「アマロック」という名前はモロッコの人里離れた道を思い浮かべるかもしれませんが、実際にはこの名前の意味を理解するにはさらに北に移動する必要があります。まさに寒い北極です。 確かに Amarokに イヌイットの言語で、それはしばしば雪に覆われた森の中で理想的な地形を見つける機敏な狩人である「オオカミ」を意味します。 結局のところ、軍事的には、私たちは現在、車輪または装軌式の戦術家に引き寄せられる素敵な識別子に慣れています。 アリエテ, ヒョウ, オオヤマネコ, ベア または マウンテンライオン、確かに媒体の DNA を伝達する効果的な関連付けです。
一見するとスーパーに見えますが、 ゴルフ 伸ばして上げた。 実際には車よりもはるかに複雑なものですが、実際には快適なものです ピックアップ フォルクスワーゲンハウスがいっぱい。
ドイツ企業の確かな技術の磨きをそのままに、ハードワークのために生まれた車両です。 実際、ヨーロッパの自動車マスコミは、この分野を称賛しながらも、乗用車ラインから生まれたこれらのタイプの車両を決して強調してこなかったが、シングル、ダブル、または延長されたキャブを備え、トラックよりも後部の荷室が小さい。 の場合 Amarokに ニュースによると、エンジンはユーロ6であるにもかかわらず、新しい排出ガス規制への適合性を評価するのは難しいとのこと。
商用車とはいえ、本質的にはSUVから派生した特別な車です。 ティグアン、四輪駆動車ではありません。
北アフリカやアメリカなどの他の非ヨーロッパ諸国にいる間、私は ピックアップ 彼らは高く評価されていますが、ここでは状況が異なり、フォルクスワーゲンはXNUMX月に生産を中止するほどです Amarokに ハノーバー工場ではアルゼンチン製ラインのみが稼働することになった。 455 年以来、イタリアでの 2010 台以上を含む、世界中で XNUMX 台が販売されているにもかかわらず、これは達成できません。 この運命は、興味深いプロジェクトや期待が優れていたにもかかわらず、同様のフィアット プロフェッショナル フルバックやメルセデス X クラスにも影響を及ぼします。
このジャンルのファンにとっては、フォルクスワーゲンが欧州向けにフォードのプラットフォームに代わる「より自動車的で、より多くのSUV」を生産するだろうと予想できます。
最もよく使われるライトマルチロール
すでに報告されているように、長年にわたる我が国軍の現代的な自主配備は、兵士が利用できる自動車のより実用的でヨーロッパ的な最適化、つまりプラットフォームは少ないが使用形態が異なることを指向してきました。 ただし、その実用性により、 光 兵舎の日常活動に多く従事する軍人は、約 4 トン以内に該当するタイプの車両を表します。 行政はそこに購買と売上高の選択を集中させます。
縦方向およびクロスメンバーフレームの特性と、500 V3.0L TD バージョンの 6 Nm を超えるかなりのトルクは、6 個の小型ギアと統合可能なトラクションを備えたマニュアルギアボックスと組み合わされて、次のとおりです。 Amarokに のカテゴリーで オフロード 要求はありませんが、確かに「森」と言えます。 ただし、ホイールベースが大きいため、純粋なスポーツ車や戦術的なオフロード車よりも 4x4 作業車に分類され、VM90T よりも一歩下であることは確かです。
L'Amarokに または同様の車両であれば、コストは別として、このカテゴリのスペースを占有するために必要なものがあったでしょう。 タクティカルライト おそらく、この規定と、より専門化された Iveco の影の後で、 山塊。 そのあまりにも無差別な特性 (乗用車、トラック、四輪駆動車) により、よく知られた疲れ知らずの VM4 が再び仕事、偵察、輸送に報われました。 公国 e 毎日.
で評価されるために Amarokに 疑いの余地のない快適さ、気候制御、フロントウインチではなくあらゆる種類の調整機能、さらにギアボックスの左側にある実用的なデジタルセレクターで、トラクションをリアに切り替えたり、ギアを減速して4x4に接続したりできます（最新バージョンのみが装備されています）。動的システム永続的 4モーション）、ただし、リアのリーフスプリングにより、高速（メーカーは200km/hを確認）での不安定性もあります。 ただし、12 リットルあたり約 110 km の消費量を考慮すると、最適速度は XNUMX km/h から大きく外れることはありません。 非常に扱いやすく、ソフトに運転でき、優れたステアリングを備えていますが、最初のバージョンでは、ディファレンシャルは自動ロック式で作動しませんでした。 ツイスト より活気のあるオフロード.
アマロック M 軽多目的車両
フォルクスワーゲン ティグアン SUV の兄貴分と定義することもできますが、実際には 4x4 に関しては特筆すべき点はありません。事実、軍用バージョンのティグアンもあります。 Amarokに そしてここでも、おそらく大幅な割引の恩恵を受けて、空軍と赤十字軍団はその洗練された物流の多用途性を高く評価しています。
ドイツ軍バージョンは2012年にボディビルダーによって作成されました ラインメタルディフェンス ランドローバー交換用e Gワーゲン.
