歴史的に、冶金学と武器の製造は常に密接な関係にあり、さらに、情報技術の時代では、高度なエレクトロニクスと複合材料が再調整を受けましたが、その関連性は消えませんでした。 鉄鋼の輸出入に関連する貿易戦争の風が周期的に強まるということは、典型的には「オールドエコノミー」の特定部門が依然としてどれほど重要であるかを明らかにしている。
15月25日、欧州の主要鉄鋼生産国は、この部門の労働者や労働組合の支援を受けて結集し、XNUMX％増加した輸入品に対する輸入税の導入により大陸の鉄鋼生産を保護するため、欧州連合による規制介入を求めた。 ％ 昨年。
旧大陸の鉄鋼生産者らは、世界有数の生産国である中国が減速し、生産余剰が反転して国内消費が減少しているという事実により、ダンピング政策の恩恵を受けるであろう中国鉄鋼を特に非難している。その結果、鉄鋼の価格に圧力がかかり、40年にはトン当たりの価格が2015％下落した。
フランスのエマニュエル・マクロン経済大臣（写真）は、この分野における欧州事業者のイニシアチブへの支持を表明し、フランス24に次のように語った。 進行中です 世界の主要な鉄鋼生産国とヨーロッパの間の戦いでは、競争のレベルに応じて適切な武器を装備する必要がある.
何世紀にもわたって、武器の製造は基本的に、刃、スパイク、さまざまな鎧、胸当て、ヘルメットの鍛造とリベット留めのためのるつぼ、ふいご、ハンマー、金床の作業で構成されていたため、生産場所が、それらは村であり、鍛冶屋や銃器鍛冶の多数の「工房」が存在する都市の中心部であり、あるいは最初の産業集落でした。それらは森（木材供給にとって重要）、鉄鉱石が豊富な地域、そしてその後（都市の発展に伴って）の近くに位置していました。鉄鋼生産）と石炭は、鉄鋼会社にとって理想的な組み合わせです。
これに関連して、製鉄所や製鋼所の操業には（他のほとんどすべての工業地帯と同様に）かなりの量の水を必要とするため、水供給源に近いことが重要であることを忘れてはなりません。
このことは、冶金、機械、武器生産部門の間にサプライチェーンの緊密な連続性があることを考えると、鉄鋼消費部門の所在地にも影響を及ぼした。これは、鉄鋼業設立の歴史、特に初期段階においても明らかである。それぞれの植物。
優れた品質のリタン疽で構成される米国の主要な炭田は、ペンシルベニア州からアラバマ州まで、アパラチア山脈の西斜面に千キロメートルにわたって広がっています。一方、主要な鉄鉱石鉱床は五大湖地区、特にスペリオル湖の間で見つかります。ミシガン湖、北東部の州でも同様です。
これらの地質学的特徴は、鉄鋼産業の肥沃な土壌を表しており、アパラチア北部地域および五大湖の港湾中心部 (デトロイト トレド、ロレイン、クリーブランド、エリー、シカゴ) で常によく代表されており、地理的に有利な位置にあります。鉄と石炭紀。
たとえ「鋼鉄の街」というあだ名がついた時代は過ぎ去ったとしても（今日では、ここがアンディ・ウォーホルの出生地であることや、ヘンリー・ジョン・ハインツが有名なケチャップをここで発明したという事実がより重要視される傾向にあります）ピッツバーグは数十年にわたって世界の鉄鋼の首都であり、XNUMX 世紀後半には冶金王アンドリュー カーネギーが世界で最も裕福な人物であると考えられていたほどです。
当時、ペンシルベニア州は米国で最も高い工業化率を誇り、フィラデルフィアは工学分野の記録を保持していました。 しかし、その伝統の遺産は、現在もピッツバーグに本社を置く US スチール (米国の主要グループのフォーチュン 176 ランキングで 500 位) で一定の重要性を維持しています。
XNUMX世紀後半、金属部門に影響を与えた相次ぐ再編はこの分野の社会構造に深く影響を及ぼし、最新のデータはさらなる再編の必要性を浮き彫りにしているようだ。
世界鉄鋼協会によると、米国の 2015 年は、16,3 月だけで 2014 年の同時期と比較して 15% の減少 (91,5 万トン以上減少) を記録して終わりました。ダウンサイジング傾向が加速しており、過去2003年間で米国の年間鉄鋼生産量は75年の2015万トンからXNUMX年には約XNUMX万トンにまで増加した。
