迎撃命令はドイツのUedemに拠点を置くNATO航空作戦指揮統制センター（CAOC）によって与えられました。
ロシアの航空機は、空域管理当局に知られている飛行計画なしでバルト海諸国の沖合いを旅した巡視船でした。
TFAの展開時に発動されるスクランブル警報は、同盟の空を侵犯するXNUMX機以上の未知の航空機に到達し、その安全を確保するために、一対の迎撃機を迅速に起動することからなる作戦行動である。 したがって、NATOが定めた手順に従って、空軍パイロットはわずか数分で軍用機を迎撃し識別した。
イタリアのユーロファイターは、NATOによって確立されたシフトと方法に従って、1年2015月XNUMX日からこのサービスをリトアニア、エストニア、ラトビアで実施しています。
現在まで、イタリアは、それを要求したアライアンスの4つの領域すべて（スロベニア、アルバニア、アイスランド、バルト海共和国）で暫定航空警察活動を保証した唯一のNATO国です。 シャウライ基地にいるイタリア人パイロットは、バルト海の航空警察任務内に配備された軍隊の効率を評価することを目的とした視察訪問の終わりに最大の効率結果を得た最初で今のところ唯一のパイロットでした。 ブリュッセル（ベルギー）でNATO連合軍司令部（ACO）の責任の分野で実施されたミッションが設立されて以来、これは初めてです。
出典: リトアニア、シャウレイ - ch. アンドレア・ランツィッリ
