歴史的な物語に加えて、1999 年 6 月 44 日の最も現実的な映画作品の XNUMX つである XNUMX 年の映画『プライベート・ライアン』の血なまぐさい映像を覚えていない人はいないでしょうか。
ヨーロッパ解放のためのノルマンディー海岸への上陸作戦。 大君主、ドワイト・アイゼンハワー将軍の指揮の下、午前6.30時XNUMX分に開始され、数千人が死亡し、その多くは上陸用舟艇LCVP（上陸用舟艇要員）が前方バンクを海岸に向かって降ろした直後に転落した。 銀行は確かに鋼鉄製で、構造はおそらく木とアルミニウムでできていました。 正面から到着することが不可欠でした。
バンカーと未知の場所
海岸の砂丘と風の強い英仏海峡の後方では、それ自体がすでに方向感覚を失わせる特徴であり、周囲の環境にうまくカモフラージュされ、いたるところに点在する鉄筋コンクリート製の半球状の要塞の抜け穴から、マシンネンゲヴェーア MG42 の突風が発生し、交互に吹き始めた。しかし彼らは立ち止まることなく（銃身を油で冷やすためだけに）非常に若い兵士たちに対して破壊的な7,92x57を発砲した。おそらくその朝何が彼らを待っているかに気づいていなかったのだろう。 致命的なMGに加えて、フランス海岸の難攻不落を保証する必要のあるロケットランチャーや戦車もありました。
ノルマンディー上陸作戦については、アメリカによる長期にわたる D デイ計画にも関わらず、いくつかの結論が導き出される可能性があり、その計画には、 ルパート - パラシュートで降ろされたマネキン - 方向感覚を失わせ、思いとどまらせる要素として考えられますが、もし装甲水陸両用車が当時使用されていれば、犠牲者の数ははるかに少なかっただろうとおそらく主張できるでしょう。
現代の装甲飛行艇で海へ
「まだ船に乗っていて装甲戦車の中に密閉されているとき、潜望鏡の窓から、あなたの視線はランプの直後に海と空を結ぶ地平線を観察します。」.
あなたは海に出ており、生存本能がたくさんのことを教えてくれますが、ギアを入れ、ブレーキペダルを上げ、チームと一緒に不気味な地平線に向かって出発しなければならないことを知っています。 ある意味、緑色のライトが点灯して質問するには遅すぎるとき、パラシュートで最初にジャンプしたときの感覚を思い出させます...
あなたは国のためにやっているのですから、これはたとえ無条件の無関心に対する最良の解毒剤でもあります。 あなたは軍人であり、英雄です、それは間違いありません！
25 トンの AVC に推進力を与えるために加速した後、自分の下に何かが欠けていると感じ、沈んで海でドスンという音を感じ、その直後にあらゆる方向にさまざまな程度で揺れます。おそらく構造が壊れていると思うでしょう。浮いたり倒れたりすることはありません。
チームが沈黙しているのは理解できますが、手順が常に繰り返されているため、手順が明確で本能的であるため、兵士が不安について話すのは正しくありません。 運転席からは、運転席からパワーテイクオフを通過します 全地形 その船に着くと、二重の強力なプロペラが船首をわずかに上げて船からあなたを安定させ始め、陸地に到着する直前まで続きます。 ジョイスティックがステアリングホイールになります。 ここでは、これらは現代の装甲車両が外海に着陸する際の実際的な力学と心理的感覚である可能性があります。
AVC-P 人材輸送バリアント
戦術効率と多用途性の間の最大値、またはむしろ、軍隊輸送および保護特性を考慮した最前線でローテーションされる特別な車両です。 数回の版を経て、 ユーロ 多くの人は、競争を観察しながら、なぜCNHホールディングス傘下の巨大企業イヴェコ・ディフェンス・ビークルズがまだ戦術水陸両用車の開発を進めていないのか疑問に思ったことだろう。
その答えは、Iveco Defense Vehicles と Leonardo だけでなく、英国業界の大手 BAE Systems との歴史的な協力によって、大きな形でもたらされました。 英国の会社とおそらく 2010 年に締結された協定により、海兵隊員輸送車 (MPC) プログラムに起因する米国海兵隊からの特定の要求に応えました。 この組み合わせにより、入札後、米国海兵隊向けの極秘バージョンを備えた 8x8 超水陸両用車の供給に関する他の注文が再び追加される、イタリアの業界にとって重要な結果の署名につながりました。
新しい AVC-P 8x8 は、SuperAV Surface Performance 水陸両用車の一種の派生型である VBM Freccia のベースから始まりますが、軍隊の上陸に使用される砲塔と大砲はありません。 とりわけ、クローラー AAV7 を徐々に置き換えることができるマシンです。
トランスミッション、エンジン、機能
同様にイメージに重点を置いている他の有名な防衛車両メーカー (メルセデスなど) とは異なり、技術データは非常に少ないです。 バックステージ 来ます 製品プロモーション、クラフトの発射中および発射後。 ただし、船体には、フレッシアおよびチェンタウロ タイプの H 字型の運動伝達機構、または側面に配置された XNUMX 本の伝達シャフトが組み込まれている必要があります。これは、爆発後の船体の穿孔のリスクを軽減することで、良好な内部居住性を保証するソリューションです。 。
