イギリスの場合、帆船時代（5.500世紀末から100世紀半ば）の排水量3トンに達し、4～XNUMX段の砲台に合計XNUMX門の大砲を並べた大型船が、これらは、イギリスが第一次世界大戦まで事実上維持した世界のリーダーシップを征服するための主な手段であり、いわゆる政治外交の要であるパワーバランスの概念を中心に構築された国際秩序を保証した。 英国人パック.
1944つの世界大戦を特徴とするXNUMX年間は、国際舞台における経済力のバランスの変化が認められることで終わりを迎え、国際舞台はXNUMX年XNUMX月にブレトンウッズ「協定」によって金融制裁を受けることになる。ポンドは、商業および金融取引所の新しい基準通貨としての地位を確立します。
この引き渡しは、1945 年 XNUMX 月の日本の降伏による戦闘の終結から XNUMX 年以上が経過し、すでに戦場で十分に明確に描写されていた大国間の関係における継続的な力関係を反映していた。 大国の軍事機関間のさまざまな紛争の舞台において、航空母艦はその再定義の重要な要素の一つであることが証明され、その再定義は新世界の頂点に立つ英国と米国の決定的な交代で終わった。階層構造 ワシントン・コンセンサス その際立った特徴のXNUMXつ。
帆と大砲の組み合わせによる機動性と火力の組み合わせが決め手となる以前は、海戦は衝角攻撃と乗艦襲撃によって決しました。 乗船した歩兵、演壇、鉤状のプラットフォーム、および鉤縄は、明らかにそれらが装備を構成する船舶とともに、何世紀にもわたって具体化されており、戦争芸術の概念的カテゴリーとしての起源以来、明らかにされてきた海洋力の本質を体現してきました。武装した者同士の対立に伴うさまざまな次元への操作的な相互浸透の結果として。
産業革命による技術と軍事の革新の加速により、戦争の産業化が始まって以来、共同作戦調整の必要性が強調されてきました。
[...] 現代の大規模な軍事作戦のほとんどすべては、総合的な努力の成果である。例えば、ユリシーズ・グラント将軍が北軍に入隊してミシシッピ川を下って南軍を後方に追い込んだとき。 あるいは朝鮮戦争中のマッカーサーの仁川への果敢な上陸の場合。 特に史上最大規模の共同作戦である D-Day では （コリン・パウエル、「ブロンクスの子供たち」、オディール・ジェイコブ、1995年）。
主砲用の単口径砲 (305 mm 以上) の組み合わせ、鋼鉄装甲の船体、驚異的な速度と長距離を備えた戦艦型 ドレッドノート – 最初の標本は 1906 年 XNUMX 月に進水され、翌年 XNUMX 月にイギリス海軍に配備されました – これは、海軍部隊の建造史の最高点を表しており、XNUMX 年にわたって開発された、当時の最も効果的な軍事装備の統合の探求を反映しています。戦争の舞台が「二次元」だった時代の流れ。
陸上地域であっても、戦車は装甲、大砲、機動性の組み合わせによって最大限の運用上の利点が追求されます。これは戦車の使用戦術によるものですが、イギリスでの建造資金のおかげでもあります。第一次世界大戦中に海軍本部（1911 年から 1915 年まで初代ウィンストン・チャーチル卿が海軍本部に所属していた）によって提供された艦艇は、「陸上軍艦」として定義されました。
第二次世界大戦中も、大砲と機関銃を装備した装軌式装甲車両の運用機能を定義するために海軍用語が依然として使用されていました。 その一例が MK VII「軽巡洋艦戦車」です。 四角形、実を言うと、特に輝かしい成果はありませんでしたが、6年1944月XNUMX日のノルマンディー上陸作戦の際に採用されました。
英国のヴィッカース アームストロング (造船業界で世界的な存在感を持つエンジニアリング複合企業) によって製造されたこの戦車は、優れた製品であったにもかかわらず、特に水陸両用バージョンでは、非常に有効な機構を誇っていたにもかかわらず、大きな建設的な幸運を経験しませんでした。対応するアメリカ戦車にも採用されました シャーマン.
