者を避けてきた消防システムの存在にもかかわらず、発火するでしょう。
したがって、問題のレンズの下では、安全なアスファルトの代わりに滑りやすい道路だけでなく、セクターへのメンテナンスとリソースがあります。 ドライバーの「匂い」もプロの役割を果たしていると断言します...
バス上で異常火災が発生した場合に考慮すべき別の要因もあります。 指揮者がどのカテゴリー（上記）に属しているか、そして彼が本当に車両をよく知っているかどうかを理解する必要があります。
電磁リターダは、完全に停止するために予測されたXNUMXつのうちXNUMXつをクリックするだけで、おそらく機能しない理論上のリレーで、長距離にわたって巨大な熱を発生させるのに十分です。 その後、ディファレンシャル、ドライブシャフト、リムに上昇する温度で、タイヤ内の空気が過熱し、タイヤが爆発して発火します。
「リターダ」は、クラシックの原因となるフットブレーキを使用せずに車両の速度を落とすことができる補助装置です。 退色。 バンなどにはありません。 以下を含むいくつかの名前をとることができるシステム 遅延, 意図者 油圧式の場合、または 電磁リターダ.
バスの同僚の話を聞くと、触媒にヒューズや油滴が付着しますが、これらはすべて、改訂ごとに分析された問題の前提です。
電車のようなバスは しかしながら 集合的に旅行するための最も安全な土地の手段であり、しばしば厄介な規制（ドライバーの資格や免許など）は、旅行やレンタル中のドライバーと車両の専門性を保証します。
軍隊、訓練と安全の例
これについてはすでに説明しましたが、トピックに戻るのは良いことです。軍事訓練は厳格かつ選択的であり続け、割り当てられた大型車両に何時間も精通している必要があります。
軍の指揮者の生活はトラックの運転手よりも軽いかもしれませんが、星の免許を持っているだけでなく、この分野の民間の専門家も集団の安全を保証しています。
しかし、軍隊に関しては、軍隊の訓練と安全への投資がさらにあり、今年も公式に提案されています。オフロード.
7月2日、クーネオのチェルヴァスカの複雑なルートで、旅団のXNUMX番目のアルプス山脈 Taurinense Merlo Groupとイタリア陸軍の統合されたコラボレーションのおかげで、ドライバーからのフィードバック、信頼性、技術の向上、Vtlm車両での極端な操作が更新されました。 オオヤマネコ、VM90およびBv関節式クローラー。
写真：国立消防隊/州警察/ウェブ/イタリア陸軍
