F-35、機内イタリア語：「戦闘機の最終ソフトウェアを使用した私の「飛行」」

11/05/15

「ビデオゲームをしたことがありますか? そうすればF-35の操縦方法がわかるでしょう。」先週の水曜日、XNUMX月XNUMX日、イスタンブールは暑い朝です。国際防衛展示会は現在、地球上で最も強力な軍事企業を主催しています。

新しいプラットフォームと独占的なパネルのプレゼンテーションの合間に、世界中から内部関係者 (組織によって招待された者のみ) がトルコ最大の都市に集まりました。出席している企業（イスタンブールに到達した企業は 800 社以上）の中には、明らかに、米国企業で米国最大の軍事請負業者である非常に強力なロッキード・マーティン社も含まれています。

ロックード社がショーにF-35を持ち込まなかったのは、おそらく海兵隊への就役からXNUMXか月後、JSFの派生型のXNUMX機（おそらくXNUMX機だけ）が実機で見られると期待していた人々の期待を裏切ったとすぐに言っておきたい。トルコ政府が購入）。

この米国企業は米国国防総省の代表とともにイスタンブールに滞在している。私はなんとかその水曜日の朝、F-35に関する説明会が非公開で会社からの特定の招待があった場合にのみ開催されることを知りました。確かに、私のような、ほぼ毎週、第 XNUMX 世代戦闘機について (偏見ではなく国防総省の発言に基づいて) 残念ながら常に肯定的ではない記事を書いている人にとっては、そのパネルに自分がいることを見つける機会はほとんどなかっただろう。したがって、ロッキード社が主催する調査に参加するリストに自分が載っていると会社の代表者から知らされたときは本当に驚きました。

明らかに私はこの機会を逃さず、アンドレア・クッコ氏（IDEFに招待された唯一のイタリアの新聞、ディフェサ・オンラインのディレクター）と一緒に、その水曜日の朝10,30時XNUMX分にサローネが入っている本館のXNUMX階に行きました。

空気中に何かが違うことがすぐにわかります。 XNUMX階に到着すると、監視はもはや地元のものではなく、もっぱらアメリカ人によるものであることに気づきました。彼らは私たちのデータを管理しています。「いらっしゃいませ」警備員が、スマートな青いジャケットにロッキード・マーティンのタグを下げて私に言った。マネージャーも同様です。私たちは一緒に XNUMX 階に到着します。同じ手順、より慎重なチェック、いつもの礼儀正しさです。

IDEF での XNUMX 日目、私は「Aeronautica Militare」のデザイナーのポロシャツ (正確には自費で購入) を着ていくことに決め、ジャケットはホテルに残しました。あのトルコの暑さは私には耐えられませんでした。

長い廊下を歩いて部屋に到着。入り口で最後のチェックをして、いよいよ予約パネルの部屋に入ります。とても親切な女の子が私たちにデータを伝えてほしいと誘ってくれました。世界中から XNUMX 人しか認定されておらず、イタリア人は私たちだけであることに驚きました。私たちはエレガントな家具が置かれたテーブルに座り、後ろにいるウェイターが会議中ずっと動かず、私たちのあらゆる料理のリクエストに応える準備ができていることに気づきました。部屋にはロックードの高精細ポスターと巨大な中央スクリーンが飾られています。

アメリカ階級は自分たちの意見を伝えるのに時間がかかるわけではない。 JSF プロジェクトマネージャー、プラット＆ホイットニー部門の責任者、その他のプログラム関係者がすぐに私たちのテーブルに近づき、そこに来てくれたことと、数多くの記事を書いてくれたことに感謝します。実際のカンファレンスについては近日中にお知らせします。私たちが言えるのは、ロッキード納入計画はイタリア政府の公式計画とは異なるということだけです。確かに、正直に言うと、ロッキード社は我が国がこれまで公表したことのないデータや情報を伝えてきました。