1903 年 XNUMX 月にライト兄弟が行った飛行にその出生証明書が象徴される航空界への参入により、何よりもこの初期の功績により、最初の航空機が搭乗に招待されるまで長く待つ必要はありませんでした。フェーズ 、航空機によって提供される偵察の可能性。
決定的な出発点は、ハンブルク - ニューヨーク間のルートで行われた郵便サービスであり、そのスピードを上げるために、1910 年に配達に使用される汽船の XNUMX 隻の船首甲板から飛行機を離陸させることが決定されました。通信の。 しばらくの間、新たな紛争の予兆がますます明らかになってきたことを考慮して、アメリカ軍指導者らはこの革新を、アメリカに対する新たな攻撃技術を開発するドイツ軍による偽装の試みとして提示した。
米海軍資材装備局長官ワシントン・チェンバース大佐は、軍艦から航空機を離陸することを目的とした一連の訓練の許可を取得した。 選ばれたのは軽戦艦 バーミンガム 前部には長さ25メートル、幅7メートルの離陸プラットフォームが取り付けられており、パイロットはグレン・カーチスと一緒にテストパイロットとして働いていたユージン・B・イーリーだったと思われる。航空。
イーリーは、14 年 1910 月 18 日にハンプトン ローズ (バージニア州) 沖のチェサピーク湾で史上初の軍艦からの離陸を行い (写真)、そのわずか 1911 か月後の 36 年 10 月 XNUMX 日、イーリーは自分自身を上回りました。 、着陸でも優位を勝ち取り（この作戦は実際に大きな困難を伴い、そして今もなお大きな困難を抱えている）、戦艦の船尾に設置された長さXNUMXメートル、幅XNUMXメートルのカーチス製プロペラ複葉機でランプに着陸した。 ペンシルベニア州、サンフランシスコ湾内を移動中。
イギリス艦隊の編隊と歩調を合わせて方形で行動する実証済みの能力により、 カンパニア 史上初の空母の称号を誇ることができる。 しかし、この船は依然としてキュナード社の客船であり、キュナード島を通過するのに必要な量の燃料を収容できる燃料倉の恩恵を受けることができるように、空母に改造することで廃船を回避することが決定されました。大西洋と、機関室にいくつかの「病気」があったにもかかわらず、22ノットに達することを可能にした推進システム。
空母として特別に設計された最初の海軍艦艇は、1917 年にイギリス海軍によって就役され、翌年 XNUMX 月に起工されました。 エルメス。 この部隊は 25 ノットに達し、約 XNUMX 機の航空機を搭載でき、船尾から船首まで続く単一の甲板を備えていましたが、例えばアーガスは完全に明確ではなく、右舷側に「小島」上部構造を収容していました。これは、時間の経過とともに、このカテゴリーの船舶の標準構成となるソリューションです。
実際、着陸中に問題が発生した場合、大多数のパイロットは左舷に方向を変える傾向があることが観察されており、その結果、島を右舷の位置に配置することで、相対的に事故数を 50% 減らすことができました。左舷側のソリューションと比較して、実行された操作の数が増加します。 50 年代には、傾斜飛行甲板 (船の長手方向の軸に対して 8 ～ 10 度回転する角度) の導入により、再突入段階での事故率はさらに半減しました。着陸ミラーの。
むしろ、それは英語で実験されたものを完成させたフランス人によるものです。 猛烈な (写真) 1917 年、20 年代の終わりから 30 年代の初めにかけて、着陸航空機を引っ掛けるための一連の横方向のケーブルを使用した拘束システムが開発されました。これは、これまで縦方向に使用されていた装置よりも効果的であることが判明しました。使用。 この新しい装置は、いずれにせよ、ケーブルが欠落している航空機の走行を停止するために飛行甲板上に設置された安全バリアと組み合わされて、運航を大幅にスピードアップし、1933 機の航空機が同時に離陸・着陸できるようになり、XNUMX 年にはそれが可能になりました。すでにアメリカ人、日本人、イギリス人にも採用されています。
