自然哲学の数学的原理 それはアイザック・ニュートン卿の最も影響力のある作品の一つです。 古典力学の基礎を確立する有効で信頼できる科学書。 目の前と手の中に、私は自分自身を見つけます 最終編集 MDCCXIV (1714) に遡ります。 無垢材のセンターテーブルでもマスター 地理と水路の再認識 ジョヴァン・バティスタ・リッチョーリ作、MDCLXXII (1672) に遡ります。
膨大な地図作成遺産には、海軍水路研究所の図書館に所蔵されている地理、気象、海洋の地図帳やパイロットブックが含まれています。海軍水路研究所は、ジェノヴァにあるフォルテ サン ジョルジョの建物にある国防省の機関で、かつては天文台の本拠地でした。
1872 年に「王政マリーナ水路局」として設立され、1946 年にイタリアが王政から共和制に移行すると、「王政」という用語は廃止され、新しい名前になりました。 運営はII級フリゲート艦長のジョバンニ・バッティスタ・マグナギに委ねられている。 創設者の人物は、海図作成とイタリアの水路サービスの発展に関係しています。
海軍水路研究所は、公式の国家航海文書を作成する国の地図作成機関です。 収集したデータを強化および確認して、地図製作に向けて整理し、最終的に仕上げます。 このプロセスには、イタリア海の体系的な調査から始まる特別なプロセスが含まれており、7800 キロメートル以上、500.000 平方キロメートル以上の海域の沿岸開発が行われます。
当研究所には、特別に装備され、定期的に更新される海軍の海洋水文観測船が XNUMX 隻あります。 マグナギ提督 (海軍のために完全にイタリアで設計および製造されました)、船 アレトゥサ と船 ガラテア。 これらは船体の色からいわゆる「白い船」と呼ばれ、「灰色の船」と同じくらい重要な補助的な目的に特化しています。
同研究所が作成する航海文書は、従来の形式と電子形式の両方です。
海図に加えて、小型船舶用のCNKまたは海図も作成されています。 キット海図、小型で耐水性があり、取り扱いが簡単で、従来のものと同じくらい信頼性があります。
テクノロジーを活用してナビゲーション データをより迅速かつ効果的に管理できるようにするために、ENC も作成されています (電子海図）または電子カード。
マグナギ提督による創立以来、 トレーニング 水路図の研究は常に研究所にとって優先的な役割を担っています。
2018/2019 年度の海軍兵学校の競争 (GU - 第 4 回特別シリーズ - 3 年 9 月 2018 日の n.8) が 115 月 1 日に終了するため、17 期生の募集は 22 名と予想されます。 23歳から9歳までの若い卒業生にとって重要な機会。 15名が参謀隊、8名が海軍工兵隊、XNUMX名が海上軍事委員隊、XNUMX名が港湾管理隊、XNUMX名が海上軍事医療隊に配属される。 すべての情報は海軍ウェブサイトの競技セクションにあります。
普通課程の参謀隊に配属される予定の学生は、訓練と就職のプロセスを経て、海軍兵学校の終了時に艦船や潜水艦上、あるいは専門部門で責任ある指揮官の地位に就くことになります。 そうすれば、彼らはキャリアを通じて、共同レベルおよび国際レベルで高い責任を負う立場に就くことができるようになります。
幕僚士官、または「艦士」は、海軍兵学校での学習サイクルの終了時に修士号を取得します。 海事および海軍科学 ピサ大学と合意。 純粋に海軍の専門分野の中で (o 資格) 参謀が達成できるのは、ジェノヴァ海軍水路研究所で実施される XNUMX 年間のコースの終了時に取得される IDO (水路専門分野) です。
IDO 職員は、水路調査機関によって発行され、地理空間および海洋海洋図の研究を目的とした公式の航海文書を更新するために必要な、地理海洋海洋図データの収集に関連する活動を (水路調査で) 実施する責任を負います。 乗務義務を果たした後、彼は研究所自体、海軍兵学校で航海教師として、または参謀本部でこの部門で予期された任務を遂行します。
専門訓練のための水路研究所では、海洋地質学の第 2019 レベルのマスターの第 2020 版が 8/XNUMX 年に予定されています。
研究に関しては、研究機関、大学、地方団体、NATO CMREとの協定や協力が基本となります。
すべての職員に対して、専門的かつ科学的な最新情報を継続的に提供することが想定されています。
水路研究所は、UN-GGIM (国連世界地理空間情報管理) およびユネスコの海洋リテラシーに関するヨーロッパおよび国際プロジェクトに従事しています。 国際水路機関にとって、アルバニア、クロアチア、ギリシャなどの国々との水路分野における協力の強化は有益である。 国家水路局の創設に対するレバノンへの支援は重要である。
また、航行の安全、国防、科学、技術、環境の観点から海に関連するすべての知識と向上にも貢献します。
海軍水路研究所について簡単かつ大まかに説明することはできません。 研究所の本部であるフォルテ・サン・ジョルジョ図書館からサラ・デッラ・コンセルヴァツィオーネ・デル・テンポまで、そのストーリー、活動、規制、出荷、地域外での活動については、次の記事でお伝えします。
すべての航海文書を継続的に更新するために、彼らは組織化しています。 水路調査および測地調査、手段、民間人および軍人、海軍の水力海洋調査部隊を使用します。
I 測地測量 彼らは、航行、海岸の地形調査、管轄下の水域の水路調査に役立つ地点のネットワークのレイアウトを決定します。
I 水路測量 これらは海底のマッピングであり、基準レベルから測定された各ポイントの深さを決定します。
私たちは、北極地域の研究に対する水路研究所と海軍の関心、特に北極の氷床の力学と新しい航行ルートの関係について取り上げます。 北極海の研究に関与する主要な国家センター（CNR、ENEA、OGS）と、活動の優れた科学的および物流的調整を可能にしたNATO-CMREセンター（海洋研究実験センター）の関与により、この成果は、海洋地球物理学キャンペーンで優勝 ハイノース17。 遠征隊のリーダーは指揮官マウリツィオ・デマルテと科学コーディネーターの教授でした。 ロベルタ・イヴァルディ。
イタリア海軍の海洋学海軍部隊「ベッセル」の使用 アライアンス、飛行船による指揮官ノビレの偉業から89年後に、北極での科学キャンペーンの文脈で水路研究所への復帰を許可しました。 イタリア.
（写真：ネイビー／筆者）
