習慣は感情を殺します。 飛行中はそうではありません。
"飛んでみた人は空を見て歩くだろう、そこにいたからまたそこに戻りたいから" （レオナルド・ダ・ヴィンチ）。
ただし、消防隊のヘリコプター ニュークリアスの AB-412 に乗ると、航空機が力を倍増させるものであることがわかるため、引用のレトリックに屈するつもりはありません。
ヘリコプター操縦士は国家消防隊専門部隊 (CNVVF) に所属しています。 最初のヘリコプター核は 1954 年にモデナで誕生しました。 現在まで、それらは国内全域に分布しています。 平均して、彼らは救助任務を実行します。特に危険な状況での人々の救助、交通事故、偵察、フック付き器具を使用した消火、TAS（救助に適用される地形図）オペレーターによる行方不明者の捜索）、動物の救助などの救助任務が最も頻繁に行われます。そして回復など。 ヘリコプターの使用により、自然災害発生時に孤立した居住地域で救助・支援活動を行う際の大きな困難を克服することが可能になります。 スクリーン効果。 それは、イベントによって生じた損害の分布によって想定される形状で構成されます。 道路の寸断、地滑り、崩落、橋の崩落、通信システムが機能しないと、輸送手段を使って被災地へ支援に向かう通常のVVFチームの介入が制限され、妨げられる。 救助が遅れれば生存者の救出に影響が出るリスクがある。 ヘリコプターはその迅速な介入により、地上のチームにとって有効な支援手段です。外部の「スクリーン」を避けて、ヘリコプター以外ではアクセスできない影響を受けたエリアの中心部に到達することが可能です。
VVF 飛行部門はさまざまなタイプのヘリコプターを所有しており、それは専門分野によっても異なります。 エリクソン 州森林隊から A109 まで カナディア フリートに含まれています。 通常供給されるヘリコプターの種類はAB206です。 ジェットレンジャーⅢ そしてAB412 EP。 後者は二重エンジンを備えており、救助ウインチの存在と 2 つの操縦席を備えた二重制御装置を備えた大きなキャビンにより、緊急の技術的救助の運用ニーズに応じて再構成できます。
VVFヘリコプターの無線コールサインは「ドラゴン」
各ヘリコプタの中核には、指揮パイロット、副パイロット、2 機の救助機、専門家を「降ろす」ため、および/または隙間や渓谷に落ちた人や動物を救出したり、回復するためにウインチを操作するウインチ技術者で構成される出発乗組員がいます。崩壊や地震などの際の芸術作品。 ヘリコプターのキャビン内には全体で最大15名まで輸送可能です。
救助機は何よりもまず、消防士として活動します。 彼は、さまざまな状況（海、山、到達するのが難しい場所）で困難に直面している人々の回復を実行するために訓練された専門家です。 主な任務は、外傷を負った人の状態を安定させるための応急処置、陸と海の両方での行方不明者の捜索と救出です。 訓練コースでは、SAF の 1 つの作戦レベル (1a、2b、2a、412b)、「河川沖積 SAF」コース、および TPSS 医療援助コースに合格する必要があります。 水難救助員の資格を取得する人も多くいます。 通常の訓練活動に加えて、VF 航空救助隊員は訓練レベルを維持するために毎月訓練を行っています。 AB 365 EP ヘリコプターに乗って勤務するヘリ救助隊員は、XNUMX 年 XNUMX 日、すぐに使用できる状態で任務を遂行します。
実際の緊急事態では、チーム精神と、パイロット、ウインチ操作者、救助機の間での継続的な情報交換の両方が不可欠です。 経験と時間は、これらの乗組員を高度に専門化するのに役立ちます。 低高度で作業する VVF ヘリコプターにとっての主な危険は、視界を損なうケーブルと悪天候です。
各ヘリコプターグループは毎日、日の出から日没まで、地域総局や地方司令部の要請に応じて救助任務に出発し、航空機の介入を必要とする作戦域で活動する準備を整えています。
すべての消防団は、さまざまな状況での救助のために訓練を受けており、陸、海、空で輸送することができます。 ヘリコプターを使用すると、SAF部隊（スペレオ・アルピノ・フルヴィアーレ）、救援活動に特化したさまざまな部隊を迅速に移動させることができます。 ダイバー と 犬愛好家.
