「海戦」と海戦の芸術の千年の歴史において、搭乗技術は常に、公海上であっても、敵との物理的接触を求めてそれを破壊するために行かなければならないという特定の側面を維持してきました。 実際、海軍の戦闘が搭乗を伴う場合、通常は搭載された大砲で運ばれる猛烈で凶暴な大砲で行われた遠隔戦闘の第XNUMX段階の後、私たちは船に接近して支援する第XNUMX段階に行きました敵の船に武器を手に自分自身を投げた船員によって実行される実際の攻撃を許可する。
海事用語では、「搭乗」という言葉は「XNUMX隻の船の端を結びつける」、つまり側面を意味します。 この縁の側面は、船員が船から船へと通過することを可能にする特別な木製ボードを配置することを可能にしました（「橋から橋へ」）直接デッキデッキで敵との白兵戦に従事するために、木や旗竿を通過する必要はありません。 さらに、古代ジェノア語では、「支援する」は「アレンバレ」と呼ばれ、「搭乗」という用語は、より適切には、攻撃を提供する特定の海軍戦闘戦術を意味する用語です船員、海兵隊員または兵士と一緒に）敵船を捕らえ、受け取った命令に応じて、それを捕食し、捕食します。
現代の海軍のドクトリンは、「搭乗」と「搭乗」、または「搭乗」と「暴行」の間に違いはなく、通常は「搭乗」というより繊細な用語を使用します。民間（空港と港の両方）。一般的に「搭乗」アクション、つまり飛行機または船に搭乗することを示します。
搭乗を実行するために特別に訓練された軍事グループは、「海軍搭乗部隊」または「海軍搭乗部/グループ」として国際的に定義され、一般に「搭乗部隊」（BP / BParty）と呼ばれ、 12人の男性。男性の数が少ないグループは、「搭乗チーム」（BT / BTeam）または「搭乗チーム」と定義されます。 チームの一貫性は、割り当てられたミッションに応じて、チーム内に存在する可能性があるという点で可変です、異なる「サポートフィギュア」（アクション全体を撮影するビデオオペレーター、侵入/侵入/切断/画期的な、船上の専門家の文書、海事法の専門家、看護師、囚人の捕獲の専門家、ブラスター、狙撃兵など）。
一般的に、90年代の終わりからのBPartiesは、純粋な搭乗が予見されたものから実際の攻撃の搭乗までのものまで、さまざまなシナリオおよびますます要求の厳しいミッションで使用されてきました。 「海と海の自由」または「安全」（「安全」としてだけでなく「安全」としても理解される）に関する国際海事法の複雑な法的および法的折り畳みに関する原則に入ることなく、それは適切ですいわゆる国際社会は、11年2001月XNUMX日の有名な攻撃の後、いわゆる「海上安全」を保証するための新しいより鋭い手段を採用することを最終的に決定しました。テロリスト、妨害行為、海賊行為、船舶のハイジャックをキャンセルします。 これを念頭に置いて、可能性のあるリスクの排除または戦い、および海事部門に関連する活動、違法な人身売買、犯罪活動から海賊行為またはテロに起因するさまざまな脅威を標的とするすべての軍事作戦は、原則として「海上保安作戦」と定義されます「（MSO）、または「海上保安業務」。
MSOは、さまざまな「軍事」（軍事）および「警察」（警察）ミッションを伴う海軍作戦です。 軍隊は、テロ対策、作戦部隊または商船の保護、海賊対策、intelligence報および「存在と監視」活動に固有のものであり、一方、コンスタブラリーは、犯罪または犯罪活動の抑圧から規則の適用にまで及びます。国際海事法（たとえば、「訪問権」または「追跡権」の行使）。 MSOの広い文脈では、「海上阻止作戦」（MIO）も含まれています。海上阻止作戦は、必要に応じて、達成すべき目標、防御する利益、および発生する協調的または強制的なレベル、それらはまた、本質的に軍隊または警察と見なすことができます。 ちなみに、「海上阻止」は古典的な「海上阻止」と混同すべきではありません。代わりに、敵軍（またはその補給品）が戦闘地帯に到着する前に減速、逮捕、または破壊することを目的としたさまざまな戦争活動を識別します。 代わりに、私たちが話しているMIOは、特定の阻止措置/行動を適用することによって強制的な海上禁輸を作成することを目的とした商業海上交通監視業務として最初に生まれました。 