空軍士官学校の最初のクラスのコンテストの発表は、家族の巣を離れ、人生の旅に出ようとしている若者にとって、重要な（実にユニークな！）機会への扉を開きます。
もちろん、この比喩は単に彼のキャリアについて語ることを意図したものではありません。 軍のパイロットだけでなく、他のすべてのものも同様です 専門分野 それは現代的で効果的な防空を可能にするために必要です。
私はパイロットとしてこれを言います（軍人ではありませんが、もし私が軍人だったら、これから言うことはさらに重要になるでしょう）：エンジニア、航海士、技術士官、およびサービスの役割がなければ、例外なく、気象学から兵站まで。 - 軍のパイロットは地上におり、飛行機は格納庫に閉じられています。
航空アカデミーのコースの 1 年生の元学生として、私はコンテストに参加するだけでも非常に貴重な人生の教訓であると言えます。これにより、10 代の若者は、「大人になる」人が望む基本的な要件に注意することができます。単なる職人ではなく、プロフェッショナルであること。
そして、コンテストに合格するための要件を備えていることを証明した人には、新しい家族への道が開かれます。その家族は、残りの人生で結ばれ続け、常にあなたと近くにあり、団結するでしょう。このことについては少し前に書きました（v.articolo）、資質と価値観を備えた若者が自分を納得させてコンテストに参加することをお勧めする私の以前の記事ですが、F35工場の訪問について私が書いたものを読むことをお勧めします。
もちろん、私は自分の書いたものを宣伝したいわけではありませんが、価値と資質のある一部の若者たちに、自分たちの世代にもはや何も提供しない未来に身を委ねないように促す唯一の方法です。
軍隊（空軍に限ったことではないが、この軍隊は他の軍隊よりも明らかに優れている技術的進歩の恩恵を受けている）は依然として将来の可能性と実現を提供しており、現在そして今後数十年間、イタリアの民間企業はそれができず、また今後も可能になるだろう。与えること。そして今回、私はイタリアで最も裕福で最も名声のある企業の従業員としてそれを言います。
もちろん、アカデミーでは、選考が続き、人生は大変なので犠牲も伴いますが、アカデミーでは教育とスポーツが行われることは言うまでもなく、スポーツ分野のチャンピオンシップのようにモチベーションが上がり、刺激的です。利用可能な構造は、手段の可用性と品質により、民生分野では比類のないものです。
しかし、私がほのめかしたように、空軍士官学校での私の経験は時間的に遠いものであるため、現在士官候補生の訓練プロセスに携わっている人々に、現在および将来のシナリオを説明するのに具体的で役立つ何かを尋ねるのが適切です。
セーリングの役割に属していない私の友人たちは、私にそれを反対しません。私が数行前に書いたことが、たとえ「映画のようなスポットライト」がなくても、彼らの日常的な活動に対する私の心からの敬意と感謝を示してくれることを願っています。 " それらの上に...
第 61 航空団のステファノ C. 少佐は、いくつかの疑問を解消し、選抜に合格した少年たちが「羽を伸ばす」プロセスについて最新情報を提供してくれました。
あなたが学生だった頃と比べて、軍のパイロットの訓練はどう変わりましたか?
パイロットになるには、情熱、献身、懸命に働く能力、そして強い職業倫理が必要です。これらすべては、最高レベルでの長年のトレーニングを通じて洗練され、開発されています。経済的制約の時代における最大限のプロフェッショナリズムの追求により、総コストを削減しながら最終製品の高品質を維持することを目的として、軍パイロット訓練プロセス全体の見直しが課せられました。その結果、生徒の「スキル」を事前に把握し、その生徒にとって最適な「飛行ライン」をより適切に、より早く専門化することを目的とした 2014 つのフェーズの再定義が行われました。 XNUMX 年まで、学生は第 XNUMX 段階の終わりに、軍のパイロットの免許である「砲塔ワシ」の達成につながる別のラインに案内されました。したがって、フェーズ III はすべての学生パイロットにとって特別なものでした。しかし現在では、異なるラインの選択はフェーズ II (基礎トレーニングフェーズ) の直後に行われます。したがって、フェーズ III は区別され、パイロットが残りの飛行人生をどの路線で過ごすかに応じて、異なる航空機で実行されます。
パイロット訓練はM345とM346に基づいて行われます。 XNUMXつ目はすでに稼働しています。最初のサービスの開始と使用形態に関するニュースはありますか?