第一次世界大戦の最終段階で、イギリスの空海攻撃部隊は、艦船から離陸した航空機によって陸上目標に対して初めての襲撃を実行した。 19年1918月XNUMX日の早朝、XNUMX機の戦闘機からなる飛行隊が キャメル 2 F.1 (海軍用バージョン) キャメル ソッピースランド）、空母から離陸 猛烈な （巡洋艦の改装に由来）、と呼ばれる格納庫に爆弾を投下しました。 トスカ e トビアス、シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州のトンデルン（現在はデンマークの町）の基地からツェッペリン飛行船を破壊 L.54 e L.60 そして観測気球。
紛争中、陛下の海軍も雷撃機を使用してドイツ艦隊の停泊港で直接行われる空襲に関する計画を策定し始めた。 1916 年 XNUMX 月、マレー セーター提督は、航続距離 XNUMX 時間で最大 XNUMX 本の魚雷を搭載できる航空機の設計の基礎となる覚書をソッピース航空会社に届けました。
ソッピースは、敵対行為を終了した休戦協定に近すぎたにもかかわらず、要求された装置を製造しました。 それはともかく、集められた90機の新型航空機には命名が与えられた カッコウ カッコウは、他人の巣に「卵を産む」能力があるため、すぐに日本軍の間で大きな関心を呼び、日本海軍は 1922 年に XNUMX 台を購入しました。
10 年 1940 月 15 日、XNUMX 機の急降下爆撃機からなる飛行隊 トウゾクカモメ、英国のブラックバーン エアクラフト リミテッドによって製造され、空母から着陸したオークニー諸島から離陸しました。 アークロイヤル XNUMX月、彼らは重要な軍艦、ドイツ巡洋艦の空襲による最初の沈没の主役となった。 Köニグスベルグ、ノルウェーのベルゲン港の海域で標的にされました。
この行動の前向きな結果、スーターの研究、および航空機と魚雷の組み合わせを称賛した最初の航空機飛行隊の編成は、主要な停泊港に対して襲撃を開始できる航空母艦をベースとした攻撃グループの開発につながりました。敵の艦隊。
航空海軍装置のこの使用技術を完成させたのは、まさにこの XNUMX つの島国の海軍でした (イギリスは依然として日本軍指導者のインスピレーション源の役割を果たしています)。ターラントのそれぞれの基地にあるイタリアとアメリカの艦隊（作戦） ジャッジメント、写真）、および真珠湾、11年12月1940日から7日と1941年XNUMX月XNUMX日。
最先端の設計という前提条件に準拠していると仮定すると、F1 チームを成功させるのは、ドライバーのスキルと技術者やピットメカニックのチームの能力と献身的な仕事の組み合わせであるのと同じように、空母の即応性再展開と運用効率はプロフェッショナリズムの結果であり、エスプリドコープス （停泊中であろうと任務戦域であろうと）プラットフォーム要員の能力と、乗艦した空軍パイロットの技能とが組み合わされたものである。
4 年 1942 月 XNUMX 日のミッドウェー海戦におけるアメリカの勝利に貢献した複数の要因の XNUMX つは、空母を耐航可能な状態に戻した速度です。 ヨークタウン (CV-5)。 このユニットは深刻な損傷を受けていました（ レキシントン 同年XNUMX月初旬の珊瑚海海戦で沈没したが、日本の諜報機関からは決定的に戦闘不能とみなされていた。
代わりに ヨークタウン (次の写真) 27 月 1 日になんとか真珠湾に戻り、乾ドック n に避難所を見つけました。 1.400 号では、削岩機と溶接トーチで武装した XNUMX 人の港湾労働者からなる大隊規模の修理作業員が船体を補修し、損傷した区画を木製の梁で補強しました。 日本の原爆による変形のため、機能する水密扉はほとんどありませんでしたが、 ヨークタウンフランク・フレッチャー提督が第17艦艇を指揮していた。th 機動部隊は当初の予定29日に対して48時間の停泊を経て、90月XNUMX日に太平洋海域に帰還した。