その後、彼らは、海軍の海軍ユニット（すなわち「軍艦」、したがって海軍）を使用する「公海海上テロ」行為、および「海上テロリズム」行為、沿岸部隊（したがって、沿岸警備隊および/または警察）。 MIOは、国連安全保障理事会の決議に従って実施される場合、「海上傍受作戦」の定義を引き継ぎます。 したがって、BPartiesは、特定の海域への航行を禁止したり、不審な船舶を特定したり、停止したり、訪問したり、検査したり、場合によってはそれを捕らえて安全な港に流したり、さらに進んだりすることを目的として、これらの操作を実行するために使用される適切な軍事手段になりました検査または最終発作。 上記の理由により、BPartyはしばしば概念的により広くより専門的な用語で「VBSS」または「Visit、Board、Search and Seizure」（訪問、搭乗/搭乗、調査/検査、キャプチャ/発作）。 したがって、搭乗者/チームは、船またはボートに乗船することが予測される、またはさまざまな理由で必要になるすべてのミッションを実行するための実質的な戦術要素です。
搭乗行為は、主に、搭乗しようとしている船によって示される、友好的またはその他の態度によって識別される1つの状況で発生する可能性があります。 したがって、アクションは、教義上の用語で、「共同」（コンプライアンス搭乗）として定義されたコンテキスト、または「非共同または敵対的」（非準拠/非許容搭乗-敵対的環境）として定義されたコンテキストで実行できます。 「敵意のある状況」が発生した場合、多くの賛辞なしで船の攻撃を直接進めることができる婚約規則を当てにすることができると期待されています。 戦術的な観点から、「搭乗」は、主に気象条件（海、風、雨、視界）、利用可能な手段（海軍ユニット、硬い船体、インフレータブルボート、ヘリコプター）によって決定されるさまざまな実行モードで実行できます。 ）、乗船する船舶の種類と特性（機能、積載物の種類、フリーボードの高さ、上部構造物、最大高速速度、推進の種類とステアリング要素）、および全体の操作を実行するために利用可能な時間。 異なる実行方法の選択は、戦術的な機会/ニーズに応じた手段を使用する可能性、および誰が防火を提供するかに応じて異なる動作構成に傾く任意の制約（海軍ユニット、ヘリコプターまたは両方）および搭乗に使用される手段（1つ以上のインフレータブルボート、XNUMXつ以上のヘリコプター）。
搭乗が管理される海軍ユニット、または作戦全体の指揮と戦術的制御が行われる海軍ユニット、BPartyが開始され、搭載された武器によって常に防火が提供される海軍ユニットが定義されている「搭乗船」。 このユニットは、搭乗する船（「ターゲット船」-TS-またはターゲット船）に接近する方法を確立する特権も持っています。対象船（または、閃光またはメガホン）、後者が航行中（進行中/蒸し）または海中に停車中（静的/フローティング）かどうか。
乗船が機能しなくなる可能性のある気象条件は別として、最初の本当の難しさは、検査対象の船が「非協力的な」状況で完全に戻って停車し、乗船するつもりがないときに走るというものです。 この時点で、機内の銃、機関銃、または機関銃を使用して「警告ショット」が必要です。 言われた船が止まらない場合、どういうわけかそれをブロックし、それに乗らなければならない。
船を過度に損傷することなく停止する方法は、管理機関（舵、プロペラ、またはそれぞれの車軸）または推進機関（エンジン、タービン、エンジンルーム、発電所）のいずれかで必ず実行する必要があります。 これに関して、２つの方法が採用されている。 最初の方法：「トラップケーブル」でプロペラをブロックします（PERT：Propeller Entangler Rope Technique）。 搭乗船は、適切な長さ（少なくとも100/200メートル）のラフィアケーブル（プロペラエンタングラーロープ）または鋼鉄いぼ（プロペラエンタングラースチールワイヤ）をすでに適切に準備して「つまんで」います。ブロックされる船の進路を切断するために高速で操縦し、非常に短い距離を通過する必要があり、同時にトラップケーブルを「スピンオーバーボード」する必要があります。 