戦車として広く知られるようになったこの車両は、第一次世界大戦の西部戦線に従事する軍隊に事実上課せられました。まさに、敵対する側が戦わなければならない地形の性質によるものでした。
戦争が始まってXNUMX年目に入り、この衝突は事実上消耗戦の様相を呈していた。 ドイツ軍、フランス軍、イギリス軍はフランス北部で機関銃の砲撃と大砲の威力に圧倒される細長い土地で対峙した。
敵対する軍隊は主に塹壕での守備活動を行い、時折、大規模な集中砲火による先触れと支援を受けて大規模な攻撃を仕掛けることによって膠着状態を打破しようと努めた。 しかし、これらすべては戦術レベルで重大な結果をもたらしませんでした。 どちらの側も、無人地帯として知られる係争中の土地を渡ろうとするたびに、その結果は恐ろしい大虐殺でした。
大砲の準備射撃の強さと正確さに関係なく、砲撃を逃れた機関銃の砲撃が来る可能性のある側面が常に存在しました。 司令部にとっては、この絶望的な状況から抜け出す方法はなく、砲撃をさらに激しく集中させることだけが考えられるように思えた。 しかし、機関銃の巣は存続し続け、軍隊の流血者数は増加した。
その答えは、今日では戦車として知られる自動車に積まれた単純な鋼板の層といくつかの小型武器でした。
新しい車両は、敵陣間のフランスの田園地帯の荒廃した地形を横切り、歩兵が配置されている塹壕の線を越え、さらに野原の障害物を越えることができなければなりませんでした。 戦車がそこに到着すると、移動戦争と敵の破壊が再び始まる可能性があると理論家は主張した。
陸上装甲艦のアイデアは 1914 年以前に軍事文献ですでに十分に確立されており、そのような車両の建造に関する提案はヨーロッパ陸軍のほぼすべての参謀本部で綿密に検討されていました。 しかし、これらの提案はいずれも、そのような手段は必要ないと思われるという単純な理由で検討されませんでしたが、1914 年以降、状況は変わりました。 一部の先進的な将校は、西部戦線に存在する作戦条件は機動装甲車両の使用によってのみ満たされることを認識していました。
そのような兵士の 1914 人が ED スウィントン大佐で、彼は指揮官の立場を利用して新しい兵器に対する政府当局者の関心を呼び起こしました。 これを受けて、既存の提案を検討する目的で英国陸軍省に委員会が設置されたが、その作業は何の成果も得られなかった。 XNUMX 年にイギリス海軍航空隊の装甲車中隊が行った機甲戦の経験を活かして、イギリス海軍の介入が決定的であることが判明しました。 その結果、数多くの車両開発提案が生まれました。 ビッグホイール、つまり、塹壕を越えることができる大径ホイールを装備しています。 ウィンストン・チャーチルは個人的に介入し、いわゆる ランドシップ委員会 （陸上船舶委員会）フランス本土での運用方法を研究する。 したがって、大型車輪の車両の建設は認可されたが、委員会の注目は別の名称の車両に向けられた。 ペドレール これには大きな中央トラックがあり、その上にモーターが設置されていました。
この車両についても、テスト対象のプロトタイプの製造が手配され、その間、キャタピラ型トラクターと同様の履帯を備えた他の車両が実験活動のために発注されました。
したがって、キレン海峡トラクター、いわゆるトラクターを含む数多くの車両が製造されました。 ブロッククリープグリップ もう XNUMX つは、ダイムラー・フォスターのトラクターの車輪を取り付け、トリットン溝横断機械という名称で示されているように、特に溝横断用に作られた機械です。 これらの車両はいずれもこの作業に適しているとは考えられず、ペドレールにも同様のことが当てはまり、でこぼこした地形を乗り越えるには扱いにくいことが判明しました。
代わりにトラクター 去勢牛 より良い結果が期待できると思われ、実験的に米国から XNUMX つの標本が注文されました。 の 去勢牛本質的には農業用トラクターであり、確かに軍用車両に改造することはできませんでしたが、その履帯により泥だらけの地面や柵を越える可能性がありました。 リンカーンのフォスターズ社のウィリアム・トリットンにトラクターの再設計を依頼することが決定した。 彼はプロジェクトが放棄された後、すでにトリットン溝横断機械を設計していた ビッグホイール.