その位置を観察すると、ピッツバーグは（当然のことですが）米国の主要工業地帯の間の一種の境界線に位置しており、北東部と中西部の生産極に鉄鋼を供給するのに理想的な位置にあることがわかります。 ピッツバーグはペンシルベニア州南西部にそびえ、アパラチア山脈の最西端の支流を表しており、アパラチア山脈は衰退してロッキー山脈まで見渡す限り広がる広大な中央平原に道を譲りました。
中西部はこの地域にあり、西部 (ノースダコタ、サウスダコタ、ミネソタ、ネブラスカ、アイオワ、カンザス、ミズーリ) と東部の境界を画すミシシッピ川が交差しています。 後者には、ウィスコンシン州、ミシガン州、イリノイ州、インディアナ州、オハイオ州といった大ローレンシア湖の地域を構成する州が含まれており、これらの州は米国で最も重要な工業地域の優位性を大西洋岸と競い合っています。
一般に、純粋に技術産業の観点から見ると、防衛部門は複数の生産活動の組み合わせの結果であるため、独自の特殊性を持たず、多くの場合、技術面での先進点を表している。革新。
権力間の関係の力学の文脈では、科学と技術は権力間の闘争の手段となり、これがこれらの分野におけるあらゆるイノベーションの二重性の根本的な理由です。 化学産業を持つ国はどこでも、化学兵器や細菌兵器を製造することができます。そして、原子力の民間生産と軍事生産の区別がいかに問題であるかは、現在弱まっているイラン核問題をめぐる国際緊張によって、最近非常にはっきりと再確認されました（当然のことながらイスラエルを除く） ）、少なくとも時間を稼いだ合意から。
同様に、考慮すべきすべての違いにもかかわらず（平均して、軍事生産はより複雑です）、戦車、艦船、戦闘機、さらには宇宙発射装置や人工衛星の建造には、強力な兵器の存在が前提となります。機械産業。
リチャード・オーヴェリーによれば、40年代初頭、ドイツの外交官はベルリンに対し、米国は戦争への関与に対してまったく準備ができておらず、戦争努力を支援するのに十分なレベルまで自国の産業を動員するには何年もかかるだろうと伝えた。 実際には、アメリカの産業装置が戦争生産に向けて転換されるのに要した時間は、1942 年 XNUMX 月から同年の秋までのわずか数か月でした。
アメリカの軍用車両の生産は五大湖周辺の中西部の州で開発された [...] 1941 年には 139 万台以上の車がそこで生産されましたが、戦争中に生産台数は驚くべき 1945 台に激減しました。 この衰退により、戦争遂行のために膨大な産業能力が解放されました。 XNUMX 年、産業界は、ほぼすべての車両と戦車を含む国内のすべての軍事装備品の XNUMX 分の XNUMX、機関銃の XNUMX 分の XNUMX、航空用品のほぼ XNUMX 分の XNUMX を供給しました。 戦争中にフォードだけがイタリアよりも多くの武器を生産した （「勝利への道。第二次世界大戦で同盟国が勝った理由」イル・ムリーノ、2011年）。
フォードは軍需品メーカーとして第一次世界大戦中にすでにその名を知られていました。紛争終結時点で連合軍が最も多く使用した自動車は 125.000 台であり、モデル T の派生モデルだったからです。 、ミシガン州の会社は、約24機の試験片を持ち、紛争中最も建造された連合軍爆撃機であるコンソリデーテッド社の18.200発爆撃機、B-XNUMXリベレーターの生産に参加したことで特に名を馳せた。
B-24 は 1942 年 XNUMX 月に実戦投入され、主に太平洋およびヨーロッパの地中海戦域で海上哨戒、対潜、輸送および訓練の役割を含めて使用されました。
フォーディスト組立ラインの組織モデルによって開発された自動生産技術の適用に基づいていたプロジェクトの当初の複雑さ (B-24 は合計 30.000 個の要素の 1.550.000 個の主要部品で構成されていました) は、失敗寸前でしたが、生産のピーク時に必要な調整を行った結果、63 分に XNUMX 機の爆撃機の組み立て速度が達成されました。
2009年にオバマ政権が実施した、デトロイトの自動車産業（特にゼネラル・モーターズとクライスラー）の救済と再スタート作戦の戦略的意味（より差し迫った性質の明らかな経済的・政治的理由に加えて）はよく理解されている。軍や防衛産業もまた、戦場での戦闘のレベルに応じて必要に応じて動員できる予備兵を用意しておかなければならない。
