「非常に高価なプロジェクト。 役に立たない車。 千の問題を抱えた飛行機だ。」 今後数十年間、我が国の空軍（そして我が国の空軍も…）の根幹を形成する航空機に対する攻撃は数多く、今やF-35は格好の標的となっている。 なぜ？ 「人気」として。 何十年もの間、当時内部関係者 (エンドユーザー、軍) が行った技術的選択を非難したい人は誰でも、軽率に、そして能力なしにそれを自由に行うことができました。 その結果が今日の結果となりました。「F35」は広く「無用の廃棄物」の同義語となっています。
タイトルや写真の半分を見てコメントしたりアイデアを得るのに慣れている人は、ここで読むのをやめても構いません。数行読むだけですでに尋常ではない労力になっているでしょう。 他の人々は、この出版物が紛争や支配者から最もセンセーショナルな情報操作に至るまで、上流に（時には孤独な）不快な真実を伝えてきたときにこの出版物をフォローしてきた人々のように、継続し続けています…理解すべき新しい側面があります。
F-35の誕生
米国のプログラム ジョイントストライクファイター - 私たちは 25 年代初頭 (35 年前!) - 最小限のコスト差で航空、海軍、海兵隊のニーズを満たすことができる航空機を見つけることを目的としていました。 競争の勝者はロッキード・マーティン X-35 プロトタイプ (次の写真) で、この航空機は今日の F-XNUMX ライトニング II となる予定でした。
我が国は、現在入手可能な唯一の第 1 世代航空機を購入しただけではありません。XNUMX 億ドルを投資して開発に参加し、FACO の設立により (購入を中止する前に...) 絶対的な特権的地位を獲得しました。ヨーロッパ唯一の組み立てラインであるカメリで。
2012年に性器に画期的な打撃を与えた今日、私たちはまだ切除や「節約」疑惑について議論しているのだろうか？
航空機開発におけるトラブルの数々
第四世界の国々はこれまでも存在し、また、それとは異なり、報道機関だけでなく国防総省や米国政府機関によっても強調され、取り上げられてきましたし、現在も取り上げられています。
また、私たちがまだ第 XNUMX 世代航空機について議論している一方で、米国と世界の競合他社はすでに次の XNUMX 世代航空機の開発に取り組んでいることも思い出してください。
20 ～ 30 年先の実際のテクノロジーと能力の獲得は、不便、問題、遅延を考慮せずに、紙の上で正確に計画することはできません。 少なくとも、親指が反対側にある霊長類の間では...リファレンス製造会社であるロッキード・マーチンが確かに非営利団体ではないという認識の網目です。
誰もが航空機について自分の意見を持つ自由があります。 入手可能な情報が完全である場合に限ります。 著者によれば、そのようなフレームワークはこれまで存在したことがないため、 はっきり 私たちの愛する国の国民に提供した情報をもとに、私たちは元空軍参謀長パスクワーレ・プレツィオーサ将軍にインタビューしました。 孫たちと穏やかな時間を過ごしたおかげで、将軍は、すでにことわざになっている率直な態度で、私たちが見逃していたいくつかのデータを提供してくれました...
2012をF-35のクォータにカットしたのはどうでしたか？
私たちの利便性は、100機以下にならないようにすることでした。航空機の翼の生産において30％のシェアを失うことになりました。
どの翼箱の価値は何でしたか、何匹の翼を生産しなければなりませんか？
値はそれぞれ約10百万です。 私が正しく覚えていれば、over1280を作りました。 私たちは400を失った。
つまり、90まで下がったら負けです...
4億～5億の美しさをペナルティ付きで語ろう！ これは、分析の目的がシステム政府である場合に起こります。 (「国制度」ではありません、nda).
たとえ政府が当時「技術的」だったとしても、削減は「政治的」に必要だった (モンティ政府編).
一番便利だったのは何でしょうか？ 購入をF-101 35機に減らし、業界、そして最終的にはイタリアが多額の資金を失うことを回避する。
このプログラムは我が国のパクリだった、と誰かが主張しています...
