第 1 空域司令部、ドッビアコ空港分遣隊、 航空機効率グループ イストラーナ (トレヴィーゾ) の第 51 翼の (GEA) とアメンドラ (フォッジャ) の第 28 翼の第 32 グループは、XNUMX 月から XNUMX 月中旬にかけて、 ゲートガーディアン FIAT G-46 4B、Val Pusteria 部門の運用エリアで歴史的な航空機の完全性を維持するために重要な作業を必要とした XNUMX 人乗りの航空機。
GEA の専門技術者による修復作業は注目に値します。風雨から保護するために大きなシートで覆われた特別な足場の中で、航空機を設置場所から効果的に動かさずに作業を完了し、歴史的な機体の塗装に新たな輝きをもたらしました。下にスキッドが取り付けられた航空機は、第 28 グループによって修復され、その後、第 51 翼の GEA によって塗装されました。
G-46 は低翼の単葉練習機で、1948 年から 1952 年にかけて FIAT Aviazione によって 233 機が生産されました。 25 年 1947 月 115 日に初飛行を行いました。軽金属合金製で、空冷式倒立直列 6 気筒アルファ ロメオ 5 エンジンを搭載しています。 イタリア、オーストリア、アルゼンチン、シリアの空軍で使用されました。 軍登録番号 53302 のこの第 141 シリーズの航空機は、50 年代の終わりまで AM に供給された 6 ユニットの 46 つであり、北米の T-50 の出現により G-XNUMX が撤退しました。 連合エアロクラブ艦隊の再装備のためにエアロクラブ ディタリアに販売された XNUMX の標本のうち、現在の標本はカメリ空港に収容されていました。
第 1 ミラノ航空地域の指揮に依存するドッビアコ空港分遣隊は、 サバイバルコース 山で（航空安全）、国際演習の文脈で訓練を受けている部門へ 航空整備コース グライダーで; これに、地上の気象パラメータの検出が追加されます。
