これは、軍の空軍の新しい「トレーナー」を軍の訓練システムに導入することを目的としたプログラムに別の基本的な要素を追加します。 新たに資格を取得したXNUMX人のインストラクターは、第XNUMX世代航空機向けのイタリア人と外国人のパイロットのトレーニングを担当するチームの最初の中核を表しています。 「切り替え」は、AleniaAermacchiのパイロット「実験者」である司令官GiacomoIannelliによって行われました。 このコースは、多くのシミュレーターと機内ミッションに発展しました。後者は前部座席と後部座席の両方にあります。 新しい航空機で教育活動を実施するための実際の資格は、空軍学校司令部によって発行されます。
間もなく第346ウィングに割り当てられる、イタリア製のT-61A航空機（Alenia / Aermacchi）は、軍隊の訓練システムの変革が行われているツールの346つであり、最適化に必要です。利用可能なリソースがますます不足しています。 特に、飛行訓練のフェーズIVに関しては、新しい航空機は、運用変換ユニット（OCU）の活動からガラティーナ基地で実施される教育活動まで、かなりの数の飛行時間をダウンロードできるようになります。経済的観点からの節約と機械の摩耗は確かに無関心ではありません。 言い換えれば、T-346Aの可能性と技術により、現在OCUで最も高い運用コストのマシンで実行されている一連のアクティビティ全体のサレントフライトスクールへの移行が可能になり、訪問者が利用できるようになります。最前線の戦闘機が、すでにトレーニングシステムを通じて、これまで空中戦術航空機で直接アプローチされてきた方法、技術、手順に慣れることを目的としています。 実際、T-XNUMXAは、最新の構想のすべてのトレーナーと同様に、それ自体が航空機ではなく、理論的な指導も含む統合パッケージ（ITS統合トレーニングシステムについて話している）に含まれていることを見逃すことはできません。シミュレーターとブリーフィングおよびデブリーフィング計画システム。 ガラティーナの軍事空港では、一連の構造物全体がすでにしばらくの間完成しており、フライトシミュレーターは貴重な部品と見なされています。
ガラティーナ空港にとって、新しいトレーナーの差し迫った到着は魅力ですが、何よりもチャンスです。61番目の群れは、すべての構造（直接のものだけでなく）の更新と近代化の明確なプロセスにますます関与しています。したがって、飛行活動に関連して）、トップレベルのトレーニングオファーを提示し続け、軍事飛行トレーニングセクターの国際化プロジェクトにおけるリードネーションの役割を強化することができます。 このプロジェクトでは、サレント航空部門は、その伝統的かつ堅実な職業と、現在海外で表明および認識されているスキルの両方を、他国との競争力を高めるための重要な要素と見なしています。 現在ガラティーナでは、オーストリア、ギリシャ、シンガポール、クウェートから学生が訓練を受けています。
2014年はT-346Aの年です。 チェザーリと、50年以上にわたって続いているパートナーシップであり、イタリア人などの多くの学生が訓練し、「軍事パイロット」になったパートナーシップは、最初はMB326で、1962年に飛行学校に割り当てられ、次にMB339でした。アルファ版では1982年にガラチナで活動を開始し、1997年にはCD版で活動を開始しました。
出典：61°Stormo-Galatina（LE）-キャップ。 アンジェロゲリエリ