トラックとサスペンションの使用 去勢牛、トリットンは車両を作りました リンカーン #1. このプロジェクトは、トラックが小さすぎてトラブルが絶えなかったにもかかわらず、以前のプロジェクトよりもはるかに有望であることが判明しました。 その後、新しい線路が設置されるなどの改良が加えられ、1915 年 XNUMX 月に後に小型と呼ばれる車両が誕生しました。 男根 (リトルウィリー）。 これはイギリス初の戦車でしたが、当時はその名前が付けられていました。 タンク まだ採用されていなかった。
どうやら リトルウィリー ～の要求を満たすことができた ランドシップ委員会しかし、車両はまだ不安定すぎて障害物を乗り越えることができていなかったので、すでに委員会の命令でトリットンと協力していたWGウィルソン中尉は、線路をぐるりと一周させて線路を大幅に広げるというアイデアを思いつきました。このようにして船体は、第一次世界大戦の戦車の特徴である菱形 (ひし形) の形状をとりました。 その結果、リトル ウィリーの箱型船体を線路の新しい輪郭に適合させるために変更する必要があり、こうしてマザー ワゴン (マザー) に到達しました。
マザーが登場すると、イギリス陸軍長官はこの問題に新たな関心を示し、1916年XNUMX月のハットフィールド公園でのデモの後、この計画を承認した。
Il ランドシップ委員会 に再編され、 タンク供給委員会 (戦車調達委員会) 新型車両に割り当てられた役割を隠蔽するために、 水キャリア （「水上輸送手段」）およびそれに続く タンク （"タンク"）; 後者の名前が定着しました。
Il 母 これは後に Mk I 戦車となる車両のプロトタイプであり、1916 年 100 月にイギリス陸軍省が XNUMX 両を発注し、この戦車が誕生しました。
1916 年の秋に Mk I 戦車が初めてソンム地域で実戦投入されたとき、乗組員の観点からも機械効率の観点からも準備が整っていませんでした。 また、それらは適切に使用されていませんでした。 一度に XNUMX つまたは XNUMX つずつ、ランダムな順序で配備されれば、ドイツ軍戦線の突破に対する決定的な打撃となるはずでした。
これを行うには、砲撃によって荒廃し、砲兵隊全体を跡形もなく飲み込んでしまうほど軟弱な地形を横断する必要があっただろう。 工事を完了するには、川や増水した小川を渡らなければならなかったでしょう。 残念なことに、当時の軍事教義は主に消耗の概念に基づいており、戦車はそれを適用するために手元にある別の兵器にすぎませんでした。
1916 年末、ソンム攻勢は流血の停止に陥りました。決定的な結果を得るために戦車を使用する絶好の機会は無駄にされ、ドイツ軍はすでに特殊な装甲を開発するために鹵獲した数両の戦車を検査していました。 -98x7,92口径のMauser-Gewehr 57サービスライフル用の貫通弾（Kと呼ばれ、タングステン弾が特徴）。 実際、11 年 1917 月 XNUMX 日に Mk I 戦車と少数の新型 Mk II がブルコートの雪の地面で再び実戦を開始したとき、新しい徹甲弾により一部の戦車が戦闘不能になりました。 それ以来、すべてのドイツ兵は少なくとも XNUMX 発の新しい K 弾薬を受け取り、機関銃手はさらに多くの弾薬を受け取りました。
新しい弾薬の登場は、1916 年に高額な費用を支払った経験を経て、すでに戦車に将来の改良が加えられることについていくつかのアイデアを持っていたイギリス軍参謀本部にも気づかれずにはいられませんでした。
そのような改良の XNUMX つは、船体への装甲の固定の見直しに含まれていました。 実際、従来の発射体でさえ、装甲に衝突するとしばしば船体の内部を貫通し、金属の破片が飛び散り、乗組員に重傷を負わせました。
