数日前、Online Defense がさらに別の記事を公開しました 記事 アリエスの戦闘戦車について。 具体的には、経済的理由から、この車両のいくつかの重大な問題（2006 年の演習中にビスコンティ伍長が死亡する原因となった可能性がある）が浮き彫りになった。 それらは解決されないでしょう 計画されており、現在 35 万ユーロの資金が投入されているアップグレード プログラムを利用します。
私たちの雑誌はしばしば次のように提案しています： 完全な自律性で - 国防省は、レオパルト 2A6/7 やメルカバ Mk-IV などの外国戦車の購入など、他の選択肢を評価する。 （可能な限り）避けたいという欲求によって決まる提案 もちろん、13年前のような他の悲劇にも耐えられますし、もちろん、現代の作戦戦域に適した手段を装備した装甲部隊を持つこともできます。.
一部の読者は、前述の記事にコメントして、イスラエルの戦車がまったく優れた車両ではないことを強調しました (「時代遅れの貨車」と呼ばれる)、ただし、ARIES よりも大きな重要性さえ示します。
私たちは独自の情報活動に確信を持っており、メルカバに関していくつかの説明を提供し、表明された批判に反論する必要があると感じています。.
6 年 1973 月 500 日、ヨム・キプール戦争が始まったとき、イスラエル軍は 48 機以上の M-3A60 および M-1A200 MBT を配備できました。 紛争後も約3両が運用を続けたが、残りはエジプトの対戦車ミサイル（ソ連供給）AT-XNUMXサガーによって破壊された。
イスラエル機甲軍団は車両と人員の両方に大きな損失を被った。 しかし、70 年代初頭にはイスラエルの技術者やエンジニアが新しい MBT の開発に着手していました。 メルカバ（戦車）。
エンジンの位置からも明らかなように、乗組員の保護に細心の注意を払って設計された革新的な航空機 (1979 年に就役)。
実際、他の MBT とは異なり、メルカバはフロント エンジンを備えていました。これは、前部アーチ上の車両 (複合材料で覆われた) の保護を強化するのに貢献する要素でした (このようにして、船体後部には 4 人の小銃兵が収容できました) ）。
最初の運用使用は 1982 年のレバノンでのことであり (ガリラヤの平和作戦)、そこでシリアの T-72 を上回る性能を実証しました。
最初の近代化バージョンは翌年に登場しました。メルカバ Mk-II は、砲塔の強化装甲、強化されたサイド スカート、12 馬力のテレダイン コンチネンタル AVDS-1790-A7 V950 エンジンの搭載によってオリジナルのモデルと区別されました。マタドールの射撃システムとソルタム 60m 迫撃砲の構成がアップグレードされ、砲塔の外側から内側に移動され、遠隔制御の射撃システムが装備されました。
Mk-II のより新しいバージョンは、IR 光学系を備えた Mk-IIB と呼ばれています。 Mk-IIC は、上からの攻撃に対する防御力を向上させるために砲塔上部に強化装甲を備えています。
私たちの意見では、このプロジェクトの特殊性は、メルカバが現場での活動から学んだ教訓に基づいて近代化と改善を可能にする方法で考案されたという事実にあります（これだけでも RAM の設計の深淵を掘るのに十分です).
これを念頭に置いて、メルカバ Mk-III (1989 年から 780 年にかけて 1990 機が生産) は 2010 年 XNUMX 月に就役しました。
機動性から火力、防御力まであらゆる面で大幅に向上した全く新しいMBTです。
Mk-III は、新しい 12 馬力のテレダイン コンチネンタル AVDS-1790-9AR V1.200 ターボディーゼル エンジンを搭載するために、わずかに引き伸ばされた船体を備えています。 主武装は新しい 251 mm MG-120 大砲で構成されており、105 mm M-68 大砲と同様に、イスラエルのタンデム HEAT チャージ LAHAT (レーザーホーミング攻撃) ミサイルを発射できます。 新しい洗練された射撃管制システムは、レーザー指示子を備えた新しい作品に関連付けられており、車台保護はモジュール式複合保護の採用により完全に見直され、継続的な技術更新が可能であり、損傷した場合でも、素早い交換。
1995年（RAM が実用化されるにはまだ遠い) Mk-III の最初の更新は BAZ (ファルコン) パッケージで行われ、これには射撃制御システム用の ATT (自動目標追跡装置) の設置が含まれており、これにより戦車が目標に対して移動中に射撃できるようになります。さて、彼らは外出中です。 スチールとセラミックの複合材料で作られた、カサグと呼ばれる新しい追加モジュール装甲の採用により、防弾性能がさらに向上しました。 さらに、集中空調および NBC 保護システムと、タンク用の独立した IR イメージング潜望鏡が採用されました。