ミッドウェー海戦の結果は、日本軍の損失の程度が、被害を受けたライジングサン号の戦闘機の回復力を適時に超えたことを考慮すると、太平洋戦争の行方に決定的な影響を与えずにはいられなかった。連合艦隊に供給された大型空母XNUMX隻のうちXNUMX隻が撃破された。
さらに深刻だったのは、飛行甲板に配備されていた260機のうち325機の航空機、そして何よりも乗組員を失ったことで、死者180名、負傷者80名を合わせて海軍精鋭部隊のほぼ45％が戦列を離れた。総勢600名のうち一流の航空士官5.000名で構成され、そのうち3.500名が前線パイロットとして勤務していた。
この大惨事に対処するために、最初は中級訓練コースの飛行時間を短縮し、その後上級訓練段階をキャンセルすることまでして、代替階級への投入を加速する試みがなされた。 実際には、基礎訓練コースを修了した後、新たに特許を取得した者は直接戦闘部門に送られ、そこで実戦に移る前に短い戦術訓練コースが提供された。
しかし、高レベルのパイロットの不足が、航空学校に供給される標準的な複葉機から合格するのに必要な経験の荷物を生徒に伝えることができる教官の不足に必然的に反映されたため、結果は悪いものでしかありませんでした。戦闘および対地攻撃機（陸地または水上を問わず）に使用されます。
1943 年後半、日本海軍は訓練中に発生した事故により損失が 1944 倍に達し、1943 年はさらに悪化して開幕しました。 その後、学生向けの訓練プログラムを構成する各段階の完全性を回復することで対策を講じる試みが行われたが、1944 年から XNUMX 年にかけて進水した空母の一部では、期限を迎えるパイロットが不足していることが判明するほど状況は悪化した。彼らの飛行機へ。
新兵の多くは離陸方法は知っていたものの、安全に着陸するために必要な経験を持たずに就役しており、1944年XNUMX月のレイテ湾海戦では一部の部隊は完全に空軍部隊を欠席していた。 結局のところ、その時までに日本の軍事的寓意は長い間全面的に衰退段階にあり、今や日本軍の多くの部門も燃料が不足していた。
米国には、一般に十分な教育を受けた大規模かつ増加する人口からなる大規模な採用プールがありました。 紛争の勃発に伴い、テキサス州コーパスクリスティと、すでにペンサコーラのアメリカ空軍訓練センターがあったフロリダ州ジャクソンビルに、1943つの新しい飛行学校が設立された。 45.000 年半ばまでに、XNUMX つの教育機関が主催するコースに登録したパイロット志望の学生の総数は XNUMX 人に達しました。
長い訓練コースの最終段階では、学生をイリノイ州グレンビューに移送し、XNUMX 隻の汽船を訓練船に改造して得られた世界で唯一の XNUMX 隻の淡水空母への着陸訓練を行いました。 グレーターバッファロー と シーアンドビー、五大湖の水域での航行のために建造されました。 二人の元カレ レイカーズ、名前が変更されました Sable e ウルバリン （写真）はミシガン湖の岸に沿って停泊しており、そこでは将来の海軍航空部隊のパイロット、 カルクアル (の縮約から キャリア資格）、訓練プロセス中に合計飛行時間が360時間から450時間になるまで訓練を実施しました。
最後に、パイロット資格を取得した後、陸上を拠点とし、乗艦編隊と協力して運用する飛行隊での XNUMX か月間の初任任務が予定されていました。 この追加期間が終了して初めて、航空母艦の乗組員の正式なメンバーになりました。
第二次世界大戦中の太平洋と大西洋の戦域における航空母艦の二重使用は、空海戦闘装置によってもたらされる運用上の柔軟性という点であらゆる可能性を浮き彫りにし、同種の勢力間の衝突の両方において決定的なものであることが証明されたと対照的に、 もちろん戦争.
