"パイロットの崩壊"：指揮官Fausto Bernardiniとのインタビュー

13/01/15

常に同じ情熱、同じ熱意、同じプライドが含まれているため、戦闘機、ヘリコプター、プロペラ機で飛行する9300時間の軍事飛行が存在することはほとんどありません。しかし、これは飛行中の最初の時間であり、その一方で、以前と後続のストーリーとは常に異なるストーリーと冒険を表しています。

指揮官のファウストベルナルディーニのそれは明らかに飛行のために生きた人生、この偉大な情熱のために生きた人生であり、空軍の記章の下で自分自身が毎日実現するのを見ることにおいて最大限の奉献を得ています。これらすべては、作家としてのベルナルディーニの「ハンドル」のおかげで魔法のように飛行機に変身する彼の最新の本「パイロットの秋」で見ることができ、快適に地上にとどまりながら飛行することができます。

彼の本で述べられているすべての冒険では、パイロット、物語の他の主人公、飛行がこの世界に没頭することを決定した人に与えることができる感覚の感情を完全にキャプチャする機会があります航空、特に軍用のもの。

ベルナルディーニは、アレッツォのエアロクラブでの彼の最初の飛行について、補完的なパイロット将校の学生として航空学での応用を考慮した懸念の瞬間、非常に人気の高いアクイラトゥリタに到達するプロセス中に直面する困難とテスト同僚との前に友人と一緒にフライトやアクロバットを行いましたが、とりわけ、この夢を実現した人々への感謝の気持ちは、アレッツォエアロクラブのインストラクター、本のさまざまな感動的な物語の主人公、そして彼の兄弟や司令官ベルナルディーニの父。

この本を読んだとき、ファンとして最初に思ったのは、自分が読んでいるものは、私がいつも夢見ていた生活であったことを正確に理解することでした。私は、アクロバティックな飛行、高所の孤独の中を飛行する、ヘリコプターに乗って人命を救うという道徳的かつ専門的な満足感、夢が実現した愛する人たちへの感謝の気持ちを捉えることができました、パイロットの前の男性間の真の友情、そして最後に、そして重要なことに、空軍であるその偉大な機関への感謝。非常に若い頃から、もし私が軍のパイロットになっていたら、間違いなくやってみようと思ったすべてのこと。したがって、本当の愛好家が絶対に見逃すことのできない本、「地球人」でさえも読むことは、飛行への大きな情熱を理解するために。

私は空軍の将校兼パイロットになる前は空軍の大ファンであったバーナーディーニ司令官にインタビューすることができました。インタビューをお話しする前に、ファウストベルナルディーニの航空生活についてお話ししたいと思います。

指揮官は16年にアレッツォのエアロクラブで1966歳で飛行を開始し、1971年にAUPCとして空軍に参加しました。彼は1971/1972年に航空アカデミーとレッチェの飛行学校に出席した。 1972/1973年の間、彼はアメンドラのパイロット学生でした。 1973年から1978年まで、彼はG-2 / R戦闘機の第14 CBRグループの第91ウィングに割り当てられました。 1978年から1981年まで、201°グループのアメンドラでインストラクターを務めました。 1981年から1987年まで、第14ウィングの2番目のグループに戻りました。 1987/1988年の間、彼はデシモマンヌRSSTAのパイロットでした。 1988年に彼は再び201°グループでアメンドラの講師を務めました。 1988年から2010年まで、イストラナ第651翼の第51飛行隊のパイロットおよび指揮官を務めました。合計で9300飛行時間で、そのうちヘリコプターで約3000、戦闘機で6000、プロペラ機で300でした。民間航空機に関する以下の資格があります。セスナ150、スティンソンL5、マッキ416、パルテナビアP66、バッカー131ユングマン。軍用機およびヘリコプターにいる間：MB-326、MB-339、G-91 / T、G-91 / R、TF-104 ASA / M、SIAI 208、AB47 G2、AB 212 AMI / SARおよびNH500。

司令官、最初の質問はこれだけです：飛行への情熱はどのように生まれましたか？あなたが思った特定の出来事や瞬間を覚えていますか？私は軍のパイロットになりたいですか？

私の飛行への情熱は非常に古くからあると思います。兄と私が小さい頃、父は第二次世界大戦中に空軍で行った軍事奉仕の最高の瞬間をしばしば私たちに話しました。私の父はパイロットではありませんでしたが、彼はその世界の非常に近くに住んでいて、それを愛し、賞賛していました。私の情熱の最初の動揺はその時生まれたと私は信じています。特定のイベント？私はそう思う。また、非常に離れています。私はせいぜい51、XNUMX歳でした。再構成された空軍の飛行機はしばしば私たちの家を通り過ぎました。強力なプロペラ機、屋上を低くダート。ある日、そのうちのXNUMX人、おそらくPXNUMXマスタングが非常に低く通過し、私がおそらく最も小さい子供たちの群衆は、その急速な出現に喜んでいました。パイロットが見えたとの声もあり、見たのかどうかはわかりませんが、「パイロット」という言葉が強い影響を与えてくれました。家に帰る途中、私はそれを繰り返し続け、XNUMX歳の兄がそれが何を意味するのかを説明しました。昼食時に私たちは両親に何が起こったのかを話し、私は他のみんなと同じようにパイロットの頭を見たと熱心に叫んだ。それで、私は大人になったら飛行士になると言いました。