2004 年にメルカバ Mk-IV が就役しました。これは新設計の砲塔と船体により以前のバージョンとは異なります。
砲塔にはサービサーズハッチ（後部フェアリングに配置された10つの回転ドラムで構成された弾倉から射撃を行うことができます）はありません 半自動装填システムには、120つの異なるタイプのすぐに使用できる253発の弾が含まれており、選択可能です自動的に、電気的に操作され、すぐに使用できる弾丸の選択はマイクロプロセッサによって制御され、上空からの攻撃からの保護を強化します。 主武装は依然として 251 mm 滑腔砲で構成されていますが、MG-XNUMX バージョンでは MG-XNUMX よりも高い圧力に耐えることができます。
しかし、積載に関して言えば、戦車が変化に富んだ地形を移動すると、乗組員の安全に悪影響を及ぼす可能性があります。 ほとんどの戦車と同様、砲口は移動中の仰角と旋回の両方で安定しますが、砲身は砲塔の傾斜レベルに応じて仰角の角度が変化します。
これを回避するために、装填プロセス中にバレルを特定の角度でロックしてショットの導入シーケンスを容易にする新しいシステムが設置されました。 その後、装填が完了すると、バレルは以前の安定した位置に戻ります。
Mk-IV には弾道計算を使用する高度な統合射撃管制システムが装備されており、弾道方程式に影響を与える可能性のあるすべてのパラメーターを考慮するようにソフトウェアがプログラムされた高度な車載コンピューターによって実行されます。
第XNUMX世代ATS（自動追尾システム）追跡システムは、地上を移動する車両であっても、低空を飛行するヘリコプターであっても、数km先の目標をロックオンし、自動的に追跡します。
その後、標的が試みる回避行動に関係なく、砲手の照準器は発砲シーケンスを開始します。
超高速電動砲塔安定化システムにより、移動中の射撃が可能になり、戦車が荒れた地形を移動している場合でも、前方照準器が目標をロックオンできます。
登場する最新バージョンは、Rafael/Elta による TROPHY アクティブ保護システム (ツァハルの宗派では ASPRO-A、よりよく知られている MEIL RUACH (ウィンドブレーカー) として知られる) を搭載した Mk-IVM です。 新しいバージョンを備えた最初の旅団は 2011 年に運用開始されました。TROPHY システムは、14 年のプロテクションエッジ作戦中にガザでハマス過激派が発射した AT-2014 スプリガンを含むロケット弾や対戦車ミサイルの迎撃に成功しました。
メルカバに関する分析の最後に、これは決して時代遅れの MBT ではないと言えます。 就役以来、イスラエル機甲軍団が無数の実際の作戦で得た経験の結果として、継続的な更新が行われてきました。
フロント位置にエンジンを搭載することでさらなる保護を実現しており、特に CENTAURO I および II で採用されているソリューションです。
明らかに不滅の戦車は存在しない
2006 年の第二次レバノン戦争中、イスラエル機甲軍団は 52 機の Mk-II、III、IV のうち 400 機を戦闘で失いました（ただし、そのほとんどは破壊ではなく深刻な損傷を受けました）。 損失は主に戦術上のミスと乗組員による適切な訓練の欠如によって引き起こされます。
実際、最新の作戦が十分に示しているように、ドクトリンは変化し、完全非対称戦の概念をモデルとしており、以前は遠距離から発砲し観測していた戦車が、近距離で装備された小部隊と対峙することが増えている。最新世代の対戦車兵器。
したがって、新しい作戦シナリオでは、適切な手段だけでなく、被害を最小限に抑える戦術も課せられます。
ARIETE は冷戦の最中に設計され、当時はゴリツィアの境界線でソ連の機甲師団と対峙しなければならないと考えられていました。 ソ連圏の崩壊により国防費が大幅に削減され、ARIETEの運用開始は10年以上遅れた。 2002 年に、追加の保護キットを備えた戦車の標本がパリのユーロサトリーで発表されました (誤って C-2 と呼ばれる更新バージョンと考えられていました)。実際には、それは単なる改良型でした。 モックアップ.
ARIETEに影響を与えるアップグレードプログラムにより、将来の作戦戦域に対抗することはできないが、国防総省は多額の資金を投資し、代わりにより近代的なMBTの取得に使用できる可能性がある。
一方、メルカバの計画史から無差別に浮かび上がってくるのは、ユダヤ国家の存続と国際的地位を保障することを目的として軍備に投資する国家制度である。
写真：IDF / web
