1865 年、南部は南北戦争によって破壊され、その後 70 年間、南部の大規模なインフラ工事が建設されるまで、米国が第一次世界大国の地位に上がる過程を傍観したままでした。工業化のきっかけとなるニューディール政策は、この地域が航空・宇宙産業にとって世界で最も重要な地域の一つとなる道を切り開くことになる。
30年代にフランクリン・デラノ・ルーズベルトが主導した政府の開発計画の基礎となった支点は、動員の美辞麗句や制度的手段を振り払い、実際の軍事作戦として実施された米国の電化への挑戦によって構成されていた。第一次世界大戦の。
農村部、特に南部の「電気遅延」は、この国が29年の危機で陥った大恐慌から抜け出すためには、戦わなければならない主な内敵として指摘された。 国際比較では、米国が世界で最も電化された国であるという事実にもかかわらず、1930 年には米国の世帯のわずか 30% が電力にアクセスでき、供給網の完全なカバーに関連する恩恵は大都市中心部のみの特権でした。 。
ルーズベルト政権によって設立されたさまざまな団体の中で、最も重要な成果を得たのは間違いなくテネシーバレー当局であり、1933年に公社として設立された。この法人形態はウッドロウ・ウィルソン大統領時代の1917年に設立されたもので、軍需産業の管理政府。 この公式は、国家が起業家として経済活動に従事することを禁じる憲法および一連の法律で定められたものを回避する目的で誕生した、ハイブリッド所有構造を持つ企業を特定しました。
国家レベルで真に広範な電化を社会階層に可能な限り深く到達させるという目標を達成するには、アメリカの河川が提供する水力発電の可能性を活用することが欠かせません。 これらすべては、国の経済的枠組みと政治的シナリオの両方に南部を完全に組み込むことを全体として目的としたプロジェクトの枠組みの中で行われた。
ポンティーン湿地の修復が「統合的埋め立て」の中心となったのと同様に、TVA は統合的な地域開発を達成するというニューディール政策の願望の壮大な象徴でした。 当局は、単一のセクター（住宅建設、運輸、農業、工業）への対応に限定せず、一貫した戦略の中でそれらすべてを調整しました。 [...] ダムは、自然の破壊的な水の力を利用可能なエネルギーに変え、飼いならし、文明化できる力を象徴していました。 [...] したがって、ダムがニューディール政策の中心的な象徴となったのは驚くべきことではない。 （ヴォルフガング・シベルブッシュ「3 つのニューディール。ルーズベルトの米国、ムッソリーニのイタリア、ヒトラーのドイツの類似点、1933 ～ 1939 年」、トロペア エディター、2008 年）。
南部の産業発展の拠り所となるもう一つのよく知られた柱は、1930 年にダラス近郊で最大規模の鉱床の XNUMX つが発見されたことで証明されているように、炭化水素が豊富な下層土で構成されています (特にテキサス州とルイジアナ州)。ゴールドUSブラックの。
石油パイプラインのネットワークの建設により、南部の石油は中西部と北東部の工業地域に供給できる立場になり、同時に地元産業、特に化学機械産業を発展させることになるだろう。セクター（炭化水素の探査および抽出用の機器）。
ダラス市とウィチタ市（中西部南部の少し北にあるカンザス州）の周辺地域に最初の航空施設が設置されたのは 20 年代と 30 年代に遡りますが、この分野の決定的な次元の飛躍が訪れるでしょう。その後7年間、第二次世界大戦における米国の関与を支援するために必要な強力な増産に続き、当初は「連合軍の兵器庫」として、その後は真珠湾攻撃(1941年XNUMX月XNUMX日)で戦争に全面的に関与した。オペレーション。
ニューディール政策によって達成された電化と石油と天然ガスの開発の開始は南部の工業化の基礎を築きましたが、この地域の偉大な産業は戦争動員によって、特に航空部門で生まれました。これにより、一部の重要な製造業者が工場をここに移転するか、新しい工場を開設することになるでしょう。
その中には、洗礼を受けた AT-6 練習機 (当初 NA-16 と呼ばれ、戦後 T-6 となった) を製造するノース アメリカン アビエーション社も含まれます。 テキサス州の 生産のためにダラスに新しい工場が建設されたためです。 この航空機はタンデム コックピットを備えた単葉の金属構造を持ち、1935 年 42 月に初飛行を行い、すぐに米軍に高く評価され、最初のバッチ XNUMX 機が発注されました。
第二次世界大戦が近づいて勃発すると、生産量は急速に増加しました。 紛争の終結は、彼らの引退を意味しませんでした。 テキサス州の それは実際に国際的に広がり、西側諸国と連携する60カ国以上の空軍によって捕獲されました。 一部は 80 年代まで使用され、21.000 個以上が製造されたと推定されています。
戦時中、NAA は双発軽中型 B-25 の建造により、USAAF が実施した爆撃および対地攻撃作戦に貢献しました。 ミッチェル この役割でマーティン B-26 をサポートすることになりました マーローダー そしてダグラスA-20 大混乱 そしてA-26 侵入者.