現実はその逆です。アメリカはイタリアにのみ主翼ボックスの製造とアメリカ国外での航空機の組み立てを許可していたのです。 Cameri FACO に参加する者にとっては明らかな技術的利点です。
プログラムへの投資額（約 12 億）、航空機のコスト、産業収益の 13 ～ XNUMX 億を比較すると、航空機はほぼ無料で「システマ パエーゼ イタリア」に供給されたことになります。
我が国は、ヨーロッパにおいて米国によって最も有利な立場に選ばれた国でした。 その後、私たち一人一人がこの特権を減らすために独自の計算を行うことができます...イタリアでは、私たちはまたとない機会をなんとか妥協しました。 この削減は節約にはつながらず、生産の損失により何十億ドルもの損失が発生することになる。
物事は変わることができる？
イタリアでは、「教皇の玉座」に座る人々は、あたかもウスティカとF-35だけが存在するかのように、いつも同じことを繰り返します...私は大きな変化を期待していません。
当時誰も切断を避けるために戦っていない？
送られてきた手紙はすべて、100 件未満の削減に反対するものでした...また、私たちが交換しているためです 二百四十 航空機 - 竜巻（写真）とAMXの間 - 今、90！
運用上、削減が持続可能かどうかはわかりません。F-131 の当初の数は 35 機ですでに十分でした。 しかし、運営上の任務を遂行するために呼び出された人が誰であれ、削減を決定する人は決して同じではありません。
タスクをサポートするために呼び出された場合、これらの条件でそのタスクを実行できますか？
イタリアは今日、5つの技術を保有する数少ない国の一つですa 描かれた未来に踏み出す世代。 そして、私たちは未来を決めるのではなく、私たちは「追随者」であり、米国、ロシア、中国がそれを決めます。 これらの主人公は第 35 世代を超えており、中には第 XNUMX 世代を超えている人もいます。 イタリアは他のヨーロッパ諸国と同様に、この傾向を先取りしていました。 すでにF-XNUMXについて話しているときは髪の毛が生えていました...今日、それが現実になりました。
F-35は何年使用できるでしょうか？
私たちは少なくとも今後 XNUMX 年間について話しています。 第 XNUMX 世代航空機によって十分なリスク軽減が提供できない期間。
国際政治では、確固たる主張が必要です。私は決断を下し、それを守ります。 約束の遵守はその国の信頼を表します。 署名された契約書が毎回疑問視されると、契約当事者の信頼が失われます。
もし今日、F-35の割り当てが、当初割り当てられていた工業生産を危険にさらさない101機の割り当てに戻るよう積極的に再交渉されたとしたら...彼らは私たちをその国に送るだろうか？
再交渉されるべきだ... 世界が前進する中、信頼性が低く、議論が長い国であるイタリアの生活は楽ではないだろう。 維持管理はイギリスに割り当てられました。イギリスはFACOのイタリアへの割り当ての挫折を経験した忍耐強い国です。
過去に、下院と上院の委員会のおかげで、私たちはF-35購入の条件として、最終組立てとチェックアウトの割り当てを設定しました。それは、そこを訪れる機会のある人々にとっての技術の楽園です。 。 こうした優れた点が評価されなければ、 要求された後、アメリカ人はそれを乗り越えます...
米国はFACOをイタリアに割り当てました、そして私たちは何をしますか？ F-35を導入するか否か、導入しないのか、それとも何機導入するのかまだ議論中ですか？
アメリカ人は数十機の航空機については気にも留めていないことを思い出してください。 彼らは数千単位で購入するでしょう。 チャンスを逃したのは我々だ！
その後、誰かが「主権」について話します...しかし、なぜユーロファイターは私たちに主権を与えますか？ ヨーロッパでは共有されています（そしてイギリスは今日はアウトです...）。 多くの部品は英国で製造されていますが、「供給の確保」は行われていますか? 私たちが「主権」について話すとき、あるいは産業分野に存在するすべてのテクノロジーを考案して実装できることを確認するとき、そうでなければ主権は存在しません。
例ですか？
エンジン技術。 イタリアは機体を製造していますが、プロペラの設計と製造は行っていません。
アビオニクス？ 私たちは主にシステム「インテグレーター」であり、プロデューサーではありません。
では、「主権」とは何でしょうか？ ロールスロイスが 339 バイパー用の部品を供給しなくなったら （写真）、飛行機は地上に留まります！
米国のF-35との比較に依存していると指摘する人もいる...