「Ask Me Anything」で私の番が来たとき、私は一連の質問をしました (大砲、エンジン、技術的問題、内部船倉、全軍向けバージョン、A-10/F-35、機体の安定性)。彼らはアメリカ企業の関係者やロッキード社の主任テストパイロット、過去XNUMX年間あらゆる戦域で飛行してきた元軍用パイロットを鼻で見ていた。クッコ監督自身も目を丸くして私を見て、決して確認はしないまでも、その瞬間「何やってるんだ」と言ったそうです。

しかし、私は招待されたのですが、私はいかなるレベルにおいても、土下座やスペイン語には耐えられません。 XNUMX分弱でカンファレンスは終了し、サプライズが始まる。ロッキード社関係者は私たちをショールームに招待してくれますが、もちろん歓迎します。

私は監督を見失い、ロッキード・マーティン地区に向かって歩きながら、質問中にアメリカ人の顔を思い浮かべました。

現場に到着すると、F-35 専用のパビリオンが小さな円形の構造物で占められており、その上に戦闘機に捧げられた碑文があることに気づきました。一見すると、超テクノロジーの魅力的な分野のように見えますが、DO のディレクターは私に、それを注意深く見てみるように勧めます。実はその構造は単なる展示ではなく、中にはすぐに私の興味を引くものが入っています。私は唯一の半透明の不透明なスクリーンを通して見ようとしましたが、すぐにロッキード社の警備員に止められました。私が話す前に、同社のアメリカ人コミュニケーションマネージャーが警備員を安心させ、警備員は謝罪しながら私に同行し、未来的な環境への扉を開けてくれました。暗くて円形です。数秒後、パネルが点灯し、片面に「F-35 LIGHTINING II – COCKPIT DEMONSTRATOR」と書かれた位置を発見しました。

私たちは、35B ソフトウェアの最終バージョンを備えた F-2 シミュレーターにいます。戦闘機を囲むパネルは、ソフトウェアのあらゆる側面をシミュレートするためにあります。ステーションの制御装置には、ロックード社のテストパイロット (パネル会議中に判明した軍人ではありません) が直ちに配置され、飛行中の様子を観察させられます。写真を撮ってもいいですかとお願いすると、何の問題もなく、とても親切に撮影を許可してもらえました。ツアーを続けてロシア人を訪問するのが最善だと判断したとき、私は十数枚の写真を撮ります。

いつもの挨拶を始める直前に、テストドライバーは定位置から立ち上がって「飛ばない？」と親切に声をかけた。

もちろん、私はそう答えます。あなたが考える前に、私はワークステーションに直行します。テスターはワークステーションからリモートでデモンストレーターを開始します。空軍とNATOとの協力中、私はいくつかの航空機に搭乗し、トルネード、EFA 2000、F-16、フランスのラファールのコックピットを詳しく研究する機会がありましたが、それは他の航空機とはまったく異なりました。以前にも座ったことがあります（何年も前に試したF-16 AMシミュレータを含む）。

幸運にも戦闘機に座ったことのある人なら誰でも知っている手順に従い、どこに足を置くか指示されずに乗り込みました。つまり、機器や画面に触れないように、手と足を特定の順序で特定のスペースに配置する必要があります。すぐに座ります。これはテストパイロットに好評だったようで、私の肩をたたきながら、ステーションの後ろにあるボタンを押して機体を閉めてくれました。

その瞬間、F-35が動き出す。「パノラミックコックピットディスプレイ」と呼ばれるものは、はるかに大きく見えますが、50 x 22センチメートルのタッチスクリーンです。外部オペレータからの指令により、CPS が点灯し、情報の送信を開始します。

F-35 は HUD なしで設計されており、すべての情報が HMDS ヘルメットに投影されます。しかし、ロッキードのデモ機は、パイロットがヘルメットをかぶっているのと同じように画面に情報を表示した。カーボンファイバー製の 400 万ドルのロックウェルコリンズヘルメットは、私のワークステーションから少し離れたところにありますが、接続されていません。ヘルメット表示システムはF-35の全モデルに統合される。