乗船する船は、逆操縦によっても、ケーブル上のプロペラで終わることを避けることができません。ケーブルは、プロペラの少なくともXNUMXつの軸に非常に速く巻き付き、軸自体、したがって推進をブロックします。 ただし、ケーブルでしっかりと包まれたプロペラの軸を解放することは、穏やかな海の状態でも大きな偉業です。 ケーブルがスチール製ウィンチであることが判明した場合、特定の油圧ばさみまたは切断ツール（酸素電気切断、サーマルランス、のこぎり）の使用については、専門の水中要員も利用できる必要があります。 XNUMX番目の方法：支配器官および/または推進器官に損傷を与えるための射撃。 この手法は「無能力化射撃」（DF：Disabling Fire）と呼ばれ、搭乗船または静止飛行中のヘリコプター（ホバリング中）によって実行されます。機関銃または対戦車/反物質ライフルを使用して、標的船を撃ってエンジンエリアに直接ヒットします。および/または舵。 ちなみに、この手法は、陸上作戦（例外的に砲撃でも）で銃器を使用して実行される特定の防御射撃アクションと混同しないように、「逮捕射撃」とは呼ばれません。
BTeamsの操作エリアでのアプローチと「挿入」アクションに関して、XNUMX種類の車両が使用されます。剛体船用インフレータブルボート（「剛体船体用インフレータブルボート」-RHIB）とヘリコプター、すべて搭乗用に適切に構成され、BTeamsのいわゆる「垂直挿入」の準備：インフレータブルボートから船への上昇に関して下から上への挿入（HCBT：Hook and Climb Boarding Techniques、またはクライミングでの搭乗テクニック）ドッキング）、および船のヘリコプターからの降下に関して上から下へ（VIBT：垂直挿入搭乗テクニック、または垂直挿入による搭乗テクニック）。
すでに述べたように、対象船で提供できる「コラボレーションの種類」とされる2つのタイプの搭乗があります。コラボレーション搭乗（準拠搭乗-CB）または非コラボレーション搭乗（非準拠搭乗-NCB）です。 情報の完全性のために、これらのタイプのコラボレーションでは、4つの可能な「抵抗レベル」を検討する必要があります：コラボレーション/非抵抗（レベル1）、非コラボレーション（レベル2）、複雑な非コラボレーション（レベル3）、反対/敵意（レベル4）。 一部の海兵隊員は、これらの仮定を搭乗決定を下すのに役立つマトリックスに入れました。 全体として、このマトリックスによって提供される結果は、常識を使用することで大幅に克服できます！ 考慮すべき確かに重要な要因は、乗船する船の側面の高さです。つまり、ハイサイド（高フリーボード、25フィートを超える場合はハイフリーボード）またはローサイド（ローフリーボード、低フリーボード、 25フィート未満）。 明らかに3つのことは、約8メートルと数百トンの釣り長老（有名な「ダウ船」）に乗り、25メートルの自由端と別のアカウントに乗り、コンテナ船に乗り込む必要があることです。 XNUMXメートル、数十万トン、XNUMXメートル（XNUMXフィート）以上の自由端があります。 搭乗はRHIBで、ヘリコプターで、または両方の手段を使用して（通常は同時に）、さらにカバーファイア用のヘリコプターを使用して実行できます。
XNUMXつまたは複数のRHIBで搭乗
搭乗が共同の場合、ビスケットをボートに降ろすのはターゲット船そのものであるか、BPartyが搭乗できるように通路を低くします。 搭乗が協力的でない場合、BPartyは搭乗する方法、または搭乗する方法について対処する必要があります。 そして、「グラップリングフック」を使用する技術が使用されるか、ラインで手で打ち出されるか、特別な長い伸縮ロッドで引き伸ばされます。 実際、ディンギーが船の側面に加わると、グラップリングフックの起動を可能にするために、船が動いていても荒海であっても「接着」されたままでなければなりません（特別なビスケット/ビスカグリナ）またはラングを備えたロッドの取り付けまたははしごの取り付け。これにより、船の上部構造に取り掛かると、BPartyオペレーターが搭乗して彼を固定することができます。グループ全体への後続の上昇を可能にするための登山用具」。 