ガレオン船の時代、海に出ることは非常に困難でした。特にスペインとアメリカ、フィリピンを結ぶ大洋横断の長い航海をする場合にはそうでした。 船員だけでなく、新天地を求めてヨーロッパから逃れてきた乗客、地元の先住民に布教を願う宗教家、あるいは船上での困難な生活を楽しむ悪徳冒険家もいた。 多くの場合、この XNUMX つのカテゴリーは混合され、これらの海域にはびこる海賊から道徳的にそれほど遠くない人物を (敬虔な教会員や新しい入植者を装って) 隠していました。
それは偉大なガレオン船の時代でした
Il ガレオーネ それは XNUMX 世紀に研究され、開発され、それまでに海事技術の発展をもたらしたものを受け継いでいました。 カラベル そして、 キャラック、XNUMX世紀の第XNUMX四半期まで長い遠洋航海を行うための主要な船となりました。 この発明の父はスペイン人であると考えられていますが、ライターに代わる地中海と大西洋の建造伝統に由来すると考える人もいます。 キャラック.
XNUMX 世紀には、ヨーロッパのすべての主要国 (オスマン帝国を含む) が大型帆走軍艦を装備しましたが、より高速な勢力によって危機にさらされました。 刑務所、より扱いやすく、十分な武装を備えていたため、実際には大型船が射撃上の優位性を利用することができなくなりました。
大西洋とバルト海諸国は、海の大きな波に直面しなければならなかったので、代わりに、容量はあるが遅い船よりも機敏に航行できる大型船の開発を選択しました。 キャラック、より優れた武装を備えています。 キャラック 彼ら自身。 の ガレオーネ したがって、長い遠洋航海を想定して特別に設計され、船首楼を低くし、船尾を四角く、長くてしゃがみの少ない船体に構造を変更して、水中での安定性を高め、風の抵抗を減らしました。 城の機能は軍事的なものであり、侵入の可能性に対するより効率的な防御を可能にし、上から主甲板を攻撃できる軽兵器を使用することができました。
その結果、以前の船よりも高速で機動性の高い船が誕生しました。 の場合 ガレオーネ スペインのトン数は、その長さ (500 ～ 1.200 メートル) に応じて 40 ～ 60 トンの間で変化しました。 船倉内の在庫という概念は依然として非常に個人的なものであり、実際、商品は樽の中にまとめて保管されていました（現在のトン数という用語は、樽を意味する「トノー」という用語に由来しており、輸送に使用される樽を指す従来の測定法です）ワインの量、そして体積の単位である英国の測定値 100 立方フィートが標準測定値であり、これは 2,832 立方メートルに相当します）とさまざまなサイズのケースがあります。
最大の問題は、この暗く換気の悪い空間に保管されている急速に劣化する可能性のある食料品の保存であり、実際、この船倉には、船の甲板の間に鶏や子羊などの生きた動物と一緒に暮らす乗客や乗組員を収容することができなかった。そして牛 – 生鮮食品の備蓄として役立ちます。
合計すると、 ガレオーネ 重量は550トンで、約100人を運ぶことができ、そのうち60/70人が乗組員で最大30人の乗客を乗せることができました。 の乗組員 ガレオーネ 戦列には船長、水先案内人、甲板長、船員だけでなく、客室係や甲板員も含まれていました。 熟練した労働者、大工、指物師、樽職人、そして水が入らないようにオークとタールで船体を防水する（コーキング）責任者もいました。 牧師、肉屋、外科医兼理容師もいます。 多くの場合、負荷がかかっていたとき（ インドの艦隊）大尉、歩兵、砲兵が不足することはなかった。 前述したように、旅費は最も裕福な乗客、役人、商人の支払いによって軽減され、多くの場合使用人や親戚が同行しましたが、新世界で富を求める冒険家も同行していました。
出発の前に大砲が発砲された。 甲板長の汽笛とともに係留が外され、帆が引き上げられ、重い錨が持ち上げられた。 その瞬間、旅の成功を祈願する声が上がりました。 聖トリニダード、父、ヒホ、聖霊、三人と一人の真の神の御名においてラルガ・トリンケテ、神は私たちと共におられ、私たちは安全な場所へ旅し、良いものを家まで運んで旅します！ (「私たちは、聖三位一体、父、子、聖霊の三人と一人の真の神の御名においてフォアマストを立てます。神は私たちとともにおられ、私たちに安全な旅を与え、私たちを運び、安全に連れて行ってくださいます」私たちの家です！」）。
こうして、時間と時計の変更を知らせる船の鐘の音が鳴り響く長い旅が始まりました。
船員たちは甲板の洗浄、帆の縫い目のチェック、ビルジポンプの操作、艤装の点検、そしてもちろん帆の開閉などの任務を遂行した。
通常、パイロットがコースを維持し、甲板長が航行効率を最大限に高めるために帆を設定しました。 船長は必ずしも航海の知識を持っていたわけではなく、したがってこれらの専門家に頼って一般的な命令を出したり決定を下したりするだけでした。