チーム、パイロット、専門家、調整および制御センターは、各部門の戦略と優先順位を確立する組織に依存しています。 これ 手口は、追加の組織を必要とせず、自動的かつ体系的かつ機能的な方法で、国家消防隊のあらゆるリソースによる即時対応を保証します。
CNVVF のユニークで統合された組織は、特定の計画、演習、トレーニングによるものです。
救助介入にはさまざまな種類があり、緊急事態が発生する可能性は予測不可能であるため、CNVVF はさまざまなシナリオで、専門分野 (航空救助、ダイバー部隊、港湾労働者、無線修理士) と高度な資格 (水難救助) の両方を共同で採用しています。エリア、SAF核、空港、NBCRまたは核、生物学、化学および放射線、犬核、GOS - 地球運動およびUsar - 都市捜索救助）。
空港の滑走路で「ドラゴ67」を待っているのは、プーリア州とアブルッツォ州の消防団の犬チームだ。 午前中は犬部隊と消防団の特別中核部隊「トゥート・ロッサ」との合同訓練が予定されている。
それは、犬部隊がヘリコプターに接近するための訓練活動に関する説明から始まります。 操業安全計画 (POS) が決定されます。これは、この特定の訓練段階でテストする必要があるリスク評価と特定の保護手段です。 AB412 に搭乗する犬は、所定の長さのストラップとハンドラーシートに対応するカラビナを使用して拘束する必要があります。
この手順は、同じ犬のハンドラーによる制御の喪失を回避し、操縦室の活動を妨げてはならず、車両と乗員の安全性と安定性を損なうことがあってはなりません。 ヘリコプター内に犬を収容するために犬小屋を使用することも可能です。 たとえすべての犬の調教師が口輪を持っていたとしても、それを使用する義務はありません。
実行される活動は、エンジンを停止した状態、次にエンジンを作動させた状態、そして最後に数分間の飛行周回が予測される状態で、各運用犬ユニットの乗降手順を検証することからなる。 エンジンを停止して進入操作を行う間、犬はヘリコプターに「慣れる」必要があります。 その後、エンジンを作動させた状態で搭乗し、数分間飛行すると、（AB 412 のブレードの「騒音」により）犬の聴覚と嗅覚の困難が増大します（同じブレードにより、犬の動きが増加します）。気流）。 ヘリコプターに乗って上昇するアプローチから、飛行中のサーキットに至るまで、犬とハンドラーの間の感情、そしてあらゆる障害を乗り越えたいという犬自身の意志、従順、そして献身が試されます。
見つめたり、うなずいたり、背中を叩いたりするだけで、どの犬もこの運動を何の困難もなく実行できます。 モリーはちみつ色のラブラドール犬で、AB412便を降りる前にXNUMX回目の飛行サーキットを楽しんだ。
訓練のあらゆる段階であなたの犬の行動と行動を評価するのは、プーリア州とアブルッツォ州の消防隊犬部隊の国家指導員であるオロンツォ・パッサービとハンドラーの両方にかかっています。 この活動は、ハンドラーとその 4 本足の「同僚」が緊急時にヘリコプターに迅速に乗り降りできるように準備するのにも役立ちます。
消防団犬は、緊急の技術救助、雪崩や地滑りの際の個人捜索、地表や瓦礫の下での行方不明者の捜索などにヘリコプターパイロットなどの特殊な部隊とともに活用されている。 犬部隊の介入期間は約 1 日から 5 日間です。 この部隊の活動の本質的な目的は、可能な場合には生きている人々の発見を支援すること、または最も不幸な場合には、適切な埋葬のために行方不明者の遺体を発見することです。 国際救援活動の一環として海外に派遣されることもあります。
犬は、犬好きの技術マネージャー（ハンドラー）によって、設備の整ったエリアで定期的に訓練されます。犬は通行できない地形を移動したり、トンネル、危険なボトルネック、行き止まりのトンネルに滑り込んだりします。 消防士の犬は彼らが所有しており、訓練に使用される方法は犬に対して強制的なものではありません。