たとえ全体としての救出が成功したとしても、政府の介入は明らかに、最近の危機とそれに伴う2000年代の再編によって深く特徴づけられたデトロイト市に影響を及ぼした数十年にわたる衰退の兆しを逆転させるには十分ではなかったと思われる。 50 年代のデトロイトの住民は 1,86 万人でしたが、現在では約 700 万人となり、大都市圏は依然として 4,3 万人という立派な数字を維持しています。
人口減少傾向に対抗するため、市当局は市街地再開発事業による一部地域の復興から住宅購入奨励金、投資や起業を目指す人への減税に至る一連の政策を打ち出している。市内で。 しかし、さらに数年かかると予想される計画の一環として、現時点では月に150～200棟の割合で建物が取り壊されていることから、大々的に報じられたデトロイトのルネッサンスへの道は依然として険しい。
隣のイリノイ州シカゴの状況はまったく異なる兆候を示しており、アル・カポネの時代はとうの昔に過ぎ去ったとはいえ、犯罪率は依然として米国で最も高いものの一つであることを考えれば、問題には事欠かない。
アメリカの大都市圏の中で、人口の点でニューヨーク（2,7と9,5）とロサンゼルス（8,4と23）に次いで第3,9位にランクされており、市区町村だけで12万人、大都市圏では2011人が住んでいます。 その重要性のさらなる証拠として、シカゴはバラク・オバマの政治的訓練の場であり、大統領就任への出発点であり、現市長（2009年から就任）、2010年XNUMX月にホワイトハウス首席補佐官を務めたエマニュエル・ラーム、そして彼の側近から出ている。 XNUMX 年 XNUMX 月。
ボーイング社は、1997年にデニス・マイレンバーグ率いるグループのマクドネル・ダグラス社を買収した後、シカゴに本社を設立した。マクドネル・ダグラス社の歴史的な本社はミズーリ州セントルイスにあり、国防総省の物資の最大の生産地となっている。
マクドネル氏は、米海軍初の乗艦ジェット機である FH-1 ファントム (写真) の責任者であり、1943 年に起工され、26 年 1945 月 1944 日に初飛行しました。これは、空母に着陸した最初のジェット機でした。ライアン FR ファイアボール (XNUMX 年 XNUMX 月に初飛行) は、ラジアル プロペラ エンジンとターボジェットを備えたハイブリッドだったということです。
同じ呼称は、4 年 1960 月に米海軍に就役し、インドシナ戦域における米軍の困難な状況にもかかわらず、ベトナムでなんとか好成績を収めた、より有名な F-4 ファントム II にも使用されます。 多用途戦闘機としての F-4 の可能性は当初から明らかであり、陸上用 (F-4C)、偵察用 (RF-4)、対レーダー攻撃用 (F-5.200) など、さまざまなバージョンが作成されました。 XNUMXG)、総生産量は約 XNUMX ユニットです。
ダグラス社は DC (ダグラス コマーシャル) シリーズの民間航空機で最もよく知られており、その中で最も有名な (そしておそらく最も成功している) のは DC-9 です。 シリーズの最初のモデルの中でも、DC-3 は根本的に重要なものであり、歴史上初めて旅客航空券だけで旅行の収益を上げることができる航空機であり、この特徴によりすぐに航空会社から非常に愛されるモデルとなりました。 30 年代後半には、これにより米国の人々の航空輸送の標準としての地位を確立することができました。
しかし、この会社の歴史の中で、注目すべき軍事製品には事欠きません。その中でも、R47D という名前で米陸軍と米海軍のために製造された C-4 スカイトレインは間違いなく際立っています (写真)。 これは DC-3 の軍用バージョンで、1933 年 1940 月初旬に初飛行し、XNUMX 年に米軍の標準軍用輸送機に選ばれました。
第二次世界大戦中、C-47 は軍隊の輸送やパラシュート降下で非常に頻繁に使用され、一般に同盟国の勝利に最も重要であると考えられる車両の中で主導的な地位を獲得しました。 10.700 両が製造され、さらにソ連でライセンスを受けてさらに 2.000 両が製造され、英国空軍の飛行隊でもダコタの名称で使用されました。
両社の運命は、60 年代の終わり、セントルイスのマクドネルによるカリフォルニアのダグラスの買収によって交差します。 27年1972月15日、私たちは1974年XNUMX月にアメリカ空軍に就役するF-XNUMXイーグルのプレシリーズ試験体の初飛行を目撃しました。