もちろん、これはすべて、搭乗船、ヘリコプター、または別のボートによって提供される「カバレッジ」で発生します。 さまざまなテクニックは、「フックとクライミング」に使用される機器に直接関連しており、次のように要約できます。すでにフックとステップを備えた特別な伸縮ポールを直接フックとクライミング用に直接使用します（THBR：Telescopic Hookedアップボーディングロッド）、フック付き伸縮ラダーの直接使用（THBRL：テレスコピックフックアップボーディングリジッドラダー）、グラップリングフックの起動（HGH：ハンドル付きグラップリングフック）またはグラップル付きテレスコピックロッドの使用（TGH：テレスコピックGrapnel Hook）ビスケット（FHL：ロープまたはアルミニウムのフレキシブルハンギングラダー）のその後の固定のために、特別なライン投げ器/グラップリングガン（GHG：Grapnel Hook Gun / ALM：Assault Launcher Max）を使用します。 クライミング/クライミングのテクニックは次のように要約できます：クライミングテクニックでのロープクライミング（クライミングテクニック）、ロープリフト/ディセンダー装備でのクライミング（TAAD：Tactical Assault Ascender-Descender / ACTSTA：ACT Safe Tactical Ascender）、ビスケット（はしご/ジェイコブのはしご）を介して登山、固定金属はしご（固定パイロットはしご）を介して登山、ギャングウェイ（ギャングウェイ）を介して登山。
XNUMX台以上のヘリコプターで搭乗
敵対的または敵対的と見なされる地域へ/から男性を浸透および/または排除するためのヘリコプターの使用は、ベトナムおよびフォークランド/マルビナス諸島の戦争状況で広く検証されています。 これらの経験から、STABO、SPIE、HRSTの4つの手法が4.4つのバージョン（ラッペリング/アブセイリングおよび高速ロープ）で選択されました。 搭乗業務に関して、最も適切な技術は確かにイタリア語で「バーベットトーン」または「カナポネ」と定義されるファストロープです。これは、単純な単一の大きな合成ロープであるため、ハーネスやカラビナを必要としない技術です。 （ロープ）、適切な厚さ（直径5 cm以上）、手や足でしっかりと保持して地面（または船の甲板上またはコンテナ上）にすばやくスライドする場所。 静止飛行中のヘリコプターの場合、船の甲板から15メートルからXNUMXメートルまで変化する高さで、この技術により数秒でXNUMX本のロープでBTeam全体を非常に高速で降下させることができます。 さらに、ロープ自体の重量は、ヘリコプターのブレードによって生成された空気の渦の渦における一定の降下安定性も保証します。
教育目的のために、一般的な共同搭乗が示されています。その目的は、公海上を航行し、船自体の内部に積み込まれた違法/危険な疑いのある貨物を探して、コンテナ船に乗って検査することです。 戦術的な概念は、次の点で開発されます。BPartyがアクティブになり、それ自体が武装し、RHIBとヘリコプターに搭乗するBTeamに分割されます。 乗船する船舶に無線で連絡し、乗船の指示を提供します。 現時点では、共同搭乗かどうかはすでに推測できます。 搭載されている武器（大砲、機関銃手、機関銃）は振り回されており、警告射撃を行う準備ができており、カバーファイアまたは無力化されています。 船長は、舵取り手のみと一緒に橋にとどまり、主任技術者と技術者だけをエンジンルームに残し、すべての乗組員を簡単に制御できる単一の部屋に集中させるように招待されます携帯電話）; 搭乗業務が開始されます。 搭乗後、Bチームはさらに分割して、ブリッジ、エンジンルーム、ラジオルーム、乗組員全体が理論的に集中化される部屋を制御し、船全体を検査します。 Bチームは、居住センターのパトロールで一般的に使用されている地上でのカバレッジと戦術的な移動手順に従って、船舶のさまざまな部屋を慎重に検査します。 検査が完了すると、一般にRHIBにBParty全体を再び乗せて、搭乗船に戻ることにより、抽出が行われます。
後編提督マルコ・バンダイオーリ
（写真：ウェブ）