346 （写真） すでに数年前から運用されており、フェーズ IV、いわゆる「ファイター トラック」に使用されており、その後は、いわば最高の空力性能と航空電子性能を備えた航空機 (AMX、トルネード、ユーロファイター、F35。私たちは新しい M345 航空機購入のニュースを大変満足して知り、飛行訓練の第 XNUMX 段階と第 XNUMX 段階でそれらが運用されるのを見ることを楽しみにしています。これは間違いなく、将来の空軍パイロットの訓練にとってさらなる技術向上となるでしょう。
学生が航空学校を中退したり落第したりする主な原因は何ですか?
操縦コース中に放棄/失敗した原因を概説することは困難です。幸いなことに、情報源の選択に取り組む人々のスキルのおかげで、統計的な観点から見ると、これらのケースは散発的です。一般に、訓練を完了できない学生は、身体的および教育的観点の両方から、飛行に最善の方法で取り組むための基本的な要素である態度や動機が不十分です。
学校制度は少年少女を軍パイロットの訓練コースに備えるのにどのように役立つでしょうか?
現在の学校システムは、軍用パイロットの訓練コースを開始し、最適に完了するために必要なすべてのスキルを提供します。基本的な要件は間違いなく、子供たちが優れた学習傾向を持っていること、そして何よりも、すでに述べたように、厳しくて疲れる職業に就くために必要な犠牲に積極的に直面するよう促す強い動機を持っていることですが、確かにユニークな要素に満ちています。満足です。
空軍では定期的に航空文化講座を開催しています。非常に若い人々を巻き込み、飛行の世界に紹介するための効果的なツールだと思いますか?
はい、私はこれが若い人たちに航空の世界を紹介する効果的なツールだと考えています。特に地理的に他の地域に比べて軍用機が活動しているのを見る機会が少ない地域ではそうです。さらに、これらのコースは、航空知識を深めたい人、またはアルマ アズーラに参加したい人に直接の連絡先を見つける機会を提供します。
選択前の飛行活動の可能性は、将来の軍用パイロットの訓練においてプラスになる可能性がありますか、マイナスになる可能性がありますか?
影響力は限られていると思います。実際、軍のパイロットの飛行活動は非常に特殊です。将来の軍用パイロットの訓練は、特定の訓練コースに含まれるより複雑な訓練活動に依存します。しかし、いくつかの飛行体験を実行できることは、少年が自分の感覚を通じて飛行に対する感覚と情熱を発見するためのツールとなり得ます。
今日、私たちは過去のような多数の航空イベント、航空ショーや映画を目撃することはもうありません。この「プロパガンダ」の欠如は一般の人々の間に感じられているのでしょうか？
空軍は、国営テレビで生中継された昨年 8 月のイェーゾロでのイベントなど、主要なイベントや航空ショーに高品質の資産を使って参加しています。これらのイベントには常に感謝の声が寄せられており、そのような状況では、多くのイベントがその親密さと温かさを私たちに示しています。これらの参加には、住民との重要なコミュニケーション手段となることと、広範囲にわたるトレーニングに顕著な影響を与えるという二重の利点があります。それらは確かに有益な機会であり、私たちのことを知ってもらうだけでなく、私たちの存在を感じさせ、私たちが何をしているのか、そして何よりも空域の防衛である私たちの任務が何なのかを国民に理解してもらうのにも役立ちます。実際には、私たちが民間人と直接接触する機会は他にもたくさんあります。私は、空軍が他の軍隊とともに日常的に行っているすべての市民権支援活動について言及しています。その職員はイタリアの利益のためだけに奉仕しています。
