アビオニクスが完全に統合された、目に見えない、機敏な、強力な。 これらは、新しい第XNUMX世代の戦術戦闘機、JSFの特徴の一部です。
ライトニングIIは、空軍の歴史を作ったいくつかの航空機に取って代わり、空中優位性と戦術爆撃任務を遂行します。 ジョイントストライクファイターでは、F-16、F-18ホーネット、トルネード、アムス、ハリアー、F-5などの「神聖なモンスター」を置き換えるという骨の折れる作業が行われました。
F-35は、クローズエアサポートとしての役割において、フェアチャイルド共和国A-10サンダーボルトIIに取って代わることも期待されています。 具体的には、戦術的支援は、敵の対空防御を抑制する強力な能力を持ち、友好的なものの近くで敵対する地上部隊と対峙することができる航空機によって実行されます。 これらの任務は必然的に頑丈な航空機によって実行されなければならず、低高度で非常に機敏で、巨大な火力を注ぎ、敵の打撃を受け、大きな損傷を受けたとしても基地に戻ることができます。 1976年の最初の飛行以来、A-10から今日でも実行されているタスク：巨大なマシン。
予測では、F-35がそれを置き換え、「フェアチャイルド」にふさわしい年金を与えるべきです。 後者は、しかしながら、必要性がA-1990を次の引退からスターに変える10年以降に延長されました。 新しい予測によると、実際には、A-10（正確な更新後）は2028年まで確実に稼働し続け（日付を2040年に移動できたとしても）、そのために特別に設計されたドローンに交換されるのを待っています。航空支援を閉じます。
では、F-35はすでにこの役割を果たしていないのですか？
答えはJsfプロジェクト自体に固有です。 順番に行きましょう。
クローズアップ航空機の歴史は私たちに考えさせるべきです。 実際、戦術サポートの役割は、ほとんどの場合、時代遅れで、時代遅れであり、時代に遅れていると思われる航空機によって演じられてきました。 1年に就役して1947年に撤退した航空機であるダグラスA-1968スカイライダーを考えてみてください。低速で時代遅れでしたが、非常に頑丈でした。 彼は敵の歩兵から何百ものショットを集めることができました、彼は作戦エリアに何時間も滞在することができました、そして彼は彼のXNUMXのサブウィングパイロンのおかげで印象的な武器を運びました。 それは完璧な航空機でした。
A-10についても同じように、繰り返し終了と宣言されましたが、米国空軍が近接航空支援のための唯一の特定の航空機であると見なされるまで、常に最前線に戻りました。
しかし、なぜ？
一方、コンテキスト。 歩兵支援の役割は特定のタスクです。 戦闘機は地面から数メートル飛ぶので、最終的にはサムミサイルは言うまでもなく、敵の小口径および大口径の武器や対空兵器の範囲内にあります。 航空機は、複数のパスを実行して敵を「ハンマー」し続け、適切な期間にわたって運用エリアに留まり、その勢力を保護する必要があります。 通常、戦術支援航空機は、主に敵の歩兵で非常に危険な状況で行動し、最初に支援を提供し、最後にエリアを離れます（たとえば、チームを回復中に保護します）。 したがって、航空機の鎧は不可欠です。 近距離空中支援では、非対称戦闘がその最高峰に到達し、（レーダーでは）不可視であり、ステルスであり、最も洗練されたアビオニクスを備えているため、ミサイルが騙される可能性があることを考えると、ほとんど何もありません、確かに23mm弾ではありません。 そして理論を超えて、歴史は教えています：米国は常に時代に比べて時代遅れの航空機に密接な航空支援を委託してきました。
しかし、35つの航空機を分析してみましょう。 なぜ、F-10はA-XNUMXに取って代わることができないのですか？ 下記は用例です。