B-25 はまた、18 年 1942 月 16 日の東京上空爆撃任務の際など、搭乗用にさまざまなバージョンで製造され、このタイプの航空機 XNUMX 機が参加し、適切に軽量化されて USS から離陸しました。空母 スズメバチ.
ノースアメリカンはまた、アメリカ陸軍空軍の戦闘機の中で最も有名かつ最高の戦闘機 (1942 年から空軍で採用され、現在も陸軍内でその名前が採用されている) である P-51 にも貢献しています。 マスタング、イギリスにドイツの攻撃に対抗する効果的な手段を提供するために 1940 年の春に設計されました。
その結果、低高度では非常に優れた性能を誇ることができる層流翼型の航空機が誕生しましたが、上昇すると著しく劣化する傾向がありました。 このため、イギリスは 1942 年 XNUMX 月からこの車を偵察および突撃隊として採用し、同時にアメリカの建設業者と協力して一連の改良を計画しました。
最も先進的なバージョンである P-51D は 1944 年初頭に登場し、新しい涙滴型キャノピー (以前は旧型の背部こぶに置き換えられていました) と小型の胴体を備えていました。 の マスタング XNUMX つの翼下降下戦車の助けにより、ドイツ中心部の目標まで爆撃機に同行できる護衛戦闘機としての地位を確立しました。
その最高速度は時速 703 km に達し、最も熟練した USAAF パイロットが戦闘で使用された史上初のジェット戦闘機であるメッサーシュミット 262 にも追いつくことができた世界最速のプロペラ戦闘機となりました。 （ヒトラーの一連の決定、あるいはむしろ優柔不断によって、その実現の時代と方法で罰せられた）、そのうちのいくつかの作戦では、彼らは地上または地上のドイツ軍戦隊を驚かせるように設計された攻撃戦術に頼ることにより、いくつかの標本を破壊することに成功した。離陸中。
の生産 マスタング 標本数は 15.400 を超え、50 年代まで 25 か国以上で使用されました。この時代には、1950 年 XNUMX 月 XNUMX 日の韓国侵攻で勃発した朝鮮半島を含む多くの戦後紛争に参加しました。親ソ連派北軍による一種のアメリカ保護領だった。
朝鮮戦争中、8 年 1950 月 80 日、アメリカのロッキード F-80 (1948 年までは P-XNUMX) を主役に史上初のジェット戦闘が行われました。 流れ星、ソビエトの MIG-15 (迷い、NATOの従来の単位に従って）。 パイロットのラッセル・ブラウン中尉の優れた技術のおかげで彼が最初に勝利したという事実にもかかわらず、アメリカ軍の指導者たちは、現役のモデルがMIG-15に及ばないことを認識しました。
そこで、当時保有していた航空機の中で最も先進的な航空機（1947年から完全自律型兵器となった）であるノースアメリカン製F-86を韓国戦域に送ることが決定された。 サーベル、その設計の起源は 1944 年に遡り、識別名 NA-134 は、アメリカ海軍が XFJ-1 フューリーと改名した海軍用の実験戦闘機にちなんでいます。
試作機の飛行は 1947 年 1949 月初めに実施され、86 年 1950 月に F-4 はアメリカ空軍に就役し、その後 XNUMX 年 XNUMX 月から韓国に配備され、第 XNUMX 戦闘迎撃航空団に分類されました。 ここで、 サーベル 戦闘機同士の決闘での勝利数を同盟国（特に国連の任務で航空部隊の15％を占めていたアメリカ軍）に有利に覆し、MIG-93の優位性に終止符を打った。航空機。
技術的な観点から見ると、F-86 と MIG-15 は後退翼の導入を特徴とし、直線翼を備えた以前のモデルと比較して、品質の顕著な飛躍を可能にしました (ただし、いくつかの短所も欠けていません)。 このタイプの改造は、革新的な 35 度の寒波が襲ったことを考慮すると、米国とソ連が「戦争の戦利品」のおかげで (短期間ではあったとしても) 実現できた技術的優位性の多くの実際的な実証のうちの XNUMX つを表しました。翼は、ナチスドイツの技術者や技術者によってこのテーマに関して行われた高度な研究の成果です。
によって誇示される資質 サーベル 韓国では、ライセンスに基づくすべてのバージョンと生産を考慮すると、約 9.800 ユニットが製造され、30 か国以上の空軍によって使用され、場合によっては 80 年代まで使用され続け、商業的成功を確実にしました。
F-86の直接の後継機はF-100でした。 スーパーセイバー、有名なセンチュリー シリーズの最初の機体で、1953 年から 1956 年の間に飛行デビューした XNUMX 機で構成されています。 スーパーセイバー これは 45 度の後退翼を持ち、水平飛行でマッハ 1 を超えることができる最初の運用可能な航空機でした。
