以前の記事で、韓国の会社が製造する軍用車両の興味深い範囲について知った後、 起亜軍用車両、今度ははるかに近く、まさにアルプスを越えて、乗り物を巡る旅は続きます。
私たちはフランスと生産について話しています 自動車 問題となっているのは、非常に人気の高いルノーで、2001年以来、自社の産業用車両の生産を「ルノー・トラック」と呼ぶことに決めており、これはスウェーデンのボルボとの歴史的提携によって生み出されたことで有名な現実である。
製品の優れた品質で知られるこのグループは、フランス北部、まさにベルサイユに拠点を置いており、防衛に使用される部門の名称は雄弁な名前を持っています。 ルノー トラックの防御 「RTD」
実はブランド ルノー トラックの防御 は、これらの車両の特定の生産を行う XNUMX つの子会社を擁しています。 パナール そして、l 'アクマットディフェンス。 合計 24 の車両が RTD ホールディングに帰属しますが、その中でも特に XNUMX つのバージョンに注目してください。 短剣 ATV、ハイガード 6x6とロー シェルパライト、4x4 は LMV に似ているだけです - そしてその理由は後でわかります - オオヤマネコ.
しかし、それらを詳しく見てみましょう。 の 短剣 ATV 「全地形対応車両」は、Iveco FPT Industrial が製造する 4 HP 4 5 気筒エンジンを搭載した重量 3.0 トンの軽装甲車両である 4x140 Urban Vehicle です。 真 オフロード XNUMX つの剛性ブリッジを備えており、あらゆる地形に適しており、取り扱いが簡単です。 しかし、注意してください。縮小された形状とサイズに対する同情を超えて観察すると、その類型はその安全機能についていくつかの正当な疑問を引き起こします。
製作中にはPSAグループのプジョーとシトロエンへの言及があり、これがイタリア製エンジン採用の理由を説明しているのかもしれない。 少し想像力を働かせて、おそらくそのメカニズムの単純さのために、次のことを思い出してください。 ウィリス もちろん、アメリカ製、または軍用バージョンのメルセデス G シリーズです。
ハイガード 6x6 MRA、範囲内で最大のものの XNUMX つであり、当社の VTMM と非常によく似ています。 グリズリー。 「地雷耐性待ち伏せ保護」の頭字語は、この大きく堂々とした車両の特権が何であるかをすぐに教えてくれます。
この車両は民間用ルノー K トラックの採石場のシャーシに組み立てられており、その構造は明らかに装甲が施されており、重量は 21 トンあります。 その長さは7,5メートルで、12人に加えて車掌とチームリーダーを乗せることができる。
砲弾は IED の衝撃波を逸らすための特徴的なフレアを備えた形状で、側面方向には 15 メートルの距離で 7.62 kg の TNT の爆発に耐えられることがテストされており、その装甲は 12.7、14.5、XNUMX mm の弾頭を保持します。
そのエンジンは7馬力の340気筒ターボディーゼルであるルノーMD 6で、グラフによると、すでに低回転からトルクを発揮する準備ができており、活発にトルクを発揮します。この弾力性の特性は、重量級自動車のプロのドライバーによって知られ、特に高く評価されています。イタリアの競合他社である Iveco NEF XNUMX シリンダーの同様の特性を同様に高く評価している車両。
舗装道路では、トランスミッションは 6x4 構成で動作し、ドライバーは 6 つのトランスファー ディファレンシャルのブロックと同様に 6xXNUMX 機能を作動させることができます。 XNUMX 番目の後車軸は操縦可能で、動作環境において車両が急なカーブを閉じる傾向を制限します。
トランスミッションはシビリアンシリーズと同じ8速ZFの機械式だが、代替としてアリソントランスミッション製の6速オートマチックも用意されている。
フランスのハンビー」APC シェルパライト』は偉大な登山家だが…もし ハイガード 最小の 4x4 (いわば小型) である VTMM を思い出してください。 シェルパ APCは、Ivecoのラインと運用上の使用をよく思い出しているようです オオヤマネコ LVM拡張子。
確かに機敏な乗り物ではありますが、テクノロジーが劣っていることは明らかであり、そのすべての構造を観察すると、ほぼ確実に、無視できない脆弱性を持っていることがわかります。これは、その印象的で巨大なラインにも関わらずです。 当日の欠席は、 シェルパ、船内の軍事チームを保護するための警備室または城塞。
APCはの頭文字です 装甲兵員輸送車そしてそれ シェルパ 見た目は質素ではあるものの、機能的な車両であり、表面と車体をさらに保護するために追加の防弾キットを適用することが可能です。
4 つのリジッドデッキを備えた 4xXNUMX で、オフロード より極端で、5 馬力、4.7 気筒の 215 立方センチメートルのルノー MD 4 エンジンを搭載しています。 この場合、ギアボックスはオートマチックのみで、ここでも 6 速アリソンが選択されました。
ダッシュボードは目に見える板金で、外側と同じ色で作られています。一方、コントロールはルノーの伝統に従って、必要なものに限定されていますが、非常に直感的です。 圧力計などの一部は、シャーシの元となった民間トラックと同じです。
ドライビングポジションとかなり垂直なステアリングホイールは快適性をあまり重視しておらず、ドライバーによっては妥協点を見つけるのが非常に簡単ではありません。 これは基本的に、ベースのフレームが原因で発生します。 シェルパ それはトラックのものですが、シェルパの自動車の形状に適合しています。
ただし、ステアリング軸の必須のカルダン分割は、ハンドリングを最適化するためと、爆発時に致命的とならないようにするために必要です。
最も一般的な構成では、兵士 4 名を収容でき、後部に砲塔内のオペレーター用のトラップ ドアが装備されています。 一方、細長いバージョンでは、指揮所から 10 時間作戦上離脱するために必要な軍用手荷物を携えた XNUMX 人の兵士チームを運ぶことができます。
その高さはわずか 2 メートルですが、砲塔を取り付けると寸法が大きくなります。 長さは約2,35メートル、幅はXNUMXメートルで、重量はXNUMXトンにもなります。
しかし、これらの特性により、たとえ XNUMX つのスプリング ブリッジが存在するセットアップがご想像のとおり非常に硬く、たとえば使用されているタイヤの種類によって濡れたアスファルト上であっても、議論の余地のないロードホールディングが得られます。彼のお気に入りの地形には当てはまりません。
しかし、エレクトロニクスが多すぎないことは、たとえ防音にもかかわらず、車室内でエンジンが十分に感じられたとしても、それを限界まで押し上げることにある種の味を与えている。
フランス市場は間違いなく防衛目的での生産で非常に有名であり、車両は外人部隊ではなくフランス陸軍に一部のみ販売されています。 フランスのクライアント国は数多くあります。ほんの数例を挙げると、インド、インドネシア、クウェート、エジプトなどです。
現在のフランス陸軍の車両群はおそらく我が国の車両群よりも若干自家製ではなく、兵舎内でメルセデス、ランドローバーだけでなく、駐留軍令に基づいたカラーリングを施したイヴェコ車両を観察することも難しくありません。
この時点で、私は何年も前に私と一緒にあの機体に乗って、高度 400 度で飛び降りてイタリアの特許を誇った外人部隊の空挺部隊の悪童たちのことを特別な愛情をもって思い出さずにはいられません。
「縁起の良い」ウイスキーボトルを覚えていますよ、皆さん！
（写真：ルノー・トラック・ディフェンス）