紛争の勃発により、大西洋はドイツの U ボート潜水艦のお気に入りの狩場であることが確認されました。そのクラスの運用上の重要性と数値の一貫性は、 タイプ VII、そして敵対行為の終わりには、外観（たとえば、橋の大砲の除去）と、実際の潜水艦の行動能力を帯びるようになります。 XXI型 しかし、彼らは戦場で適切に自己主張しようとするにも、生まれるのが遅すぎた。
戦争を構成する出来事の実際の動き、特にそれが大規模な紛争の場合、攻撃と攻撃の間の競争の過程の弁証法を通じて、特定の脅威の発生と関連する対抗策の出現との間の継続的な連続が明らかに強調されます。防衛、軍事教義が作戦域の構成要素として特定するさまざまな次元が、その性質上どのように統合されているか。
Uボートの襲撃に対する最善の対抗策は海からではなく、偵察機や超長距離爆撃機（統合型B-24など）による空からのものだった。 解放者）、カール・デーニッツ提督自身によって定義されています。 潜水艦にとって最大の脅威。 これらの航空機は、レーダーと最新の通信および無線スパイツールのおかげで、ドイツの潜水艦を捕食者から獲物に変えました（写真）。
「オオカミの群れ」は、「大西洋海溝」（または、お好みで「ブラックホール」）に避難するように駆り立てられました。この回廊は、大西洋の中央部を横切り、北から（北と北の海との間を）進む幅約1.000キロメートルの回廊です。カナダのニューファンドランド島とアイスランド）、両海岸の連合軍地上基地から運航する飛行機の届かないアゾレス諸島地域まで。
護衛空母 (CVE) ユニットは、U ボートを聖域から追い出すために使用され、フォッケウルフによって編成されたドイツの長距離航空飛行隊による侵攻に対抗するために英国で初めて設計されました。 Condor フランス沿岸の基地から活動し、Uボートの目標を特定することを目的とした偵察を実施し、またハー号の行動範囲を超えて英国西海岸沖で英国商船を攻撃するという「独自の」行動も行った。マジェスティ・ランド・アビエーション。
したがって、1941 年にイギリス海軍は大胆さ (ドイツのバナナに由来 ハノーバー）、そのXNUMX人は狩りをします マーレットⅡ (グラマン F4F の英国の単位 山猫)、FWを撃墜できることが証明された Condor そしてドイツ潜水艦の存在を知らせるための哨戒活動を実施する。
L '大胆さ 同年 XNUMX 月に沈没しましたが、その運用期間の短さがプロジェクトの有効性を証明しました。 大西洋の戦いでこのタイプの部隊を使用することで、連合国は海洋の一方の海岸からもう一方の海岸まで輸送船団の継続的な航空援護を確保することができ、最後の狩猟予備でUボートを攻撃することさえできました。
CVE はまた、水陸両用作戦のための統合攻撃技術を完成させる上でも主導的な役割を果たしましたが、その成功のためには上陸軍に適切な航空援護を保証する必要がありました。
1942年XNUMX月の作戦中 トーチ、北アフリカの敵海岸に対して実施された連合軍の突撃部隊は、支援および護衛の空母のXNUMXつのグループに基づく英米の海空編隊によって提供された航空支援の恩恵を受けました。 イギリス軍配備部隊 ブライター, 泥よけ e 復讐者 (後援アーガス)、45 のホーカーズと シーハリケーン、スーパーマリン 12 個 Seafire と3つのフェアリー メカジキ。 アメリカ海軍の貢献は、この級の対応する部隊によって表されました。 サンガモン （強力な推進システムにより以前のクラスに比べて運用能力が向上したタンカーを改造して作られた）と呼ばれる サンガモン, スワニー e サンティー 輸送した（写真）：55 山猫、26 グラマン 復讐者 および 18 個のダグラス SBD Dauntless.