夜が明けると、XNUMX日XNUMX回の配給のうちの最初の配給が配られ、小さな水差しにワイン、野菜、米、小麦粉、レーズン、ベーコン、時には魚や塩漬けの肉、チーズ、蜂蜜が入ったものだった。 水が悪くなり始めたときに混ぜるためにお酢も用意されていました。
「スポンジケーキ」も配布されましたが、これは現在の菓子作りとは何の関係もありません。基本的には粗い小麦粉をXNUMX回調理して作ったビスケットですが、最初の数日後には腐って虫がいっぱいになる傾向がありました。
食事は、火災が発生しないように注意深く守られたストーブの中で調理されました。 食事の準備が整うと、若い船室のボーイたちが大きな声で歌いながらこう告げました。 今すぐテーブルに、簡単に [...] 私が酒を飲まないことをうまく言えない人。 タブラ・エン・ラ・ブエナ・ホラ。 昏睡状態に陥っていない人は （「テーブルがセッティングされ、食べ物の準備ができました。[...]『アーメン』と言わない者は飲み物を受け取ってはなりません。テーブルは祝福されています。来ない者は食事をしてはならない。」）、今日の「メンサレディ」の呼びかけ。
言うまでもなく、船長は別として、船上での生活は誰にとっても困難で、ほとんど何もありませんでした。 プライバシー そして劣悪な衛生状態。 船長、操縦士、および機内関係者は、床屋、外科医、肉屋、司祭、執行吏などの乗組員の上級メンバーとともに、別のテーブルで食事をした。 残りの隊員はメインデッキでわずかな食料を食べてから、午後の仕事を再開した。
夕食が提供されたときは日没前に行われたため、当直から解放された職員は甲板上の休憩場所を探した。
夜がふけると、祈りの後、乗組員たちはマットを広げて寝るのに最適な場所を探しました。ベッドは船長、一部の士官、著名な乗客のために用意されている贅沢なものだったからです。
帆の艤装や日々のメンテナンスに追われていないとき、船員たちは気を散らすことはほとんどなく、「遊んだり、話したり、本を読んだり」していました。 彼らは可能な限り釣りに専念し、何よりも新鮮な食べ物を消費する必要性に駆られました。 何よりも、このゲームは、たとえ戦いや暴力の前触れであるため、公式には禁止されていたとしても、船員たちの主要な娯楽でした。
XNUMX 世紀の船の規律は厳格で、あらゆる犯罪や失敗は厳しく罰せられ、多くの場合、「適切と判断した制裁を自分の裁量で罰する」権限を持った指揮官の裁量によって罰せられました。
元受刑者、逃亡者、そして多くの場合、新世界への渡航を求めて海賊行為などのより収益性の高い活動に従事する冒険家など、人間の素材はそのようなものでした。
むち打ちに加えて、一般的に行われた刑罰も以下の者に適用された。 ガレオン船 反政府勢力を何日間も聖骸布に縛り付け、食事も休息も与えずに風雨にさらしたままにするというものだった。 最も深刻なケースでは、絞首刑に処せられたり、海に投げ込まれたりした。
監視員以外の乗客や乗客が眠っている間、 ガレオーネ パイロットが制御するルートに沿って星の観測をしながら旅を続けた。 必要な場合（方向転換や帆の変更など）を除いて、船内での昼夜活動は当直者だけであった。 これらは XNUMX つのシフトに分かれていました。最初のシフトは「デ プリマ」と呼ばれ、次に「デ ラ モドーラ」として知られるシフト、そして XNUMX 番目のシフトが「デ ラルバ」と呼ばれました。
当直の士官は船の周りを回って、すべてがしっかりと安全に保たれていることと、見張りが眠気に襲われないように（この犯罪は非常に厳しく罰せられた）ことを確認した。 厨房の火が消え、ビルジがポンプで空になったことも確認されました。
風と海の騒音だけが静寂を破ると、砂時計が回転するたびに祈りが聞こえました（当時はまだ船上時計はありませんでした）。 行くものは良いものであり、来るものはより良いものです。 / 一日と二人の死。 / もっと見る ディオスの質問 （「去るものは良いものであり、来るものはより良いものです。/ XNUMXつは過ぎ去り、XNUMXつでは粉砕されます。/神が望まれるなら、それはさらに粉砕されます。」）。 観察していた船員たちは、その重要な役割に対する注意を示すために、事前に合意したフレーズで応答しなければならなかったと言われています。
残念なことに、嵐、乗組員の損失、難破、病気、海賊の襲撃により、人命に多大な犠牲が生じ、航行の成功は妨げられました。
これら不屈の船員たちの航海日誌に記録された経験から、XNUMX 世紀から XNUMX 世紀の海事界の革命における新たな技術的および組織的革新につながる多くの教訓が得られました。
実際には、 手段とルールは変わったが伝統は変わらない、何世紀にもわたって受け継がれ、今でも船員の日常生活の中に見られます。
写真：ウェブ
（最初に公開された記事 https://www.ocean4future.org)