私たちはNATOにいます。 米国または他者の同意なしに行われる作戦はありません。 私たちは兄がいないと独立して運営することができません。
将来的には150.000万人…工作員は何人？ 目標？ XNUMX つのシフトに分かれています...同盟なしで何ができるでしょうか? 私たちの安全を保証するのはNATOです。
現在、航空機の半分が稼働している空軍は、人員として過大にならないだろうか？
手段のない空軍はほとんど役に立ちません。 F-35があっても、AMXがなければ、低強度の紛争には一群の航空機が必要になるだろう。 ユーロファイターは役に立ちません。
国際シナリオに関連した分析と戦略計画が必要となるだろう。 その後、政治家が評価することになる。 しかし、繰り返しますが、一度決定したら、約束は守らなければなりません。
別の白い紙？
「重要な」左翼多数派と、すべてを共有したかに見える最高国防評議会があっても...それは「白」のままでした。
何年もの間、彼らは白書で私たちを殴り続けてきました... (v.articolo) 認められずに！
おそらく有罪判決はなかったでしょう。 それは、上を行きたいと願う一部の多数派の表明でした。
首相が文書に署名したかどうか疑問があったときのことを覚えています...PD の XNUMX 人が別の PD の発議に副署名しない場合、それは何を意味しますか? それは共有されていません！ それとも党内勢力間の抗争だったのか…。
本当にその気になれば、ホワイトペーパーは XNUMX か月で作成でき、さらに XNUMX か月で承認されます。
実際には、防衛予算のために資金が必要であり、必要でした。 ホワイトペーパーを書くことはできませんが、それを実装します。 ディ・パオラ大臣が行った、軍隊の数を150.000万人から190.000万人に減らすことを考えてみてください。 彼は技術政府のXNUMX年間にそうしました。
白い紙？ 3年間、嘲笑。
子供を含むあらゆる人に、私たちの防衛がどうあるべきかについて書いてもらうよう呼びかけて XNUMX 年を費やした後...
からかいです。 今日、緊急性は予算です。 軍隊全体にプラットフォームはほとんどありません。 人件費はすぐには削減できず、削減には時間がかかります。 投資と運動は削減できます。 今日最も苦しんでいるのは後者だ.
外国？
ドイツでは、スタッフのチーフがF-35が第5世代航空機として取得され、その後第6に移動することをドイツ人に示しました。
なぜユーロファイターを経由しなかったのか （写真） 現行 - 第 XNUMX 世代 - 第 XNUMX 世代ユーロファイターへ? ユーロファイターの価格は、F-35 のほぼ XNUMX 倍です。 その経験の後、ヨーロッパは実質的に第 XNUMX 世代で停止し、第 XNUMX 世代を開発するのに十分な資金がなくなりました。
イタリア、オランダ、イギリスはF-35を入手するアメリカのプロジェクトに投資している。 この提案は「技術的」なものでしたが、当時は政治によって完成されました…XNUMX年も経つと、削減について議論し続けることはできません。
現在、F-35 は新しいシナリオに必要な航空機です。 病院の主治医に、ある手術にどのようなメスを使うべきかを伝える勇気のある人を見てみたいです。 管理者が判断できるのでしょうか？ 「技術者」（空軍）はすでに議会と政府に独自の評価を提供することで自らの意思を表明している。 他の政治的な「上部構造」は損害を生み出すだけだ。
131 機から 90 機への最初の削減により、すでに 4 ～ 5 億のダメージが与えられています。 もし特定の人々が「イタリアのシステム」への損失を説明するために呼び出されたとしたら、決定はより賢明に下されるだろうと私は信じています。 F-35の最初の削減の運用要件は存在しませんでした。130機を置き換えるには240機が最低限必要でした。
(写真: 空軍 / アメリカ空軍 / 防衛 / ウェブ / ドイツ連邦軍)
