長さ144メートル、幅19,7メートル、6700トンの最大荷重変位。 Xの海軍エンジニアの侵攻者のキャプテンの名前から、リヴァトリゴソで打ち上げられたフリゲート艦「アントニオマルチェリア」の番号はa 艦隊マス、イギリスの戦艦2隻、石油タンカー、駆逐艦をノックアウトまたは沈没させることにより、アレクサンドリアの港に対する行動で1941に参加した軍の勇士の金メダル。 これは、イタリア語フランス語フランス語プログラムの10のうち8番目のユニットです。 ここ数週間、フリゲート艦は拍手、サイレン、イタリア国歌の挨拶で数メートルを象徴的に移動しました。 船は2019で配送されます。
フリゲート艦「アントニオマルチェリア」は、 約27ノットの速度 輸送される人員の最大能力は 200人。 タイプのマルチェリアの推進システム CODLAG、 からなる ガスタービン 2つの可逆電動機と4つのディーゼル発電機。 Unityは旅行できます 速度に応じて5000マイルと7000マイルの間。 船上で生成されるエネルギー、推進力、およびすべての制御システムは、統合プラットフォーム管理システムによって管理されます。
Il FREMMプログラム、プログラムの中断後に考案 地平線、イタリアからわずか2ユニットを取得した後、海軍クラスのユニットのラインを更新する必要から生まれました ウルフ （すでに放射）e ミストラル （運用寿命の限界に近づいた）、1970年代にFincantieriによって建設されました。
2013では、「Carlo Bergamini」と「Virginio Fasan」、2014では「Carlo Margottini」、2015では「Carabiniere」、2016では「Alpine」、2017では「Luigi Rizzo」が配信されました。 オプションの行使により、4月に2015で、2020の後に配達が予想される9番目と10番目のユニットの建設のために、それが与えられました。 イタリアのFREMMプログラムの完全な実装。
6 ^ Shipプログラムを停止したかった防衛将軍の抵抗を克服することは容易ではありませんでした。 FREMMの資金源は、Armored Armed Forcesプログラムの資金源と同じです。 最初は良いアイデアのように思えました。 海軍の指導者は、陸軍との共同資金調達があれば、プログラムを実現するのが容易になると信じていました。
アルピニ・グラツィアーノ将軍とビネリ提督の交代で、物事は根本的に変わりました。 Ammにもかかわらず。 Binelliは、防衛最高責任者のポストを離れる前に、7 ^のオプションを承認し、8 ^フリゲート艦はプログラムの中断を避けるために一生懸命に戦わなければなりませんでした。 翌年、9 ^および10 ^ユニットのオプションが発売され、金属労働者の組合、UIL、およびCGLが事実上最前線にあり、建設現場でのストライキとピケット、ピノッティ大臣に彼女の省内の抵抗を克服するよう説得する。
FREMMプログラムは、参加を プライム請負業者 イタリアではオリゾンテシステミナヴァリ（51％Fincantieri、49％Leonardo）、フランスではアルマリス（Naval Group + Thales）。 この協力は、イタリア海軍の2隻の駆逐艦「アンドレアドリア」と「カイオドゥイリオ」の作成につながった以前のイタリア語-フランス語プログラム「オリゾンテ」の経験に続きます。より大きな数。
イタリアのFREMMの要件は、さまざまな運用上のニーズに適応するために、長年にわたって大幅に変更されてきました。 乗組員は、最初の116調査から現在の2005付近に架けられた170ユニットによって増強されました。190には、フライトコンポーネントを追加する必要があります。 その結果、利用可能なベッドは195付近から140に渡されます。 他の側面が変更されました。たとえば、サイド燃料補給ステーションが最初に2倍になり、最初は片側のみで計画され、A / Aミサイルが計画されました ASTER 30 だけでなく ASTER 15 最初の要件のうち、他のものは船を最新の状態に保つために将来修正されます。
また、イタリア海軍の要件はフランスの要件とは非常に異なっていたことも忘れてはなりません。 イタリアのプロジェクトはNFG（Nuova Fregata Veloce）と呼ばれていました。 このため、イタリアのFREMMはフランスのFREMMと少し異なり（たとえば、追加の橋があります）、1つではなく2つのヘリコプターを使用し、エリアミサイル防衛（空爆から他の船を保護することができます-ミサイル） アスター）そしてポイントだけではありません（自分自身だけを保護することができます）。
FREMMの一部には、127 mmだけでなく、優れた76 mm対空砲とOto Melaraの対艦砲（写真）が装備されています。 フランスの対艦ミサイルは エグゾセ 私ではない テーセウス イタリア。 ミッションソフトウェアとレーダーはイタリア製です。 機内設備も多くの場合異なっています。
要件のこれらの違いは、各フリートの全体的な構成の違いに直接由来します。 フランスの1つは、核潜水艦の軸と、着陸および接地された強力な海軍の航空機に基づいており、巡航ミサイル（イタリア版では提供されていない）で武装した「静止」船を対象としており、西アフリカと東アフリカは、多目的フリゲートではなく、以前の海外領土でフランスの外交政策を支援する用意ができています。 したがって、長距離で乗組員の少ない経済的な船の選択（少なくとも当初の意図において）。 速度は優先事項ではありませんでした。 FREMMは、特にディーゼルの場合、実際に非常に低速です。
護衛する カブール または、Ro-Ro /コンテナ船などの高速商船は、より頻繁に燃料を補給することに同意して、タービンで動作する必要があり、イタリアには、マルチミッションのフリゲート艦、高速、武装、多目的タスクグループのコンテキストでの艦隊。マリーナに並んでいる航空能力を持つ唯一の主要ユニットを中心に（昨日 ガリバルディ、今日 カブール）。 また、この理由から、新しい多目的ユニットの追加は、高速（> 31ノット）と高度な動作特性により、FREMMを効果的に補完/統合するため、フリートによって特に高く評価されます。
しかし、イタリアのFREMMが海兵隊員のFREMMと大きく異なる場合、なぜフランスのFREMMをフランスと一緒に使うのでしょうか？
政治的理由から、防衛プログラムへの投資が行われた当時、新しい船を建造するための資金を持つことはほとんど考えられませんでした。 フランスと共に船を建造するという提案は、国際的な協力プログラムであっても、軍事投資に対する議会の敵意を克服するために、テンポラリー政府が初期の2000年について語るヨーロッパの「香り」に必要なプログラムを与えました。国内のものと比較して、コストがかかり、長期にわたって非常に長く続くという欠点があります。
それが私たちがフランスとのプログラムに参加した理由であり、私たちのFREMMがフランスのものとは非常に異なっている理由です。
（写真：マリナ・ミリターレ）