各単一の車輪に対応して、トランスミッションを介して、車輪に達するセミアクスルが係合し、XNUMX つの調整可能なサスペンションが円筒形のシェル内でスイング アームまで下降します。 写真を見ると、これが正式な構成であるはずです。
基部の構造には空洞があり、航行と地雷対策に適した平坦な底部を確保しています。 自動車分野では、これをサンドイッチと定義できます。これは、トランスミッションコンポーネントの絶縁によって得られる安全性を確認するもう XNUMX つの理由です。 たとえ防音が十分に行われていたとしても、必要に応じて、機内の車掌はヘリコプターと同様にオーディオヘッドセットを使用してチームと通信します。 最初の XNUMX つのステアリング車軸に加えて、操縦スペースを減らすために XNUMX つ目のステアリング車軸も操縦されるか、スパイダー機能が付いている可能性を排除することはできません。 横方向の移動、確かにクローラーよりも高くて速い機動性。
減速ギア、リターダー、トルクコンバーターを備えた XNUMX 速 ZF オートマチックギアボックスが装備されており、発進直後に取り外すことができます。「重い」車両では、デュアルの場合と同様に、エンジンを常に構造物と接触させておくためのカスタムが施されています。クラッチロボット - アクセルのリリース時に。
Iveco の産業用の最上位モデルがエンジンとして設定されました。つまり、6 馬力を発揮する 13 気筒直列 CURSOR 700 です。このエンジンは、とりわけ米国で非常に人気があり、民生用としても使用されています。天然ガス電源を備えています。 これは、可変ジオメトリ ターボチャージャーとタンデム制御される XNUMX 気筒 XNUMX バルブです。 前方には陸上で使用するための横方向の空気取り入れ口として大きなグリルがあり、航行中は喫水線より上に配置され、海況に応じて延長できるシュノーケルで大気を迂回します。
長さ約 3 メートル、幅 XNUMX メートル、高さ XNUMX メートル強の中に XNUMX つの出口、XNUMX つのハッチ、後部サービスプラットフォームが含まれています。 XNUMXセンチメートルの船体の下にある機能的なライトは興味深いものです。 オフロード 広い攻撃角度と出発角度により、多彩な相乗効果を発揮します。 ここには十分なパワーとトルクが屋根を通して伝わってくるため、その重装甲の巨体にもかかわらず、 全地形 VTMM BEAR の多用途性を思い出してください。 それは、健全な略語とニックネームの間、サン・リンセという、ある種の「シー・ベア」として洗礼され、私たちのFFAAに加わる可能性があります。
記録のために、VBTP-MR Guarani と呼ばれる 6 輪バージョンもあることを付け加えなければなりません。 後部プラットフォームハッチ 3 つ 出口 4 つ
8輪モーターボート
前面の防波堤を上げ、カーソル 13 の動力をプロペラに切り替えることにより、私たちの ACV は簡単に海に出たり、すでに述べたように、海岸から 12 マイル以上離れた外海に飛び込むこともできます。 航海灯が装備されているかどうかは不明ですが、その可能性は非常に高く、確かなことは、少なくとも 8 ノットの速度のおかげで、力 3 以上の海でも前進できるということです。
竜骨のように中央に集中したフレア構造により、道路と外洋の両方で質量の安定性が保証されます。 理解できるように、それは浸水可能な盆地に侵入したり、空輸されたりする可能性があります。 内部には特別な高さのある座席に座る兵士 13 名と、車掌を含むオペレーター 800 名が座るスペースがあります。 道路上では、SuperAV のパフォーマンスにより、100 km の自律走行と XNUMX km/h を超える自己制限速度が記録されます。
それからニュースが来ます
タイヤに関して何か面白いものを開発したかった ランフラット 内部コアと圧力調整機能を備えたこの展示では、1944 年 10 月以来イギリス海峡で装甲車と水陸両用車の開発がどのように変化と安全性を生み出してきたかを強調しています。 しかしちょうど日曜日 XNUMX 日、私が PC に向かっていたときに、XNUMX つありました。 フラッシュアラート 12 つは SMD から、他の 2003 つは代理店 Adnkronos と ANSA からです。 私たちが忘れることのできない日、9 年 XNUMX 月 XNUMX 日のナッシリヤ虐殺とほぼ一致しています。私たちの少年のうち XNUMX 人はイラクでの大規模な IED 爆発の犠牲者でしたが、有能な MEDEVAC によって即座に救出されました。 したがって、私は敬意を表してこの記事を中断することを好みましたが、モシン第 XNUMX 大佐と GOI の海軍襲撃部隊の両方で勤務した英雄たちに敬意を表したいと思いました。 人々がこの件についてどれだけ話題にするかわかりませんし、私はコメントを差し控えます。 しかし、予備兵全員は兄弟であり、私も同様です。
私は記事を捧げる:
第9空挺突撃連隊の英雄、モシン大佐へ「フォルゴレからの推進力」。 GOI海軍のダイバーおよびレイダーグループ「E fluctibus irruit in hostem」。