今回供給されたのは第35世代のヘルメット。ソフトウェアとナイトビジョンの面で改良が加えられています。しかし、戦闘機が一緒に飛行する場合、戦闘機間に問題が発生します。フォーメーションが XNUMX 機の戦闘機で構成されている場合、問題は発生しません。その場合、XNUMX機のF-XNUMXは問題なく無期限に情報を共有できる。一方、戦闘機 XNUMX 機の編隊では実像が不安定になり、パイロットに目標に対して誤った信号を与えます。ビジョンシステムの問題が解決されたかどうか、少し考えてみます。最近の飛行では、ヘルメットの進歩が続いており、以前の問題の多くが解決されたことが示されています。最大の困難は、ナイトビジョンとヘルメットバイザーへの画像の投影にあります。

私は目をそらし、プラットフォームに慣れ始めます。ハンズオンスロットルとスティック：重要なスイッチ、レーダー機能、武器制御システム、識別、飛行制御、無線、ナビゲーションはスロットルとスロットルコントロールにあります。このようにして、パイロットは飛行制御装置から手を離さずにミッションを達成することができます。

私の右手の人差し指はすぐに発砲ボタンに移動します。これにより、いつか 22 mm GAU-25/A 砲も使用可能になりますが、ソフトウェアコードがまだ書かれていないため、機能するのは 2019 年になると私は考えています。。 US16E シートは本当にユニークで、その感触は非常に快適です。前世代の戦闘機のような狭いスペースとは何の関係もありません。

このデモ機には民間向けの特別な機能があるのか、それとも軍用と同じバージョンなのかと尋ねます。その答えは私を驚かせます。「それはパイロット用の 2B ソフトウェアです」。もう疑いの余地はありません。デモンストレーターは最新の F-35 飛行および管理ソフトウェアを実装しています。これは XNUMX か月後に海兵隊に装備されるものと同じです。

コックピットとの調和をさらに図るように努めています。座席はF-30のように16度も傾斜していませんが、姿勢がしっかりと立っていることがわかります。テストドライバーは私にそれをやらせてくれましたが、元軍パイロットも私の左側にいて、何も発しないことに気づきました。

ロッキード社のテストパイロットが私に尋ねた、どのバージョンを試してみたいですか?

デモ機は F-35 の 360 つのバージョンをシミュレートできますが、静的であるため (つまり、物理学と重力をシミュレートできる衝撃吸収システムのサポートがないため)、私は従来の離陸と着陸のバージョンであるバージョン A を好む傾向があります。。私はアリゾナ州のユマ基地（海兵隊の最初のF-35グループが拠点となるのと同じ基地）で、穏やかな日にXNUMX度の視界が最大となる優れた気象条件を選びました。実際、数秒後、私は自分の肉体の目ではなく戦闘機の目で見ることを考えると、気象条件はまったく気にならないことに気づきました。画像ターゲティングでは、地上だけでなく雲や空気の乱れも透視します。私のステルス設定、標準装備: 空対空ミサイル XNUMX 基と空対地兵器 XNUMX 基。

画面を軽く押すと、コンピューターが私の防御装置と攻撃装置を表示します。チャフ、フレア、120 つの AIM-900 AMRAAM ミサイル、および XNUMX キロの統合直接攻撃弾 XNUMX つです。大砲にも青信号が灯りました（私はそうすべきではなかったのですが）。燃料レベルを最大にし、風を確認し、飛行前チェックを待ちます。

F-35は制御サイクル全体を完全に自律的に完了するのに35秒かかります。パイロットは「キーを回してエンジンを始動して出発」しなければなりません。パネルディスカッションでの軍のテストパイロットの言葉が思い出されます。「F-XNUMXの飛行はとても簡単です。目を疑うほどです」。