180 馬力のガソリン エンジンとディーゼル (アウディ) エンジンの両方を搭載したこの車両は、車体から操作する 7,62 mm 自動手榴弾発射装置ではなく、12,7 または 40 mm 機関銃の砲塔で使用するために装備されています。
特大のタイヤと強化されたサスペンションにより、市販バージョンよりも地面から少し高くなっていますが、リアのリーフスプリングは、改良されているとはいえ、民間シリーズのレイアウトを維持しています。
内部はエレガントな VW のように見え、ソケットの追加と無線通信のサポートに注目します。 ダブルキャブで最大積載量は1,26tです。 NATO 承認の牽引フックは、最大重量 2,76 t までの軽量大砲を移動できます。
ドイツ軍用バージョンの最高速度は 8 速オートマチック ギアボックス (コンバーター付き、ベリーショート ファースト) または 6 速マニュアルで、最高速度は 180 km/h です。
CRIの義勇軍団に支給
数単位の Amarokに 適切に装備され、ARISGATOR を製造したのと同じ会社であるロンバルドーネ (TO) の ARIS SpA によって再検討されました (v.articolo) M113 戦車を水陸両用にし、CRI 義勇軍団が利用できるようになりました。 軍団という資源は、国内または地域外のさまざまな緊急事態におけるその有効性を考えると、決して過小評価すべきではありません。
迅速さと専門的な準備は、軍団の志願兵の主な特権であり、監察官や国の要請があればいつでも民間の仕事で習得したスキルを利用できるようになります。 過去の赤十字社の構造改革は軍団の歴史的可能性に疑問を投げかけたが、少なくともこれは志願兵の大部分が一定の確信を持っているように見えるが、十字軍政権の意向がすでに反映されているのも事実である。コンパートメントの残りの部分との相乗効果による価値向上を目指しています。
軍から出てくる希望は、指揮系統の強化だけでなく、国家規模での適切な機能と志願兵の包摂を保証し、FFAAの各部門との関係を確保する効果的かつ専門的な軍事力の強化である。ローマのヴィアーレ・トスカーナ行政部門と提携。
私たちは、FFAA の近代的な保護区の可能性を支援することで、この資源に正当かつ一貫した評価を与えることが私たちの義務であり、ボランティアへの敬意であると感じています。
Covid 19の緊急事態において
緊急事態の初期段階におけるメディアの反響は、政府とロンバルディア州の取り組み、特にドラマに熱心に貢献し、現在も勤務している沈黙の俳優たちの中から医療従事者を見つけることに集中していたものの、赤十字ボランティアだけでなく、軍団でもあります。
おそらく国防内部関係者だけが十分に認識している本当の機会であるが、CBRNと、訓練を受けた職員を備えた生物封じ込め施設、浄水器とモジュール式移動病院設備、薬局、ローリングキッチンだけでなく、装備された物流車両や医療車両も利用可能であることを考えてみてほしい。国家災害時に使用される ASTRA APS トラック (写真) に関連する PMA シェルターとして。 つまり、領土全体にわたって固定または移動の医療兵站構造を時折形成する一連の特殊な資材と能力であり、軍団の最も重要な要素のXNUMXつである高度な無線通信ネットワークにより、全軍との継続的な相乗効果が可能になります。フィールド内のチーム。
フォルクスワーゲン Amarokに イタリア、特にロンバルディア州とミラノで緊急時に召還された軍人を移動させるために使用され、そのサイズ、形状、高さ1.83メートルを考慮すると、ここ数カ月で最も目立つ車両のXNUMXつとなっている。
家族への食糧供給を保証する赤十字の兵站の注意深く絶え間ない活動に加えて（陸軍も同様の活動を行っている）、大きなメリットが軍の救急隊員や病院に出向している人々に実際に認められなければならない。 フィアットに乗る軍人 公国 ローマの本部からすぐに救急車を北に派遣し、カリアリ（18歳のマッテオが優秀な功績を残した場所）を含む他の十字架と慈悲とともに、村々での絶え間ない救助要請に応えるために貢献した。ベルガモ渓谷の。 昼夜を問わず救急車が行き来し、サイレンが鳴り響き、兵士や救助隊員が通り過ぎると窓から手をたたく多くの市民の激励があった。 患者を最寄りの病院に振り分けるという厳しい取り組みも、ベルガモの 118 人の素晴らしい仕事に表れています。
軍団の一部の士官によってソーシャルメディアや報道機関で報道された話。 彼らの中には、「人間としては恐怖はあったが、人々、国、兵士としての義務感からそうせざるを得なかった」ということを決して隠さなかった人もいた。 皆さん、ありがとう！
"インターアルマカリタス"
写真：web / CMCRI