産業金融の観点から見ると、空母はその構造の複雑さとそれに必然的に伴う高コストの両方の点で「醜い獣」であり、このため、実質的にはその出現以来、人々は周期的に自分自身を納得させようとしてきました。彼らは役に立たないということ。 さらに、組み込みシステムの場合とは異なり、その性質上、プラットフォームのコストに規模の経済をあまり期待することはできません。
第二次世界大戦以来、100 年代前半に建造された 40 隻の基準を超える XNUMX 桁の空母艦隊を保有する余裕があったのは米国だけです (あらゆる種類の航空母艦と建造された航空母艦の両方を考慮すると)。 アドホック 他のタイプの船舶から派生したもの）は、台頭するアメリカ大陸勢力が利用できる膨大な資源と、第二次世界大戦への総動員を特徴とする歴史的瞬間の例外的な性質によって可能になりました。
XNUMX 年代に繰り返し登場した象徴である「大恐慌の聖母」は、戦争遂行のために働く女性「リベッターのロージー」というプロパガンダの理想に取って代わられました (ただし、労働慣行の変化を考慮すると、「溶接工のロージー」はより適切な名前でした） （リチャード・オーヴェリー、「勝利への道」、イル・ムリーノ、2011年）。
1943 年から 1944 年の 7 年間に、日本は 90 隻の空母を建造し、一方、米国は XNUMX 隻を建造しました。戦争当事者のマシン。
オーヴェリーが次の図に言及したことを考えると、 Rosie the Riveter、これらの特定の戦闘部隊の階級が必要な一貫性に達したのは、社会関係の観点から重要な影響を及ぼした女性の雇用の大幅な増加のおかげであることは強調する価値があります。
米国では、ポスターや宣伝チラシで目立つ次のスローガンに沿って、女性のあらゆる雇用の機会を最大限に強調するよう、すべての出版社が招待されたと言えば十分だろう。 働く女性が増えれば増えるほど、勝利は早くなる （働く女性が多ければ多いほど、勝利は早くなります）。
このことから、戦争という出来事の中で絡み合う複数の弁証法的なつながりによって生み出される、社会変化への影響の複雑さの象徴的な意味が導き出されます。 戦争徴用によって始まった女性の仕事の世界への参入の加速により、二つの世界の大虐殺は結局、女性解放のための闘争の歴史において同じくらい多くの転換点となった。
航空産業に戻ると、さまざまな軍事機器の比較研究において、空母のコストを陸上構成（固定翼と回転翼）の航空機の数で表される運用上の同等のコストと比較することは正しくありません。海軍プラットフォームから収容できるものと同等です。
空母は浮遊空軍基地として、大国の投射部隊に運用の柔軟性と再展開の速度を与え、海外の陸上基地の使用の可能性に関連する政治的問題から（一定の制限内ではあるが）解放する。そのような設備の設置と維持のコストから。 したがって、対象となるさまざまな種類の投資間の比較は、以下に基づいて行う必要があります。 ライフコストサイクル 航空母艦の構造と陸上空軍基地の全体構造との関係。
さらに、空母の建造とその後のメンテナンスに動員された大量の資源は、重要な産業および職業上の影響を生み出し、そのため、これらの部隊が受ける準備と定期的な見直しは、それぞれの分野で争う政治家らの支持者間の競争に参加することになる。もう一つは、自らの領土に根ざした選挙基盤の征服と強化のためである。
コリン・パウエルは、自伝の中で、1979 年に、ヨーロッパに関する重要な近代化介入の際に、次のように語っています。 サラトガ (CVA-60 - 写真)、アメリカ海軍が実施した実現可能性調査により、バージニア州のノーフォーク造船所が、工事を実施するのに最も経済的利便性をもたらす工業用地として特定されました。
当時の海軍長官グラハム・クレイトンはアルマ技術者の結論に同意したが、ジミー・カーター率いる政権の副大統領ウォルター・モンデールは選挙期間中にフィラデルフィアの住民に対し、再建命令を下すことを約束していた。の サラトガ 彼らの都市の海軍施設に委託されることになる。
そこで、ペンシルベニア州の造船業界を支持する新たな報告書が作成され（当時エネルギー省長官チャールズ・ダンカンの補佐官だったパウエル自身が署名した）、誰が国民なのかについて疑問の余地がなくなった。この契約が締結されたとき、ウォルター・モンデールは、船の甲板で全体が見える位置に座りました。 サラトガ 乾ドックに入港中。
