長年にわたり、私たちは軍隊、特に陸軍の戦術車両および兵站車両について広範囲に説明してきました。 私たちは、技術テストを伴う多数のセッションのおかげで、陸軍がオペレーターの目標として設定しているプロフェッショナリズムと準備に焦点を当てました。 オフロード 夜間や敵地形のシミュレーションも可能です。
少なくとも米国では、もう XNUMX つの技術的側面および研究対象は、攻撃下での運転です。 ほとんどの場合、火による攻撃、または他の車両によって発生する攻撃。
このトピックについて話せれば ガイドライン、防御および攻撃の戦術指導に最も投資している国は米国であり、米軍向けに明確な手順を備えた専用コースも組織しています。 たとえその職業が安全や競争と密接な関係があるとしても、イタリアは安全運転コースや防御運転などの点で世界の他のどの国にも絶対的に負けていないという前提を置かなければならない。
攻撃を受けているセキュリティの概念の例は何ですか? 強盗が発生した場合の回避運転テクニック、危険な地域でパトロール中の兵士の訓練ではなく、護衛サービス（「より高度な」保護概念）に割り当てられた車掌の中核の形成を知りたいと考えている架空の起業家。危険。
心の準備が最初の目標です
リスクを明確に見積もることができ、その行動を正当化する必要があるリスクを考慮すると、車の進化を強いられることは誰にとっても習慣ではありません。 適切なトレーニングなしでスピンすると、警告なしに限界までブレーキをかけるのと同じくらい方向感覚を失うことになります。
練習中に冷静さを保つことは当たり前のことではありません。 完璧というものはなく、おそらく「自動ジェスチャー」だけなので、継続的に試す必要があります。 軍が習得しなければならない多くのスキルを考慮すると、このコースでは「スポーツ」運転の専門家を大量に輩出するのではなく、リスクを認識し、危機的な状況で車両を制御できる人材を輩出する。
運転訓練トレーニングエリアには、防御運転と攻撃運転という XNUMX つの「戦術」概念が含まれています。 繰り返される演習は、意図的に高いストレス状況を作り出すことで思考プロセスと筋肉の記憶を維持し、軍隊のスキルを拡大することを目的としています。
さまざまな脅威と待ち伏せ攻撃の種類が研究され、車両に関連する力学と物理学が理解されます。 私たちは、保護されていないプラットフォームとは大きく異なる、装甲プラットフォームの動的な動作も理解しています。
防御運転の概念は、歩行者、自転車、待ち伏せなどの危険を予測する方法を知るためのトレーニングに要約できます。 攻撃的な運転には、共通のルールを「強制」することで敵を圧倒することを目的とした一連の操作とギアの種類が含まれます。
突然の危険を回避する技術に加えて、制御された体当たりも研究されています。
Jターン
私がこの練習を練習し、説明したとき、私はそれをそう呼びました 直線動的動作反転、呼びやすくなります。 Jターン EVOC、アカデミーで起こっているように、 緊急車両運転者講習 アメリカでは。 車のアクスル シャフト（シートから XNUMX 本を引きはがしました）、トランスミッション、ギアボックスにかかるストレスだけでなく、大型車両では実行できない操作でもあります。
フォート レナード ウッドの米陸軍憲兵学校は、作戦運転訓練に EVOC を活用しています。
Jターンとは何ですか？ ある車両が突然前進し、道路が封鎖されており、おそらく車両の前に何人かの襲撃者が発砲しようとしているのを発見した。 したがって、ドライバーは直線区間に沿ってリバースギアを入れ、フロントエンドを滑らせ、自分が反対方向を向いていることに気づき、逃走する準備ができている必要があります。 シミュレーションではこの操縦に疑いの余地のない舞台美術的な側面があるとしても、（実際の）その瞬間の興奮を想像してもらいます。
これは攻撃を回避するための機動の 12 つにすぎません。詳細を簡単に報告します。 車両は主に一方向に走行するように作られているため、後退時のブレーキ効果は小さくなります。 さらに、高速で後退するときは、頭をリアウィンドウに向けることをお勧めします。 そうしないと、コントロールとバランスが失われます。 後進時に障害物を回避する操作である可能性は否定できず、ハンドルは通常 XNUMX 時方向に保持され、リアピッチを利用してガスを抜いて素早く方向転換し、車両の質量を強制します。リアアクスルを中心に反対方向に車の位置を再調整します。 XNUMX 速ギアを入れて車を安定させるためにアクセルを踏み込むときに、超高速で操作する必要がある操作です。
操縦に関してよくある技術的な質問には、次のようなものがあります。なぜ大型車両ではそれができないのですか? A. 高さと操縦性の低下により、横転につながる可能性があります。
外出先でギア位置を認識できない現代のオートマチックトランスミッションでは、どのようにしてこれが実現できるのでしょうか? これらの目的に採用される車両は通常、操作をさらに速くするためにソフトウェアに特別な変更が加えられています。 耐久性の観点からはマニュアルギアボックスの方が勧誘に適していると付け加えておきます。 アルファ ロメオ 33 1.7、155 とランチア テーマ 2.0 ターボは、操作の学習に最適でした。