手続きを待つ間は「パノラミックコックピットディスプレイ」をiPadのように使っています。二人のパイロットは私を観察していますが、やらせてください。これが彼らが望んでいることです。つまり、最適な初期動作能力を実現するために、さまざまなセンサー間で達成される統合レベルを理解していることです。フォルダーを開いたり、閉じたり、武器に触れたり、AESA APG-81 レーダー、TFLIR 電気光学ターゲティングシステム、カラー気象レーダー、アドバンストセンサーフュージョン、分散開口システム、325 AN / ASQ システムをチェックします。 239 匹のバラクーダ。まだ数分しか座っていませんが、すぐに親近感が湧きました。

軍事テストパイロットが私に尋ねますが、ビデオゲームをプレイしたことがありますか?

もちろんです - 私は答えます - 私も大丈夫です。

飛行機に乗ったことがありますか？ -彼は答えます。

情熱による超軽量 - 私は答えます - しかし、私はしばしば空中にいます。

海軍と空軍の軍用ヘリコプターHH3FとHH139の飛行のことが思い出されますが、ゴーサインを受け取るとすぐに頭はクリアになります。出発する準備はできています。

非常に高解像度のスクリーンが 360 度私を取り囲み、私の位置を包み込んでいます。私はもうイスタンブールではなく、海兵隊基地にいます。私は目を転じると、F-35の目を通して見た現実を見始めました。了解です。スロットルを左に押して力を加え始めます。部屋全体に配置されたスピーカーは、プラット＆ホイットニー F135 エンジンをシミュレートします。シートや対Gスーツへの押し付けはありませんが、問題ありません。

ヘルメットをシミュレートするパネル上のすべての主要な情報が表示されます。テスターが最高速度に達するよう合図し、スロットルをさらに押し込み、ポストバーナーの点火を確認する「カチッ」という音が聞こえました。最大のパワー。数秒後、尾舵を軽く押すと戦闘機が離陸します。テストドライバーに指示される前に、私はプッシュフェーズ中に着陸装置を格納しますが、これは感謝されているようです。

上昇を開始し、飛行プロファイルをきれいにします。私は 35 万フィートで安定し、速度を落とし、F-3 が見ているものに焦点を合わせ始めます。フォトリアリズムによる XNUMXD マップの再構築は印象的です。

私は、航空機に設置された分散型開口システムとその赤外線カメラと「通信」を開始します (これらは個別に動作することも、連携して動作することもできます)。コックピットの物理性は見えず、陸と空だけが見えます。カメラは航空機の周囲約 41.000 平方度の全球を検出しますが、レーダーは 10.000 平方度を認識します (1.900 キロメートル以上離れたミサイルの進路を検出できました)。

その間、私の後ろのテスターたちは何かをでっち上げています。 DAS が画面上で何かを識別したことを通知し、その情報がすぐにレーダーと共有されることに気づきました。画面を軽く押すと、敵の輸送隊を特定します。彼らが私に求めていたのは、システム統合がどのように機能するかを理解することです。パイロットは、検出された航跡を隔離することを決定できます。何らかの理由でパイロットがその特定の航跡を見ないと決めた場合でも、F-35はその航跡に関するあらゆる種類の情報を収集して監視を続けます。オンボードセンサーの一種の相乗効果ですが、情報は完全に管理可能であり、私のシミュレーションでは、決して侵襲的で混乱するものではありません。

私はいかなる脅威も特定しません。レーダー警報受信機も電子支援手段も私に何も報告しません。何かが私に投げられた場合、パネルの XNUMX つに「赤い点」が表示され、すべての情報が表示されます。敵がいないので、GTL 手順、つまり敵の車列に対する射撃ソリューションである地上目標発射を介して私に通信するのは常に DAS です。 GTL は DAS トラックとミサイルの融合能力です。ディスプレイにシンボルが表示され、発射の準備が整います。 iPad で画像を拡大するのと同じように、ターゲットをズームします。電気光学照準システムは TFLIR と呼ばれ、航空機に取り付けられた熱画像装置です (他の戦闘機では外部ポッドの XNUMX つに搭載されています)。射撃ソリューションは素晴らしく、高度も速度も完璧で、射撃を決意しました。