新しい Mk IV 戦車の構造は、K 弾を通さない厚い装甲と組み合わされて、はるかに優れた防御力を約束しました。 内部換気の改善と組み合わせることで、乗組員の生活の不快感が軽減されました。 Mk IV 戦車が関与した最初の戦闘での経験が、これらの改善を裏付けるものであるように見えました。
Mk IV は 7 年 1917 月 XNUMX 日にメシーヌで使用されました。メシーヌは、新しい軍事専門分野を学ぶのにほとんど回復力を示さなかった市民軍の半訓練された歩兵の集団のために英国によって計画された大規模な戦闘の XNUMX つでした。
戦いは標準的な大砲の準備射撃で始まり、その後、比較的斬新な出来事、つまりドイツ軍の塹壕の下にある一連の大きな地雷の同時爆発が続きました。 戦車は通常の役割、つまり敵の機関銃巣を破壊するために歩兵に同行することで使用されることになっていました。
76 両の新しい Mk IV 戦車が配備される予定であり、そのうち 72 両はすでに前線に配置され、前夜から戦闘準備が整っています。 ワゴンは夜にスタートラインに運ばれるのが通常の手順でした。 作業には、骨の折れる準備と多くの困難が伴う。すでに視界が非常に限られていた乗組員は、明らかに暗闇の中でより悪い条件で作業を行っていたためである。 エンジンの騒音により音声通信ができないため、通常は、旅程を示すためにかなり前から白いテープやポールなどの目印を用意しておく以外に方法はありませんでした。 したがって、乗組員はそのような標識や、ワゴンの前を徒歩で行進するガイドに頼らなければなりませんでしたが、ほとんどの場合、ガイドはまったく現れなかったり、テープだったとしても砲撃で破壊されたりしていました。
このような状況では、乗組員は大きな海図、特別な戦車用コンパス、そして直感を頼りに航行しなければなりませんでした。
しばらくすると、戦車の乗組員たちは自分たちの道を見つけることに非常に熟練するようになり、歩兵たちは、逆であるべきときにも、彼らに頼って自分たちの道をたどることに慣れました。
メシーヌでもそれは変わりませんでした。 地雷が爆発すると、戦車は歩兵の波とともによろよろと攻撃に加わった。 地雷の爆風と衝撃で唖然としたドイツ歩兵の前線は引き裂かれた。 馬車はいつものようにぎこちなく次の目的に向かって進んだ。 Mk IV はウィッチャエテ村の機関銃砲台を破壊し、歩兵にとって作業を容易にする偉業で多大な栄誉を獲得しました。 その後、一部の戦車は戦闘地域全体を覆う泥だらけの地面にはまり込んだが、それでも砲撃を伴って保護された固定砲台の役割を果たすことができた。
その後、戦闘は徐々に沈静化していきました。全体的に戦術目標が限られた作戦において、戦車には二次的な目標が割り当てられていました。 一般にそれらは効果的であることが証明され、Mk IV の新しい装甲は装甲を貫通する K 弾薬によく耐えました。
それ以来、Mk IV 戦車は、大きなチャンスが訪れるまでの XNUMX つの小さな状況で支援を提供するために使用されてきました。
しばらくの間、上級戦車士官らは参謀本部に対して、度重なる砲撃の影響を受けない地形で、あらゆる抵抗を打ち砕くような集団で車両を編成して、戦車にとって有利な条件で戦闘を行うことを許可するよう主張してきた。 最終的にタンカーはこの機会を得て、カンブレーの戦い (20 年 1917 月 XNUMX 日) として歴史に残る壮大な戦いを戦いました。