この超音速航空優勢ツインジェット機は、推力対重量比が XNUMX 以上で、並外れた速度で上昇し、さらには垂直に上昇することを可能にした最初の戦闘機でした。 空戦用に設計されたものであったが、その設計基盤は多用途型の開発にも適していることが判明し、マクドネル・ダグラス社は空軍の「二役」戦闘機の要求に応えた。
この要件は、15 年にアメリカ空軍内で運用を開始した F-1988E ストライク イーグル (写真) の設計によって満たされました。ストライク イーグルは、前任者の空対空能力をそのままに保ちながら、攻撃任務や攻撃任務に無関心に使用できます。空中戦。
MDD はノースロップ社との提携により、航空機搭載機における長年の経験を活用することができ、70 年代後半に F/A-18 ホーネットが誕生しました。 1980 年にアメリカ海軍に就役し、その後一連の改良型が開発されたホーネットは、同等の空対空戦闘能力と空対地戦闘能力を備えた超音速双発戦闘機です。 1992 年、艦隊防衛戦闘機の役割を担う F-14 と最初の F/A 18 の両方を置き換えることを目的として、F/A-18E/F スーパーホーネット プログラムが開始され、2000 年に最初の訓練部門で就役しました。 XNUMX年。
1984 年にヒューズ社が買収されたことにより、回転翼もマクドネル・ダグラスファミリーの一部となり、特に AH-64 アパッチは 1976 年に新しい攻撃戦闘用ヘリコプターの米陸軍コンペで優勝した A バージョンとなりました。そのうちの1986年に就役する予定です。
最後に、米国の農産物生産の中心地にある中西部の位置は、一般的な性質のさらなる側面を検討するための出発点を提供します。その歴史的進化において、経済発展は、農業と工業の間、および国内のさまざまなセクター間の分化によって進行します。これらの企業間、そして同じセクター内の企業間での取引が行われます。
ただし、このプロセスは水密区画として機能する活動を生成するものではなく、相互影響と相互決定が原則です。 戦争の工業化は、農業機械を含むさまざまな生産物を含む、何世紀にもわたる技術的および科学的進化の結果です。
1890年、ニューハンプシャー州コンコード出身のベンジャミン・ホルト（1849～1920）は、車輪の代わりに線路（英語では「キャタピラ」）の上を移動するという特徴を持つトラクター「オールド・ベッツィー」（写真）を開発した。 Caterpillar グループ (Fortune 54 US Business ランキングで 500 位) はイリノイ州ピオリアに本社を置き、「建設機械および農業機械」分野の世界的リーダーです。
トラックの構造とその幅により、トラクターの支持面が増加し、軟弱な地面やぬかるみの地面の場合でも沈下が回避されます（またはいずれにしてもリスクが軽減されます）。 最初の自走砲 (自走砲) や戦車の構築に非常に役立つ機能です。
このようにして、車両の頑丈さと機動性という XNUMX つのニーズを調和させることができました。これにより、重量と出力の大きな砲を支持するのに適した装軌式車両の建設が可能になり、同時に装甲の厚みを増して受動的防御要素を強化することができました。
知られているように、この戦車の最初の運用使用は 1916 年の夏の終わり、ソンムの戦いで行われ、連合軍砲兵によるドイツ軍陣地への 1 日間の砲撃の後、XNUMX 月 XNUMX 日に戦闘が始まりました。
15 年 1916 月 XNUMX 日、イギリス軍はここ、まさにフレール村の廃墟で最初の「戦車」を実戦投入しました。 XNUMX 年後、アミアンに直面して、彼らは近代戦争史上、装甲車両を使用した最初の大規模突破を実行しました。 （ジョン・キーガン、「戦いの顔」、サッジャトーレ、2001）。
四半世紀前、ベンジャミン ホルトはトラクターからタンクへの移行の基礎を築きました。 したがって、「オールド・ベッツィー」は、グレート・セントラル・プレーンズにおける米国農業の機械化が軍隊の機械化に貢献したことを表している。
(写真: ウェブ / World Steel Association / General Dynamics Land System / アメリカ陸軍通信隊 / アメリカ海軍)