1991年の湾岸戦争中、 サラトガ、クラスのリーダーと一緒に フォレスタル (CVA-59) は、米国によって配備された空海軍投射部隊の一部であり、70 隻の空母を含む 7 部隊を超える艦隊で構成されていました。 紛争中に乗艦した航空の貢献は、航空攻撃の可能性全体の約半分に定量化可能であり、このXNUMXつに加えて アタックキャリア すでに述べたように、動員されたのは次のとおりです。 ミッドウェイ (CV-41)、 ジョン·F·ケネディ (CV-67、アメリカ海軍向けに建造された最後の通常動力空母)、 ルーズベルト (原子力攻撃空母、CVN-71)、 (CVA-66) と レンジャー (CV-61)。
ソ連の爆縮とその結果としてのソ連の影響圏の解体は、（関連する民族宗教間の確執を伴う）政治紛争の再燃を招くだけであり、それは歴史的にバルカン半島からコーカサスに至る地域、統一地域に影響を与えている（ XNUMX番目の地域は、複数の破綻国家の存在により、ほぼ風土病的な不安定な地域となっているため、「東バルカン半島」と定義されているほどである。
1991年1992月末のスロベニア、特にクロアチアによる独立宣言に続いてセルビアの反応があり、結果として戦争が始まり、その第5段階は1995年の初めに終わることになったが、この戦闘は、大西洋の降雨と関連していた。ボスニア・ヘルツェゴビナ情勢は、セルビアが停戦を受け入れたXNUMX年XNUMX月XNUMX日にのみ終結し、その後、同年XNUMX月に正式に成立したデイトン（オハイオ州）和平協定が締結されることになる。
当時、旧ユーゴスラビアが関与していたさまざまな国際任務の一環として、米国は タスクフォース 60 (地中海で活動する第 XNUMX 艦隊に編成)、空母付き Kennedy (写真)、7 年 1992 月 XNUMX 日にノーフォークから出航し、翌年 XNUMX 月まで旗艦の役割を果たしました。 ルーズベルト （写真）、その後順番に引き継がれました サラトガ ビル・ライト提督の命令によるもの。
1998年99月から24年3月初旬までの準備段階と、1999年XNUMX月XNUMX日からXNUMX月XNUMX日までのコソボ戦争関連作戦（NATO連合軍任務）中の両方において、米国は TF 60名がその階級に含まれていました。 アイゼンハワー (CVN-69)、仏英チームと調整 TF 空母を配備した海兵隊ナショナルが率いる470 フォッシュ.
19 年 2011 月 XNUMX 日、NATO ミッションは米国の指示の下で開始されました。 オディッセイドーンに続き、同月31日より、 ユニファイドプロテクター ヨーロッパのリーダーシップの下で。 米海軍は、第5作戦に基づく海軍チームである遠征打撃グループ26をODに利用できるようにした。th 海兵遠征部隊、LHD-3強襲揚陸空母（着陸ヘリコプタードック）、 Kearsarge クラスの ワスプ、AV-8BをXNUMX機搭載 ハリアー 禁止から。
La Kearsarge 彼女は駆逐艦に側面を囲まれた バリー (DDG-52)、e スタウト (DDG-55)、クラス アレーバーク、攻撃型原子力潜水艦（ミサイルを搭載） トマホーク), スクラントン (SSN-756)、e プロビデンス (SSN-719)、クラス ロサンゼルス、指揮所船を指します。 ホイットニー山 (LCC/JCC-20)。
空軍としての回転翼航空機の可能性に最初に興味を持ったのはイタリア人だったようだ。 この意味での兆候は 20 年代初頭の公式文書にすでに見られ、1935 年にはラ スペツィアでレジア マリーナが巡洋艦での使用を実験しました。 川 1920年に特許を取得したスペイン人のフアン・デ・ラ・シエルバによって設計されたオートジャイロ。
基本的なアイデアは、まず「空気より重い」航空機の飛行の安全性を向上させること、特に失速の問題を克服することを目的としていました。 その後、デ・ラ・シエルバは、航空機の上に配置されたプロペラを備えた航空機で構成され、動力を加えなくても自動回転現象により継続的な揚力を保証できる「ハイブリッド」航空機を製造しました。 自動回転ブレードの揚力の差の問題を克服するために、スペインのメーカーは XNUMX つの逆回転ローターを重ね合わせて設置しました。
二重反転同軸ツインローター構造はカモフヘリコプターの際立った特徴となり、最も有名なのは Ka-50 です。 狼 (写真) しかし、ソビエトの建造者 (1991 年から 92 年までロシア人) は、海軍、特に対潜水艦戦での使用を目的とした一連の関節式機械の製作で一般的に名声を博しました。
しかし、ヘリコプター搭載部隊の迅速な再配置を通じて「垂直攻撃」技術を最初に開発したのはアメリカ人であったが、戦場での新しい装置のデビューを担当するのはイギリス海軍となるだろう。 その機会はスエズ危機で現れ、その間に英国は空母を採用した。 鷲, アルビオン e 防波堤、フランス軍が部隊を展開している間、 アロマンシュ e ラファイエット.