最初の量産型の F-100A は 1954 年 100 月に同省に到着しましたが、回転中の慣性カップリングによって引き起こされた事故が多すぎたため、必要な改修に必要な期間飛行が中断されました。 最新型のF-XNUMXFはベトナムで使用され、特に敵の防空を制圧する行動に使用された。 総生産量は、 スーパーセイバー 約2.300台。
これらは非常によく知られたモデルですが、セリエチェントクラブの他のメンバーは次のとおりです。 Convair F-102 デルタダガー (初飛行は 24 年 1953 月 104 日)、ロッキード F-XNUMX ファイター (7 年 1954 月 101 日)、マクドネル F-XNUMX ブードゥー (29 年 1954 月 105 日)、リパブリック F-XNUMX サンダーチーフ (22 年 1955 月 106 日)、コンベア F-XNUMX デルタダーツ （26年1956月XNUMX日）。
1968 年 XNUMX 月、NAA はロックウェル・スタンダードと合併してノース・アメリカン・ロックウェルを設立し、その後その社名を採用しました。 ロックウェルインターナショナル。 1996年2005月、ボーイングはノースアメリカン・アビエーション・オートネティクス社とロケットダイン社を含む防衛・宇宙部門を買収し、その後XNUMX年にロケットダイン社をUTCプラット・アンド・ホイットニー（現ユナイテッド・テクノロジーズ）に売却した。
テキサスの航空産業のもう一つの著名な名前はダラスのヴォート社であり、その集中力は過度であり、したがって戦争の際（明らかに対ソ連）の容易な標的であると考えた軍指導者の要請により、1949年にこの地に移転した。東海岸の防衛関連の工場。
この会社は 1938 年に F-4U を生み出すプロジェクトを開始しました。 コルセア、29 年 1940 月 400 日に試作機が飛行した艦上戦闘機。この航空機は水平飛行で時速 640 マイルの壁 (約 XNUMX km/h) を突破した最初の航空機でしたが、最初のバージョンに必要となった改造により、飛行中に問題が発生しました。ボード。
したがって、当初は陸上基地から運用する海兵隊に割り当てられていましたが、1944 年 XNUMX 月に空母での運用が宣言されるまで続きました。 さまざまな役割の中で、 コルセア それは優れていることが判明し、1952 年まで生産され続け、合計約 12.500 台が生産されました。
ヴォート家のアルバムには、アメリカ海軍の最初の真の「スーパー戦闘機」と考えられている F-8 が含まれています。 クルセイダー25 年 1955 月 1957 日に初飛行を行いました。XNUMX 年の同月、最初の連続航空機は、可変ピッチの特徴的な後退翼を備えて就航を開始しました。これにより、入射角が自動的に増加するため、より大きな揚力を得ることができました。低速なので、離陸時と着陸時にパイロットが航空機をピッチングする必要性が軽減されます。
この超音速戦闘機は制空活動用に設計され、ベトナム戦争での運用で期待に応え、合計 1259 機が製造され、その中でも偵察用 RF-8G は 80 年代初頭まで飛行を続けましたが、このモデルの長寿命記録はフィリピン空軍の部隊に与えられ、今後約 XNUMX 年間活動を続けることになります。
27 年 1965 月 XNUMX 日、空にデビューしました。A-7コルセアII、バージョンAは翌年サービスを開始します。 これはクルセイダーの一般的なラインにインスピレーションを得た航空機でしたが、重要な違いは、胴体が拡大された亜音速機であり、特に A-7E モデルには NWDS (ナビゲーション ウェポン デリバリ システム) ナビゲーションおよび攻撃システム、装備が装備されていることです。これは当時の戦闘爆撃機の最先端技術を表していました。
1967年に コルセア II USS空母に搭載されたVA-147部隊に配属されてベトナムに登場 レンジャー。 インドシナ戦域での活動中に、A-7 はかなりの種類と量の兵器を搭載し、かなりの距離から正確に投下できることが証明されました。 この航空機も訓練などのさまざまな用途に合わせてさまざまなバージョンで製造され、1.526 機が組み立てられました。
1962年にジェームス・リング氏による買収が完了すると、ダラスの会社はリン・テムコ・ヴォート社の名前となり、一連の引き継ぎと組織再編を経て、2010年にトライアンフ・エアロストラクチャーズ社による売却を受けて供給グループの一部となった。カーライル基金をトライアンフ・グループに譲渡。