さまざまな理由により、カンブレー地区は他の地区ほど砲兵の注目を集めていませんでした。 その地形の性質は一般的に平坦で覆われていませんが、1917 年当時はドイツ軍の XNUMX 列の塹壕のため航行が困難でした。戦車はそれを乗り越えなければならなかったので、乗組員は戦車の束を使用して XNUMX 人ずつのグループで行動する練習をしていました。溝を越えるための木材。 それぞれの荷車が順番に自分のオカマを溝に投げ込み、その後、後ろの荷車が通り過ぎました。 戦車の行動を容易にするために、大砲の予備射撃は想定されておらず、これが奇襲効果の達成に貢献したはずです。
この戦闘には 378 両以上の戦闘戦車が参加し、さらに 98 両の支援車両 (Mk I など) が無線戦車として装備され、後方で展開される交戦の詳細を放送することになっていました。 弾薬や燃料を輸送するための補給貨車もたくさんありました。
20月6.00日の朝にはすべての準備が整い、XNUMX時に戦闘が始まりました。 戦車は指揮官ヒュー・エルズ将軍によって行動を開始し、霧の中を急速に前進し、敵の前線の塹壕を突破した。 これまでに行われた演習と訓練が実を結び、車両は第一線の塹壕だけでなく、第二線、第三線も通過しました。 霧の中から突然現れた戦車の効果は多くのドイツ歩兵に感銘を与え、多くの場合、彼らは塹壕を放棄して後方に向かって逃げました。 しかし多くの孤立した陣地では、文字通り戦車の履帯に押しつぶされるまで機関銃手は持ち場に留まった。
塹壕を通過すると、戦車は開けた場所にいることに気づき、場所によっては約8キロメートル前進しました。これは、前年のソンム川でのXNUMXか月にわたるすべての戦闘よりもはるかに長い距離でした。 これは、戦車にとってすべてが順調に進んだことを意味するものではありません。たとえば、一発のドイツ砲が複数の Mk IV を戦闘不能にすることができたからです。 深い穴に沈んだものもあれば、ドイツ軍の砲台を直接充電しようとした際に被弾したものもあった。 しかし一般的に、イギリス側ではすべての目的が達成され、予想された騎兵突撃が通過できるように柵が撤去されました。
しかし騎兵隊は前線に入ることができず、その後のドイツ軍の反撃で以前に失った地勢をすべて取り戻した。 この失敗の主な原因は後にイギリス軍参謀本部の最高レベルにまで遡ることができ、そこでは戦車乗組員の成功は大きな懐疑的な目で見られていた。皇后陛下の上級将校は誰も戦車の積極的な使用に納得していなかったし、したがって、利用可能な予備は、戦車の第一波によって得られた地盤を維持するには、行動場所から遠すぎて残されていました。 これらは自力で占領した陣地を保持することができず、再編成と補給のために撤退する必要があり、一方で前衛歩兵の数が少なすぎて広大な征服地を守ることができなかった。 このようにして、カンブレーの戦いは領土に目に見える利益をもたらすことなく終わったが、戦車は大量雇用の理論の正当性を証明した。 もし戦車がその特性に適した条件と適切な数で戦うことができれば、戦車は優勢になり、戦闘に勝ったかもしれません。
しかし、教訓はすぐには吸収されませんでした。 戦車が重要な役割を果たした次の主要な行動は、カンブレー作戦よりも前から計画されていた作戦で、再びソンム川で行われました。 戦車は再び限られた数で広範な前線で使用されたため、一方では局地的な支援を提供し、一部の砲火の中心地を破壊することはできましたが、決定的な効果をもたらすことはできませんでした。
今回の戦いはドイツ軍最高司令部によって適切なタイミングで行われた。 これは、21 年 1918 月 XNUMX 日に始まった一連の突破口の戦いの最初のものでした。ドイツ軍はいくつかの地点で突破し、前進するにつれて、利用可能な少数のイギリス戦車が退却する歩兵を援護しました。 敵の砲撃よりも燃料不足により多くの戦車が失われました。 最終的にドイツ軍の前進は疲労により停止したが、協商軍の指揮は完全に混乱していた。