6 年 1956 月 600 日、イギリス海軍のフュージリアー 22 機が XNUMX 機のヘリコプター飛行隊から着陸しました。 旋風 （米国シコルスキー社からのライセンスを受けてウェストランド社が製造）、e シカモア （第二次世界大戦後にブリストル飛行機会社によって開発された）は、奇襲効果を最大限に活用し、最初の415時間半後にはすでに20名の兵士とXNUMXトンの物資（主に弾薬）を目的地まで輸送していた。
作戦全体を通じて、イギリス海軍が失ったのはヘリコプター19機のみで、回転翼航空機は、これらの機械の将来の運用にとって非常に重要な別の性能でも目立った。負傷した小銃手は、発砲からXNUMX分後に空母の医務室にいることに気づいた。戦場からの避難。
アラン・コルデフィ提督（当時の海軍司令官）は、コソボ戦争中に国民海兵隊が実施した作戦を分析し、 TF 470）、投影の力（当初はフランス人でしたが、ヨーロッパ人の視点で）がその経験から引き出せるいくつかの教訓に注目を集めています。
当時、彼らは今では地中海で事業を展開し、大都市圏から直接どこへでも簡単にアクセスできるようになるだろうという主張が最も一般的であった。 1999 年の作戦は、ヨーロッパの介入戦域においてさえ、空母の重要性を実証しました。 [...] ユーゴスラビア沿岸に近いアドリア海への展開は、作戦遂行において決定的な役割を果たすことが証明され、比類のない反応性、持続性、柔軟な介入が可能となった。 (「Les opérations de la Marine Nationale devant le Kosovo en1999: le rôle du Groupe Aéronaval」、「Entre terre et mer. L'occupation militaire des espaces maritimes et littoraux」、ジャン・ド・プレヌフ、エリック・グローブ、アンドリュー・ランバート編集、エコノミカ、2014)。
手術からXNUMX年近く経ちますが、 ジャッジメント そしてマタパン岬の戦い - アンドリュー・カニンガム提督の命令の下でイギリス艦隊が利用できる本当の切り札は空母でした。 素晴らしいその空軍は、イタリア軍部隊を動けなくして追跡し、イギリス海軍戦隊を守り、敵諜報機関を無力化した。欧州連合内の誰も、地中海を含む航空母艦がいかに有用であるかをイタリア人以上に認識しているはずである。できる。 私たちが常に低強度または非常に低強度の紛争状況にのみ直面する必要があると誤魔化さない限り、この紛争状況では、ほぼ XNUMX 年間、米国、NATO、国連、または EU 軍は、特に軍事面での圧倒的な優位性から時折恩恵を受けてきました。空軍力の。
しかし、これは、特に国際舞台で起きている動きから垣間見える未来のシナリオではありません。 マアノトル ローマの記憶は、大西洋とインド太平洋の広がりを結ぶ大きな連絡路のような外観をますます増しており、そこでは中大国の海軍力（勢力の拡大または衰退）が活動しており、そして今後ますます最後の真の試金石となるでしょう。欧州統一プロセスの進捗状況を評価するための手段。
この観点から、フィンカンティエリ-STX作戦は、2月50日にイタリア海軍グループがサン・ナゼールの施設の手綱を引き継ぐ協定に調印した（サン・ナゼール港の59,7％の購入を通じて）。予想よりも複雑であることが判明したアルプス山脈政府との交渉の結果、XNUMX万ユーロの資本金が支払われた）は、イタリアとフランスの産業パートナーシップを発展させ、その中心に大陸造船の柱を集約するための無駄にならない機会である。将来の欧州防衛の拠り所となる技術産業基盤の創設。
(写真: アメリカ海軍/ウェブ - USS カール・ビンソン原子力空母の開港)