南部の工業化は、民間主導と公共投資の組み合わせが常に一定の特徴となっている地域の開発プロセスにおいて、国家介入主義と再軍備サイクルが重要な役割を果たしてきた物語である。 この側面は、リベラル・イデオロギーの欺瞞的な観点から米国を観察することに慣れている人々によって通常、驚きをもって扱われる。
自由放任主義の擁護者らによれば、国内または国際貿易における自由貿易の条件と自発的な民間主導がルールを代表する一方、経済への国家介入と保護主義は例外的な手段であり、せいぜいしぶしぶ容認されるべきものであり、社会にとって不可欠なものであるという。国の経済発展の（のみ）初期段階。
しかし、ベラ・ザマーニは次のように指摘しています。 歴史的比較分析から、最初の、そしておそらく最も古い偏見は、保護主義は通商政策の歴史の中で例外であるというものであることが明らかになるが、実際にはその逆が起こり、自由主義が例外であり、保護主義が原則である。 [...] 工業化によって資本主義社会に生じる問題 [...] 民間のイニシアチブがこれらの問題の大小の部分を解決できるかどうかに応じて、その性質だけでなく相対的な重みも異なる他の公的介入が依然として必要である （「周縁部から中心部へ」イル・ムリーノ、1990年）。
保護主義と国家主義は、特定の後進性の散発的なケースに関係する一時的な病理や時折の現象ではなく、逆に、近代国家の経済政策における恒常的な兆候です。 自由主義や民間主導とそれらをどの程度組み合わせるかは、学派間の比較によって決まるのではなく、企業が国際競争に直面しなければならない各国の経済サイクルの不平等な力関係によって決まる。
リベラリズムは最も強い者の理論であり、特定の条件で自由貿易を利用する者（連邦に命を与える国家など）の理論であり、歴史上一度ならず、特定の市場は、大砲の攻撃にさらされており、場合によっては、まったく啓発的ではない一種の自由貿易を保証するために開かれています。 たとえば、イギリスは中帝国でアヘンを自由に取引できるようにするために、中国に対して二度戦争をしました（1839年と1856年）。
抽象的な自由主義の定式化にもかかわらず、国家権力は常に経済グループ間の競争闘争の道具であり、そして国防などの分野ではさらにそうである。 この意味で、アメリカの歴史も決して例外ではなく、どちらかと言えばアメリカのキャンバスの特異性は、これらのツールが想定する次元にあります。
米国が最初の世界大国になることを可能にした要因の中には、国家の政治的中央集権化の本格的な能力があり、それは一般利益の統合の道を特徴づける生理学的摩擦と妥協にもかかわらず、さらに多くのことを可能にした。連邦制度の構造から生まれた複合体は、域内市場と大陸規模の経済産業装置の形成、発展、管理に決定的に貢献してきました。
第二次世界大戦の戦火の中に身を置くのは、後者の権力の側面だろう。たとえ、たった二つの「超大国」に分かれた世界の描写が神秘であったとしても、ヤルタで形式化された世界秩序が、主に、大陸の XNUMX つの大国である米国とソ連の間の勢力均衡の状態に基づいています。
すでに第二次世界大戦後、少なくとも（効果的な演習とはまた別の話であることを考えると）世界的なリーダーシップの役割を目指すためには、大陸のトン数が避けられない前提条件となっていた。 偶然ではなく 50 年代に最初の一歩を踏み出した欧州統一プロセスの歴史的意義と戦略的内容は、この大国間の関係の規模の拡大にあります。
今日、その要件は、主にアジアから、次にラテンアメリカから、そして将来的には、さらにいくつかの「問題」があるとはいえアフリカからの競争相手が国際舞台に参入するにつれて、より厳格になっています。成長率の鈍化やしばしば政情不安に見舞われながらも、数億人規模の人口と、その間に増大したGDP、そして国内市場を誇っています。
60世紀の国際関係の文脈において、特にリーダーとしてではないにしても、少なくとも共同主人公として何らかの役割を志す場合には、発表されている世界的な課題に立ち向かうことができると考えるのは非現実的である。 、人口70万からXNUMX万人の州の観点から、その一部はすでに進行中です。
これは、経済分野と政治分野の両方に当てはまります。また、軍事分野でも、後者が国際テロリズム、低強度紛争、通常戦争、または自国防衛産業グループに保証される武器市場のいずれを指すかに関係なく当てはまります。
これはEUの（残りの）加盟国にとって見失ってはいけない側面であり、海峡を越えた自称新独立の安易な熱意さえも、すぐにそれを評価しなければならなくなるだろう。 中国がアヘン戦争や義和団の乱の時代ではなくなってからしばらく経ちました。
(写真: 戦争情報収集局/米空軍/NASA/米海軍/新華社)
