海賊たちが帰ってきた!

(へ ジュゼッペ・デ・ジョルジ)
11/05/17

ソマリア海域で蔓延していた海賊行為は止まったかに見えた。 2012年以来ある種の小康状態を経て、XNUMX月にはアデン湾で少なくともXNUMX件の事件が発生した。

新たな一連の海賊襲撃は、13月2008日にスリランカの石油タンカーの乗組員が誘拐されたことから始まり、その後、要求されていた身代金の支払いなしで釈放されたようだ。 2011年から700年の間に記録された、当時世界で最も危険だと考えられていたソマリア沿岸海域を通過する船舶に対する13件以上の攻撃には遠く及ばない。 船舶による安全対策のおかげで、海賊による攻撃の数は劇的に減少しました。武装警備員とテクノロジーを使用した安全への投資が変化をもたらしました。 いくつかの国際的な海洋管理プログラムや漁民への直接援助も開始された。 実際、基準海域で違法に大規模な操業を行う外国漁船により、海賊となる漁民が深刻な経済的損失を被る場合が多い。 ArisXNUMX を襲撃したのと同じ海賊(右の写真)は、自分たちが漁師であることを伝えました。

最近では、船舶や乗組員の安全のためのコスト削減により、海賊の襲撃が再び激化しています。 実際、アリス13号には武装警備員が乗っておらず、海岸近くを航行中に攻撃された。 ソマリアが経験している国内情勢により、状況はさらに困難になっている。 プントランド連邦州は、ガルムドゥグで大統領の職が空席となり、政府が地元イスラム民兵との戦闘に忙しい一方、軍事安全保障に投資することができなくなった。 干ばつが国を荒廃させている。 このようにして、若者は組織化された海賊団のさらに簡単な餌食となるのです。 一部の武装グループとのつながりにより、内部抗争で起こっていることに密接に関係していると思われるギャング。

実際、ティモシー・ウォーカーとして、安全保障研究所、海賊行為の現象は完全に消えたことはありません。 Aris13の事件は、長い年月を経て大型商船に対する襲撃だったため注目を集めたが、漁船に対する襲撃事件は他にもあったが、国際的には有名になっていない。 残念ながら、この地域における軍艦の存在は徐々に減少してきました。 NATOミッションは最初に中断された オーシャンシールド そして現在、イギリスや他の北欧諸国も同様に作戦の終了を迫っている。 アタランタ イタリアが間もなくその指揮を執る予定だ。 我が国の国防省内にも、軍艦を撤退させて陸軍や空軍に資金を充てたいと考えている人たちがいます。 それは重大な間違いです。 イタリアは実際、インド洋から地中海へのアクセスの安全を脅かす可能性のある海賊行為など、回復の可能性のある現象によって最も被害を受けた国である。

海賊行為が「最も激しかった」時期に起こったように、商人の往来が喜望峰ルートを再開してヨーロッパに到達した場合、イギリス、オランダ、ドイツの港はヨーロッパ大陸への入国拠点として利益を得るが、ヨーロッパには不利益をもたらすだろう。ジェノバとトリエステの港は大型船向けであり、一方、水深の深いモロッコの大西洋岸には、喫水の深い船から小型の船までコンテナを仕分けし、地中海の港でコンテナを配送するための新しい港が準備されています。 、現在は Gioia Tauro によって実行されているタスクです。 関連産業や経済全般に悪影響を与える可能性があることは明らかです。 しかし、アフリカの角地域はイタリアにとって他の重要な地政学的側面からも重要である。 最近一部の人が望んでいるように、国益の地域を地中海のみ、実際には中央地中海のみに限定すると考えるのは重大な間違いである。

経済のグローバル化は地理的に離れた国々の相互依存を強調しましたが、その継続性の要素は海とそれを横切る商品/エネルギー資源の世界的な流れによって表されます。 今日、商品と原材料の90%は海上通信ラインに沿って通過し、このフローの75%はいくつかの脆弱な強制通路(いわゆる チョークポイント)、国際的なチャネルと海峡で構成されています。

インド洋では世界の物資の大部分、石油の65%、ガスの35%が輸送されており、ENIは重要かつ有望な採掘活動を展開しており、その中でもモザンビーク沖の巨大なガス田が特に注目されている。

湾岸諸国の海上交通はすべてホルムズを通過します。 それは間違いなく、世界中の炭化水素にとって最も重要な通路です(日量約20万バレル、世界中で海上輸送される炭化水素の約20%に相当します)。 他の海峡とは異なり、迂回することはできません。 海上からのアクセスが遮断されれば、アラビア・ペルシャ湾は孤立することになる。 ホルムズ、そして実際にはペルシャ湾流域全体が簡単に採掘されており、イラン・イラク紛争の時にすでに起こっていたことだ。 したがって、とりわけ、イタリアの国益にとって紅海/地中海へのアクセスの安全を確保する上で、ソマリア、イエメン、オマーンは戦略的に重要である。

好むと好まざるにかかわらず、地中海は今日、かつてよりもさらに、黒海、インド洋、アラビア・ペルシャ湾と続く地理戦略的、そして何よりも地経経済的な連続体となっている。 この地政学的かつ地経学的実体は、90年代以降、50年代と60年代の「ゴリツィアの境界線=地中海中央部」という概念を乗り越え、直接的な国益の領域を示す拡大地中海という用語で同一視されるようになった。

さらに、イタリアの新しい外交政策は、湾岸諸国、インド洋諸国との最高レベルでの関係の強化が示すように、首相と外務大臣の推進のもとでこの方向に進んでいる。アジア。 イランに対する開放、そして何よりもいわゆるイニシアチブの開始。 「移民コンパクト」は、この地域でより重要性を帯びるイタリアの取り組みを回復するための重要な構成要素である。

したがって、防衛の「ビジョン」を国家外交政策の「ビジョン」と一致させる時が来た(「移民協定」を参照)。 私の意見では、現在の断絶は、政治的、通商的、安全保障上の関係を広く深く発展させたいと考えている国々に対して、私たちの行動の適時性と回復力を獲得するために必ず解決する必要がある問題の一つです。

私たちは軍事計画を見直し、その結果としての軍事手段の再構成とその使用、そして何よりも平時の作戦を遅滞なく進めなければなりません。

一言で言えば、ソマリア海域におけるイタリア海軍のプレゼンスは、海賊対処の観点だけでなく、ソマリアにおけるより鋭敏なイタリアの役割の枠組みの中で、地元の海兵隊の利益のための「能力構築」活動のためにも増加しなければならない。地域。

(写真: アメリカ海軍 / Raxanreeb.com / Marina Militare)