初めてクラブに行ったときの感想は？環境とインストラクターへの影響はどうでしたか？その期間について何を覚えていますか？

私が初めて飛行の世界に近づいたとき、私は約XNUMX歳で、とてもがっかりしました。ある日曜日、父は私をエアロクラブの本拠地であるアレッツォの空港に連れて行き、フェンスを通過せずに飛行機を遠くから見ました。彼らは私には非常に小さいように見え、実を言うと、彼らは感情を呼び起こしませんでした。家に帰る途中、車の中で、私の父は私の行動に失望し、私がしたいなら、彼は次回私を飛ばすだろうと私に言った。アブストラクトから具象へのその一節は特別な効果をもたらし、その瞬間から私はその日を待つしかありませんでした。初飛行はかなりの熱意を掻き立てました。数年後、パイロットコースはガス缶を燃やす火花でした。

初めて飛んだときはどう思いましたか？不確実性はありましたか、それとも空気が自分の要素であることをすぐに認識しましたか？

空気が私の要素になるとは思いもしませんでした。私は常に「テリコロ」であることを明確に認識しており、その飛行は神が私たちにしてくださる一時的な譲歩です。初めて飛行したとき、何が起こっているのか知らなかったと自白します。私はそれが好きでした、しかしそれは私に質問をしませんでした。私がパイロットになることは明らかでした。疑惑はエアロクラブのパイロットコース中に出て、空軍のコース中に最もひどいものが出ました。

あなたは多くの民間機、そして軍用機で飛行しましたが、それらへの期待は常に現実によって確認されましたか？または、実際には、いくつかのケースでは、それらは現実によって克服されましたか？この点で、あなたはどの航空機をある意味で覚えていますか？

すべての飛行機にはその美しさがあります。すべての飛行機で私は多くの敬意を持って乗り、「それは自転車のようだ」または「それは自転車のようだ！」と言う人を信じませんでした。私が飛んだすべての飛行機が好きだったと思います。それは、現時点では自分のものではない次元に到達する手段だったからです。一方、飛行機のパフォーマンスについて単に話をすると、時には少しがっかりすることがあります。しかし、私が繰り返しますが、飛行機は別の次元への入り口であり、その仕事を成し遂げることができれば宿題はすでに終わっているので、車に起こり得るように、完全に失望することはありません。

私が乗った飛行機はすべて覚えていて、みんなに感謝の気持ちを持っています。

プロペラ、回転翼、ジェットで、民間と軍の両方の異なる特性を持つ航空機で飛行したときに気づいた違いと類似点は何ですか？

私は、飛行機の速度が速ければ速いほど、飛行機を飛ばすことが難しくなるという、航空学の習慣を払拭したいと思います。速度と難易度は必ずしも直接比例しているわけではないため、状況によってはヘリコプターが超音速よりもはるかに困難になる場合があります。着陸時など、速度が上がるにつれて、注意力と反射神経の速さの増加に必然的に追従する必要がありますが、人はそれに慣れ、数時間の飛行で高速に適応することができます。操縦中の各飛行機は、独自の種類に似ています。パラメータが変化し、これに適応することでパイロットの能力が強調されます。私が知っていたヘリコプターは、私がほぼXNUMX歳であることを知っていて、私が知っているすべての飛行機械の中で最も変化しやすく不安定です。

あなたが最も「感じ」を感じた航空機は何でしたか、そしてその理由は？

たぶんファンは冒とくのように聞こえるかもしれませんが、私のフィーゼラー・ストーチで今、私は最高の気持ちを感じています。私が彼と一緒に飛ぶとき（ほとんど毎日）、私はあなたにあなた自身のすべてを与える寛大な飛行機を扱っていると感じています...そしておそらくそれ以上！空気力学のあらゆる法則にもかかわらず、それは離陸し、実際の土地のパッチに着陸します。ここでは、彼と一緒に飛んでいるので、毎日新しい経験をしたいと思っている子供を返す余裕があります。

代わりに、プロの観点からあなたに最大の満足を与えた航空機はどれでしたか？なぜ？

特に若い頃に自我を満足させることについて話すと、G91は私に大きな満足を与えてくれました。一方、純粋な職業的充実について語った場合、AB 212で多くの命を救ったので、満足することはできません。

フライトのインストラクターになったのはいつですか。XNUMX人がXNUMX人でいるように感じて、生徒に再び会ったことはありますか。つまり、アレッツォのエアロクラブでインストラクターが後に続いたファウスト、レッチェのファウストのパイロット学生、そしてインストラクターとして、彼の学生に飛行の夢を続けることを許可するかどうかを決定しなければならなかったファウストは？もしそうなら、これらのXNUMXつの「魂」をどのように調整しましたか？

