ロシア国防省は、処罰を受けずに国際法制度を操作し続けている。 一例は、Oboronlogistics の艦隊と SPARTA IV (IMO: 9743033) で提供されており、SPARTA IV (IMO: XNUMX) は、シリアのタルトゥースから黒海におけるロシアの民間および軍事の主要拠点であるノヴォロシースクまで軍事物資を定期的に輸送しているとされる民間船である。の報告書 ルシ: グレーゾーン法規: ロシアとスパルタ IV の航海、その動きと使用の可能性を分析しました。
2022年XNUMX月のロシアによるウクライナ侵攻からXNUMX週間も経たないうちに、トルコのメヴリュト・チャヴショール外相はこう語った。 発表 彼の政府が 1936 年のモントルー条約 軍艦のボスポラス海峡通過を制限する。 この閉鎖により、戦時中の船舶の移動が阻止され、軍事部品の密売が防止されるはずだった。 ただし、次の場合のように、 スパルタIV、一部のロシア船は軍事物資を積んで定期的にボスポラス海峡を通過し続けているようであり、したがって国際法に違反している。
自動船舶識別システム (AIS) データは以下から提供されました。 ジオレクト と緊密に協力した人オープンソースのインテリジェンスと分析 ロンドンの王立ユナイテッドサービス研究所（OSIA）は、黒海におけるロシアの物流の歴史を明らかにするために、プラネット・ラボ、マクサー・テクノロジーズ、エアバス・ディフェンス・アンド・スペースから提供された衛星画像で、黒海での航行データから観察された内容を確認した。 スパルタIV。 この船はシリアのタルトゥース港とロシアのノヴォロシースク港の間を継続的に航行した。 これは、からの最近の報告によって確認されました。 戦略国際研究センター ワシントン
図 1: ノヴォロシースクの SPARTA IV とおそらく M-46 および S-60。
クレジット: Maxar Technologies、RUSI – OSIA。
図 2: 2023 年 XNUMX 月から XNUMX 月までの SPARTA IV ナビゲーション データ (AIS)。
クレジット: AIS データ提供: Geollect、RUSI OSIA
2023年、 スパルタIV シリアのタルトゥースとロシアのノヴォロシースクのロシア軍港の間で少なくとも14回の航海を完了した。 2023年2023月11日、タルトゥースからノヴォロシースクへ向かう25年の最初の航海に出発した。 22日間の航行を経て、1月2023日に船はノヴォロシースクに到着した。 彼はここで 30 日間過ごし、その後帰路につきました。 XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日、SPARTA IV は再びタルトゥースを出航し、XNUMX 日後にノヴォロシースクに到着しました。 XNUMX月XNUMX日、船はタルトゥースに戻るためロシアの港を出港した。
8 年 2023 月 15 日、SPARTA IV はタルトゥースからノヴォロシースクまでの今年 21 回目の航海を開始しました。 6週間強の航海の後、16月2023日に目的地に到着し、21日間港に停泊した後、15月2023日にタルトゥースに向けて再び出航した。 XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日、SPARTA IV の XNUMX 回目の航海が始まり、ノヴォロシースクに戻りました。 XNUMX日間の滞在の後、船は帰航し、XNUMX月XNUMX日にタルトゥースに到着した。 XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日、SPARTA IV は Planet Labs の SKY Sat によって撮影されました。 得られた画像により、同船がノヴォロシースクで軍事物資の荷降ろし作業を行っていたのではないかという疑惑が浮上し、その任務についての憶測がさらに高まった。