当時は明らかではなかったが、1918月の戦いはドイツ軍ができる最後の努力であった。 長年にわたる経済封鎖と必需品の不足で疲弊していたドイツ軍は、人員と弾薬が不足していると感じ始めていた。 協商軍の状況は正反対であった。 アメリカ軍はかなりの数で到着し始めており、シャトー・ティエリでドイツ軍の進撃を阻止するのに貢献した。 さらに、将来の良好な見通しを高めるために、新しい Mk V の最初の車両がフランスに着陸し、15 月の作戦開始に備えました。 訓練された戦車と乗組員の数も飛躍的に増加し、XNUMX 年半ばまでに西部戦線での行動に備えられる戦車大隊は XNUMX 個以上になりました。
休戦協定で最高潮に達した一連の戦闘では、軍隊間の協力の重要な例が現れています。4 年 1918 月 XNUMX 日のハーメルの行動で、オーストラリアの歩兵が初めて戦車と協力しました。 この戦闘では、限られた戦術目標から、空中傘の下で戦車の集中が行われ、攻撃開始に先立ち、短時間だが効果的な砲撃が行われた。 貨車は前進し、オーストラリア歩兵を意図した目的に向けて支援した。 占領されると、補給車が十分な物資を積んで前に出て、軍隊が占領した地盤を守り、戦車が以前の掃討を逃れた火源を破壊するのに十分な時間その地域に留まるようにした。 その結果、連合軍側の損失はほとんどなく、損傷した戦車 XNUMX 両も回収されたという結果となりました。
最大の戦車戦は 8 年 1918 月 450 日に始まったアミアンの戦いでした。使用された戦車の数は 118 両を下ることはありませんでしたが、一部は予備として保管されました。 後方支援のために 12 台の補給貨車もあった。 これらの車両は 1,83 大隊に配備され、そのうち XNUMX 両には Mk V が装備され、XNUMX 両には Mk V* (塹壕の乗り越え能力を向上させ、乗組員や乗組員のための内部スペースを確保するために、船体の高さ XNUMX m の新しいセクションで作られたバージョン) が装備されていました。資材運搬用) と Mk A 中戦車を搭載した XNUMX 台 ウィペット。 アミアンには中途半端な措置はなかった。 戦車が集結すると、その騒音は低空飛行の航空機と砲撃の音によって隠蔽された。 朝の最初の光の中で、戦車はイギリス第 XNUMX 軍の前線に進軍しました。 即座に突破がなされ、ドイツ軍の前線は崩壊した。 戦車が前進すると、装甲車大隊が加わり、戦車の支援を受けて戦場を横断し、野原に出てからドイツ軍部隊の背後に深く押し込んで展開した。 装甲車は列車を攻撃し、入換作業員を捕らえることにも成功した。
混乱は完全なものとなり、最初のグループの軍隊は12キロにわたって侵入しました。 数多くの戦車が攻撃を受け、特に唯一適切な対戦車兵器であることが証明されていたドイツの野砲によって攻撃されました。 しかし、動けなくなった貨車の多くは回収されました。
今度は騎兵隊が前進したが、戦線を越えると単一の機関銃砲台に対してさえ前進することができず、戦車と同じ速度で移動することもできないことが判明した。 ウィペット; 騎兵がもはや現代の戦争には適していないという証拠が必要な場合、それはアミアンの戦いによって提供されました。
新たな攻撃の準備が行われている間、前進は停止された。 これはバポーム、アラス、エペイ、再びカンブレー、カトレ・ボニー、セルでの一連の行動で実施され、通常、戦車の前進は歩兵と緊密に協力し、一方砲兵は火力支援を提供し空軍は支援した。緊密な偵察を行った。 協力の程度は完璧で、再びそれを再現するには 1940 年以降まで待たなければならなかったほどであり、行動の結果、敵陣の側面を突破することができ、徐々にドイツ軍をドイツに向かって追い返しました。
11 年 1918 月 XNUMX 日に休戦が発表され、第一次世界大戦は終わったと言えます。
（写真：ウェブ）