独立した制御システム
どの路面で操作が行われているかを理解することが不可欠です。 グリップ力が低いほど（雪や泥）、より「非定型的な」ダイナミックな動きが容易になります。 防御運転では、あらゆる反応を適応させて自分がどこにいるのかを知ることが常に必要です。 路面のグリップが低い場合は、たとえ重い戦術車両であっても、とらえどころのない操作を行う危険がある可能性があります。 一体型トラクションの現代の存在を考慮する必要があります フルタイム (除外不可) すべてのホイールで一定のグリップを確保するように設計されており、J 操作ではシングル トラクションがより重視される条件です。
トラクションとスタビリティコントロールを無効にすることは、車両の習熟度を高めるための手段の一部ですが、マーシャルアルマンド・スパタフォラの時代は終わり、パフォーマンスを含むすべてが、より高い安全性を提供する現在の自動車テクノロジーに更新されました。
EVOC
キース・ワッツは、プロの伍長指導員です。 緊急車両運転者講習 そして多くの軍人や警察職員が彼の教えに従っています。
「私たちの周囲のものを常に評価することが不可欠です」 ワッツ氏はarmy.mil training_enhances_readinessについてこう語る。 「突破」しなければならない状況（攻撃的な運転）もあれば、「後退」したほうが良い状況（防御的な運転）もあります。
停止したい車両の後輪を安全に体当たりするには、適切な速度 (通常は約 50 km/h) を見つける必要があります。
緊急車両運用および車両動力学司令部の責任者であるジェームス・ウィン一等軍曹は、ステアリング、ブレーキ、後進技術を含む 18 の演習を追加しました。
そこで彼は次のように結論づけています。 私たちは兵士たちにガス抜きのポイントを知らせることで、カーブに入る前にブレーキをかけるよう教えています。。 次に、EVOC がコースを提供する国の法的および政治的側面の分析がありますが、技術的な手順は変わりません。
第701憲兵大隊のミーガン・ウェルズ伍長はニュースで次のように報告している:訓練は民間の運転とは大きく異なる。 暴力的になるのは、車をコントロールできないからではなく、障害物を乗り越えながらコントロールを維持しなければならないからです。
実際、このトレーニングでは、車のコースよりもわずかに広いピンの列を高速で走行する必要があります。 明らかにそれらは触れるべきではありません。
手段はどこにあるのでしょうか？
多くの車が破壊されているため、廃品処理場との関係は牧歌的であるに違いありません。 接触演習ではまだ走行中の車両を選択し、走行していない車両は「ダミー」またはターゲットとして使用します。 また、仕様が失われているサービスカーもありますが、これは残念なことです。 – 衝突した車両、または突然の「接触」が回避されている現在使用中の車両。路面の特性やグリップの低い路面での操縦を研究するために使用されます。 これはアメリカでも起こりますが、もちろんここでも起こります。
いつ実践するか
それはいつでも、警告なしに内部関係者に起こる可能性があります。 マインドトレーニングと 筋肉の記憶 （アメリカの記事から翻訳された臨時用語）、違いを生みます。 この類似点は、「良い」形状と「悪い」形状の間で、運用上の動的射撃に漠然と拡張することができます。 混雑した都市では、ハンドルを使って振り付け操作を行うと、他の道路利用者に危険な結果をもたらす可能性があります。 したがって、被験者の危険性と実施される介入の種類をより適切に評価できます。 軍事分野ではより暴露されますが、オペレーターにとっては、その場にいる民間人への配慮が常に最優先事項です。
衝突
インストラクターのキース・ワッツ氏は、暴走車を止めるための低速での後輪衝突についても話します。 この操縦では、武器を使用せずに、逃げる車の車輪を（押すために）追跡車に対して垂直に回転させることで、その車輪を動作不能にすることができます。 一方、逃走時には、襲撃者の不意打ちと、制御されているとはいえ当然の暴動による興奮により、安全な脱出を図るために他の車両に衝突するか、自分の車両を破城槌として使用しなければならない場合があります。ルート。 それは必要性の状況と、他の解決策の欠如によって決まります...より慎重な方法です。 このトレーニングは、極限状況で即座に答えを見つける方法を知ることも目的としています。
数年前に私が専用エリアで行ったJエクササイズでは、車の反転軌道から外れたXNUMX本のピンを見つめた。 生徒はまず自分自身をこの空間に導いてから、強制反転を実行する必要がありました。
ソース：
EVOC トレーニングは即応性を強化します | 記事 | アメリカ陸軍
軍関係者が使用する 3 つの危険度の高い運転テクニック (businessinsider.com)
フレーム: ウェブ / エヴァン メイソン / PTC ドライビング アカデミー