レッチェでは、学生時代、日記をつけていましたが、それを講師として読み直すことができましたが、これはピエティズムや不適切な性格に影響されました。残念ながら、フライトはスポーツと見なすことはできません。それは規律であり、すべての分野と同様に、真剣さ、完全な献身、正確さが必要です。私の学生は、経験が私にどのような命令を与えたのかについての良いマナーと悪いマナーを彼らに納得させ、彼らは私のアドバイスに従って軍のパイロットになりました。すべて。私に委託されたすべての学生はパイロットコースを終了しました。

何千時間もの飛行時間の中で、どれが最高の飛行だったと言えるでしょうか？心に特に何かありますか？

このようなパイロットの長い人生では、212回のフライトですべてを要約することはできません。 XNUMXつ目は、初めて一人で搭乗したものです。 XNUMX番目に美しいフライトは、XNUMX回目と同等で、私の乗組員と一緒に、午後にピエモンテの洪水でXNUMX人の命を救ったものでした。私はAB XNUMX ...素晴らしいマシンと重要な協力者を操縦していました。

あなたが操縦した航空機のさまざまなタイプとタイプの中で、あなたが一番好きだと思うのはどれですか、そしてその理由は何ですか？答えるのは難しいと思います。

答えるのは難しいことではありません...それは不可能です。私はそれらすべてを愛し、今でもそれらすべてを愛しています。天国の幽霊です。はい、今日の多くは私にとって幽霊です。

私はまた、彼の前の本「パイロット」を読む機会がありました。彼は、L16スティンソンで5歳での彼の最初の飛行を回想しました。溜まった？では、ファウストをエアロクラブの学生、ファウストをレッチェの学生のせいにしますか？

はい、経験は過去の出来事の判断を時々厳しくします。アレッツォのエアロクラブのファウストに私はいくつかの平手打ちを与えます...そして比喩的でもなく、気さくな人でさえありません。彼はやろうとしたときに限界まで物事を行うには経験が浅すぎた、そしてインストラクターのピエトロは彼を愛しすぎていくつかの爆発を超えられなかった。そのファウストはそこでとても幸運でした...

私はレッチェでファウストの生徒を非難しません。彼は道に迷い、毎日一生懸命働いていました、そして彼がコースを終えることができたのは正しくありません。

しかし、彼の最新の本「パイロットの秋」に戻ると、AMへの感謝の気持ちがわかります。今日の空軍は昨日の空軍と比べてどうですか？時間の経過とともにどのように変化したと思いますか？

私が住んでいる限り、私は空軍に感謝するでしょう。それは私と同じように情熱的な若い男が夢中にさせることができるすべてを私に与えました。その後、時間の経過とともに、彼は人間的かつ専門的に私に与え続けました。私はやりがいのある任務と資格を保持しています。どうすれば感謝できないでしょうか。

時間の経過とともに、空軍は絶えず変化に直面しなければなりませんでしたが、私が最も重要だと考えるのは、ベルリンの壁の崩壊、つまり「冷戦」の終結に由来します。それ以前は、理論的な敵に対して準備をしていました。Buzzatiが「酒石の砂漠」で語っているのと少し似ています。壁の崩壊後、空軍は戦争の劇場で重要な作戦に参加しました。以前にパイロットが自分の個人的なトレーニングに専念する時間があった場合、結局これは終わりです。私はこの第XNUMX部を「非運用」として体験しましたが、すべての国際宣教に参加した若者たちと密接に接触していました。私はたくさんの笑顔を見てきました。そしてそれらの顔から多くの快活さが消えます。私の若さを元気づけたあの軽快さ。

パイロットとしての長い年月のキャリアの後、彼が実現したいと思っていたが、さまざまな理由で彼が実現できなかった「飛行」欲望はありますか？

私は知らない。今言ったように、空軍での生活に満足しています。たぶん私が去ろうとしていたアメリカでインストラクターになれたのは素晴らしい経験だったかもしれません...彼らがテーブルのカードを変えた瞬間。かなり致命的だったので、あまり取りませんでした。

「ピロタ」と「パイロットの秋」の本の後に、他の計画はありますか？何か言ってもらえますか？最後に、ファンはどのように彼女の本の出版について更新されるように彼女をフォローできますか？

これらのXNUMX冊の本の後に、「禅」と呼ばれるXNUMX番目の本の出版の計画があります。ほぼ完全に書かれていますが、今はそれを修正することです。それから、私が書いた、または執筆が最新のものである他の航空以外の本を持っています。誰かが彼らの出版物に興味があるかどうか誰が知っていますか？

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ベルナルディーニ司令官、インタビューに感謝します。パイロットにできることをお祈りします。もっと多くの飛行時間！

カルミネ・サヴォイア