A-10は、生き残ることを目的として設計されました。 重装甲で、航空機の重要な部分を保護するための装甲板が付いています。 パイロットは防弾キャノピーで保護されており、重量が約600kgの一種の装甲チタン「タンク」で包まれています。 A-10は、23mmの銃と、一部の57mmの銃に耐えるように設計されています。 それは、損傷して部分的に破壊された翼、単一のエンジン、単一のラダー、単一のアイレロンで飛ぶことができます。 バックアップの機械的制御のおかげで、損傷した油圧で飛ぶことができます。 その下向きに湾曲した翼端は、低速での揚力を増加させます。 トロリーの主輪は、引き込まれたときにナセルから突き出ています。トロリーを伸ばすことができない場合でも、生存がさらに保証されます。
F-35は第22世代の戦闘機です。 他の既存の戦闘機（F-50を除く）に匹敵するものではない、不可視性と航空電子工学に焦点を当てています。 それは、今後60/35年間空気の覇権を課すように設計されました。 ただし、問題はまさにこれです。「ステルス」とは、近接戦闘、ほぼ近接、つまり鎧と火力がミッションで主要かつ決定的な役割を果たす場合に発生する可能性があるということです。 。 F-23のセルは、歩兵の砲火に耐えるようにも、XNUMXmm砲の砲撃に耐えるようにも設計されていません。 JSFはとらえどころのない、空中戦でのパフォーマンスのために生まれました。
A-10は、地球上で最も強力な空中戦術兵器であるGAU-8アベンジャーの30連式回転砲を中心に設計されました。 これは2100mmのガトリング砲で、発射速度は4200または0,55ショット/分で、1350秒で最大射撃速度にすることができます。 弾薬タンクは最大7発弾を運ぶことができます。 ほぼXNUMX km離れた戦車を破壊できます。
F-35Aには、GAU-25 / A 22 mmガトリングガンが搭載されており、内部に180つの回転バレルが搭載されています。 35ショットの自律性で、毎分10千発の発砲が可能です。 弾薬の貫通力（アベンジャーより低い）を超えると、F-10Aの標準装備はA-XNUMXのほぼXNUMX分のXNUMXになります。
A-10には7個のサブウィングパイロンがあり、米空軍で最も重武装した航空機の500つです。 約XNUMXキロとXNUMXキロの武器を運ぶことができます。
F-35AはXNUMXつの空対空ミサイルとXNUMXつの空対地ミサイルを内部で運ぶことができます。 あなたはサブウィングパイロンです。 XNUMXキロ強の機器を運ぶことができます。
A-10には34つのTF834ターボファンが搭載されており、時速460 km、航続距離はXNUMX kmに達します。
F-35Aには、アフターバーナー付きのプラット＆ホイットニーF135-PW-100が搭載されており、最高速度1900 km / h、航続距離35kmです。22機の技術比較は不可能です。 F-150は、おそらく世界で最も先進的な戦闘機であり（F-80ラプターとロシア人が許可した後）、敵の航空機に発見される前に敵の航空機と交戦して破壊する能力を備えた空中覇権のために設計されました。最終。 航空機XNUMX台あたりXNUMX億XNUMX万ドルの初期費用で、現存する最先端の技術を備えていました。 Lockeedによれば、価格は今後数年間で下落し、それぞれ約XNUMX万ドルで安定するとのことです。
10年代に設計されたA-70は、これまで空軍の優位性が課されていなかったシナリオでは動作できませんでした。 このプロジェクトは戦術的な支援と12部あたり2040万ドル未満のコストで戦車を破壊するために生まれました。10年まで使用されていた場合、A-70は世界で最初の戦闘機になります。 XNUMX年間飛ぶ。 これは、地上に軍隊を配置するように設計された航空機の能力についてのボリュームを物語っています。
F-35は、高度な技術的コンテクストで卓越し、空気優位性を課し、戦術爆撃を行うように設計されています。
一方、A-10は、攻撃を受けて敵を倒すために使用されました。どちらも、近い将来、XNUMXつの航空機の技術的なギャップがわずかXNUMX年で、同じ任務で複合作戦を実行できるようになります。
フランコイアク
（写真：ロッキードマーティン/米国国防総省）