特定のエクササイズを行ったり、頑張ったご褒美に好きなゲームや食べ物を与えたりします。
最初の犬核の起源は 1939 年に遡り、爆撃による瓦礫の下で行方不明になった人々の捜索のために設立されました。 ここにはトレーニングセンター、試験場、子犬部門の犬舎も含まれていた。 戦争末期に解散した消防団犬部隊は、90年代にヴォルピアーノ犬部隊国立学校（To）の設立に伴い再編され、現在はそこで選抜と訓練が行われている。
愛犬家の資格は、特定の訓練コースに合格し、犬の精神物理学的要件と救助活動を実行するための適性要件の存在を確認した後にのみ、常駐職員とボランティア職員の両方が取得できます。 ボランティアスタッフは、ボランティア分遣隊でシフトに従ってサービスを提供できるか、または州本部、地域総局、訓練学校、または地域で毎日または運用中に非連続的なサービス（したがってVVF Discontinui）を提供するボランティアがいるかのいずれかでサービスを提供できることに注意する必要があります。 VVF 部門内の他のすべてのオフィス。 元ボランティアの「補助」ボランティア旅団は州司令部のリストに正式に登録されている（12 年 8 月 1970 日法律第 996 条、n.XNUMX）。
国土内に設立された各犬部隊に配置可能な人員の配置は、緊急番号 115 を通じて、その地域を管轄する州消防隊司令部の作戦室に連絡することによって行われます。犬部隊には、その場所に到着するよう警告する必要があります。可能な限り短期間で雇用を実現します。 犬を活用することで、特に捜索が困難な地域で生存者を発見するまでの時間を短縮することができ、行方不明者の救出の可能性が高まります。 オフロード車でもアクセスできない、または到達が困難なエリアの場合は、すべての犬ユニットをヘリコプターに乗せて介入エリアに即座に輸送することができます。
欧州の法律に従い、すべての緊急電話はまもなく単一応答センター (CUR) の NUE 112 (固有の緊急番号 112) に送られることになります。NUE 112 (固有の緊急電話番号 06) は、発信者がダイヤルした単一の番号を含む任意の緊急電話番号です。 NUEXNUMX は EU 内の緊急サービスに連絡するために使用され、一部の EU 諸国で部分的に使用されています。 イタリアでは、ロンバルディア州、ピエモンテ州、リグーリア州、フリウリ・ヴェネツィア・ジュリア州、ヴァッレ・ダオスタ州、トレンティーノ・アルト・アディジェ州、ラツィオ州（XNUMX区）、そしてシチリアの様々な州で活動しています。
犬部隊は乗降訓練のほか、上空のヘリコプターからウインチで降ろす訓練も行われ、実際の捜索を想定した訓練が行われる。
このタイプの訓練活動は、VVF のすべての犬部隊とすべてのヘリコプター部隊の間で国家レベルでの有意義で実りある相互作用を保証し、出発クルーが各部隊と単一の犬部隊 (ハンドラー - ハンドラー -犬）。
訓練終了後の報告会では、採用された運用方法と全犬部隊による試験の実施について話し合われた。 飛行前チェックに十分な時間があり、AB412 は空港の滑走路から離陸しました。
"私は他の人がなりたくないことをしてきました、私は他の人が行きたくない場所に行きました、私は他の人がやりたくないことを達成しました[...]私は恐怖の顔を見たことがあります、私は寒さを感じました恐怖で噛みつきながらも、私は愛の瞬間の甘い味を喜んでいた…" （消防士）。
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（著者による写真）