10年2023月292日、AISデータでは確認されていないが、SPARTA IVはタルトゥースへの帰還航海を行ったと考えられている。 懸念を引き起こしたのは、3月15日から7日までエーゲ海のリムノス島沖を通過したAISの10時間にわたる暗黒期間（国際海軍安全法違反）だった。 AIS データ送信のこの長期にわたる中断により、船舶がその動きを隠すために新しい技術を採用しているのではないかという疑惑が生じました。 衛星画像により、SPARTA IVが少なくともXNUMX月XNUMX日からXNUMX日までタルトゥース港に存在し、その後再びノヴォロシースクに向かったことが確認された。
図 3: 292 時間の AIS 暗闇。
クレジット: AIS データ提供: Geollect、RUSI OSIA
船を所有するロシア連邦国防省が民間目的で貨物を輸送していると主張したにもかかわらず、スパルタ IV はこれらの訪問のたびにロシア海軍基地ターミナルにのみ停泊した。
図 4: スパルタIV タルトゥース（上）とノヴォロシースク（下）のロシア軍港にて
クレジット: Geocollect。
ロシアが使用したのは、 スパルタIV 2018年以来、機密性の高い海上物流業務用の船舶として運航されています。 スパルタIV 大量の軍事物資を輸送する優れた輸送船になります。
図 5: SPARTA IV – 技術的な詳細、測定値、プロファイル。
クレジット: Giangiuseppe Pili 博士、RUSI OSIA。
SPARTA IV はロシア船籍の貨物船に分類され、載貨重量 8.870 トン、長さ 122 メートル、幅 18 メートル、速度は 14 ノットに達します。 その容積、XNUMX つのクレーン できる 最大「55トン」を持ち上げることができ、全体の排水量は、この船がシリアに配備されているT-90戦車などの重い軍事貨物を容易に運ぶことができることを暗示しています 代表して ロシア政府。 たとえば、26 年 2022 月 17 日のタルトゥース上空の高解像度衛星画像には、KAMAZ-5350 トラックの測定値と互換性のある測定値を持つ XNUMX 台の車両の存在が示されているようです。 さらに、非常に評判の高いOSINTアナリストであるHIサットン氏は、SPARTA IVやその他の船は護衛されていると再び主張した。 ロシアのコルベット.
図6: ロシア艦隊の可能な護衛艦 – ステレグシチイ級。
クレジット: Giangiuseppe Pili 博士、RUSI OSIA。
タルトゥースとノヴォロシースク間のルートの前に、 スパルタIV この船は「XNUMXつの海を渡る」ことができ、地域を越えてロシアへの物資を運ぶことができると評判だった。 北極 , バルト三国 e 南アジアの。 本質的に、ロシア国防省が海上物流を必要とする場合、 スパルタIV その姿を現しただろう。 のこだわり スパルタIV 軍事輸送においては、それは驚くべきことではありません。 この船の所有構造には、認可されたロシアの防衛企業とロシアの著名な政治家との関係が含まれている。
オボロンロジスティクスLLCは、ロシア国防省の兵站を監督するために設立されたとされるモスクワに本拠を置く会社で、このグループの所有者である。 スパルタIV。 その会社は 制裁 2014 年と 2022 年のロシアのウクライナ侵攻を支援するために、英国、米国、カナダ、オーストラリア、ウクライナからの寄付が寄せられました。特に、Oboronlogistics の Web サイトには、 ビデオ の スパルタIV 軍用荷物を積み込む。
La スパルタIV ノヴォロシースクに本拠を置くSC-South LLCが直接所有しており、Oboronlogisticsの子会社も認可されている XNUMX月 英国、ウクライナ、米国がロシア国防省に代わって海上貨物の配送を担当。 Oboronlogistics グループの別の会社である OBL- Shipping LLC は、 スパルタIV、 CEO はロシア国防副大臣ティムール・ワディモビッチ・イワノフです。 プーチン大統領の手下の一人とみなされていたイワノフ氏は、 認可された ロシアのウクライナ侵攻から経済的利益を得たとしてEUによって表彰された。
の場合 スパルタIV これは、ロシアがウクライナ戦争に関連する軍事的利益をカバーするために国際法を利用する意向を継続していることを明らかにしている。 RUSIレポートは、 スパルタIV オープンソース インテリジェンスが違法取引や国際法違反を特定できる能力を強調しています。
