減税の削減において、レンツィ政府は、イタリアが以前に購入することを決定したF-35の数を減らすと仮定します。 政府の形成に関するよく知られた出来事の後、F-35ライトニングII戦闘機の獲得に関するダイアトリブは話題に戻りました。
いつものように、決定を評価することは簡単ではありませんが、それらをよりよく理解するためには、質問に入る必要があります。 米国政府は、他の国が新生児狩りの開発に参加することを許可し、3つのレベルで可能な協力を特定しました。 2番目のレベルは、XNUMX億ドルを超える投資を行っているイタリアの産業です。
ライトニングは2012年に運用能力に達し、現在、非常に高いコストがかかるF-22とともに、市場で入手可能な唯一の新世代ステルス戦闘機です。 論争の対象は航空機の実用的な機能です。 F-35は、その運用能力を制限する長い一連の故障の影響を受けているようであり、したがって、メンテナンスコストが初期コストに追加されます。 Alenia aeronauticaからPiaggioまで、Selex-Marconi、Gemelliを経由してOtoMelaraで終わる、開発に関与している多くのイタリア企業があるため、経済的利益は重要です。 かなりの株式資本と何千人もの労働者が雇用されている18グループの生産部門であるアレニアだけでも、11.000人を超えています。
主に設計は、ウィングボックス、F136エンジンコンポーネント、タービンケーシング、EOSTエレクトロニクス、GAU-22 / Aキャノン、トロリー、ウィングなどに関係しています。
共有の選択は、航空母艦に搭載されていた古いAV-8ハリアーを交換する必要から生じました。 これらには共通して、使用に不可欠な機能があります。それらはV / STOL航空機であるため、水上機に離着陸できる唯一の機体です。
空軍はまた、より強力なユーロファイターに加わって、現在時代遅れのAMXと竜巻を置き換えるためにF-35に興味を持っています。
おそらくそれは最良の解決策ではありません。空軍にとってより適切な航空機は間違いなくありますが、海軍にとっては不可欠なものです。 イタリアのパートナーシップは高いですが、プロジェクトはアメリカ人にしっかりと残っているため、更新または単純なメンテナンスのために、コストをさらに増加させるために主要な製造元に頼る必要があります。これは、パートナーシップ契約では、私たちがサプライヤーにすぎないためです。
これは航空機の運用サイクルであるXNUMX年間のコラボレーションであることを強調しておく必要があります。したがって、時間の経過とともにコストが希薄になり、これらの一部が約XNUMX万と見積もられるジョブとしてオーダーの形で返されます。 実際、合意は主にイタリアから購入したものの集会に関係しており、これはカメリ空港で行われるでしょう。
最終的には、長所と短所を分析し、政府は、私たちが国際ミッションで直面している同盟軍の技術進歩に沿ったままであるか、次の35年をカバーする運用能力を促進するか、またはあとずさりする。 したがって、購入するF-XNUMXの数の妥協は有効であり、当然のことながら、運用を開始する必要があることを認識しているため、ハリアーを交換するのに必要な数まで削減し、国際的なコミットメントを満たすのに十分であることを期待しています。
結論として、グローバルレベルの戦略的提携と経済ダイナミクスの枠組みの中で、F-35は欠陥に満ちていますが、私たちの現在および将来の約束において海軍航空によって失われた地面を回復する唯一の解決策であるようです世界の民主主義と自由を保証し支援する軍事チーム。
ジョバンニ・カプララ
（写真：ロッキード・マーティン）