JDAM はレーダー信号に影響を与えないように武器庫から出てすぐに閉じ、数秒後に目標に到達します。私は約XNUMX分間デモ隊に参加し、戦闘機と対話し、脅威を発見し、最初の敵を排除しました。徐々に、OODA という頭字語を理解できるようになりました。「観察、指示し、決定し、行動する」という意味です。数分が経ち、今ではプラットフォームに完全に慣れました。頭を回転させてエリアを選択すると、センサーが許容距離全体をカバーします。地上でも空でも脅威はありません。

私は後ろの様子を確認し、テールセンサーに頼ることにしました。何百キロも離れた倉庫が見え、画像を拡大してみましたが、何も見えません。 CNI スイートとアドバンストデータリンクは完全に実装されていますが、無線ソフトウェアを起動していないため、このシステムも物理的に使用していません。

飛行時間 1,5 分に達し、着陸の時間だと理解しました。私はスムーズに右に向きを変え、鼻を根元に向けます。約 XNUMX km で下りを開始し、パワーを下げてシーケンスを開始します。トリムコントロールと迎え角。カートを出します。空気との摩擦が大きくなり、基地に少し風が吹いてきたので、電力を回復することにしました。「ジョイスティック」を小さく動かすと、腕の筋肉が制御されます。緊張していません。リラックスしています。一定の降下速度。エアブレーキをかけ、私は滑走路をゆっくりと滑り始めます。問題なくコールバックを行います。真っ直ぐ。私は着陸のための主要なルールの XNUMX つを自分自身に覚えています。それは「スピードではなく、柔らかさ」です。タッチダウンして速度を落としてトラックをクリアします。テストパイロットは、素晴らしい仕事でした、と笑顔で私に言いました、良い飛行でした。

結論

完璧なフライト? 間違いなく、そうでなければあり得ません。 2B ソフトウェアはすべての部分と完全に通信しますが、飛行はすべてがうまくいく必要がある最適な非評価テストにすぎませんでした。

私のフライトの話では、純粋に技術的な側面のいくつかを意図的に省略し、可能な限り一般的に使用される言葉を使用できるようにしました。開発中の戦闘機を悩ませている問題（これが F-35 であるため）を超えて、ロッキードは決定的なゲームチェンジャーを開発中であると確信しています。

「私たちはすべてを見ていますが、彼らは私たちを見ていません。」これは、イスタンブールの選ばれた聴衆に F-35 を紹介するための同社のスローガンです。この戦闘機が海兵隊に就役してから 2 か月後、私たちは間違いなく XNUMX つのことを断言できます。それは、学習の容易さと、XNUMXB ソフトウェアが伝える極めて即時性であり、世界的に見てもユニークなものであると定義されています。

F-35 は、おそらくまだ存在しない状況においても、素晴らしい活躍をする可能性があります。

最後の好奇心

シミュレータを出て、オンラインディフェンスのディレクター、アンドレアクッコに会いました。

統合・事業開発プログラムジャック・クリスラー（F-35プログラムの主要人物の一人）は、私の空軍のポロシャツ（繰り返しますが、費用は私が負担しました）を観察しながら、私とコッコ所長を残して待つように言いました。他はロッキード社から。数秒後に彼は、F-35 のロゴが入ったロッキード・マーティンの限定ポロシャツ XNUMX 枚を持って戻ってきました。

あなたにはそれを着る資格がある、と彼は私たちに言います、あなたはそれを着ることができます。あなたは、最終的なソフトウェアでデモ機をテストした最初のイタリアの民間人です - クリスラー氏は付け加えました。

親切に感謝し、私はこう思います。35 時間で F-35 デモンストレーターを操縦し、非商用の F-XNUMX ポロシャツも獲得しました。それほど悪くはありませんでした。

フランコイアク