昨日、強襲揚陸艦がカステッランマーレ・ディ・スタビアで進水しました トリエステ、現在いわゆる 第二次海軍法 （最初のものは、当時のCSMM amm. sq. Gino De Giorgiが望んでいた1975年のものです）。
2017 年にカステッランマーレ ディ スタビアのフィンカンティエリ造船所で起工された海軍の新型強襲揚陸艦は、2022 年に納入される予定です。
TRIESTEと名付けられたそれは、飛行甲板と浸水可能なドック（LHD、 着陸ヘリコプタードック)、標準排水量は約 30/33.000 トン (第二次世界大戦後にイタリアが建造した最大の軍艦）、全長245メートル。
LHD の構造には XNUMX つの島が存在します。XNUMX つは海軍の作戦のための船首にあり、もう XNUMX つは航空作戦の制御のための船尾にあります。 L'ハンガー - 長さ 107 メートル、幅 21 メートル、最小高さ 7,8 メートル、表面積 2.200 平方メートル - XNUMX つの大型エレベーターがあり、 飛行甲板、長さ230メートル、幅36メートル.
推進力は巡航航行用にガスタービンを加えた混合ディーゼル推進システムにより確保し、高速化を図っています。
トリエステはヘリコプターやVSTOL航空機の飛行コンポーネントに乗り込むことができるようになる。 飛行甲板と格納庫の設計では、国際連合作戦における相互運用性を高めるために、我が国の海軍が供給する航空機以外の連合国海軍の航空機も乗り込む可能性/機会が考慮されました。 これらの航空機には、MV 22 オスプレイ、CH 53 などがあります。
この新しい部隊は、600人規模の戦闘集団を中心とする強力な水陸両用部隊を輸送および着陸させるように設計された。
「ガレージ」の広さは約 4.500 平方メートルで、ARIETE MBT や CENTAURO II 重装甲車も収容できます。 サイドランプにより、車両や乗員のアクセスが容易になります。 この盆地には、海軍から供給されたものに加えて、フランス海軍のエアクッション上陸用舟艇や可変形状双胴船も収容できます。 さらに、4.600mᵌの燃料、350tの弾薬、600mᵌの飲料水が積載可能です。 この部隊には、最新の NATO 標準トリアージ ステーションを備えた大規模で設備の整った病院が備えられています。
武装に関する限り、トリエステには 76/62 SUPER RAPIDO 砲が 25 門装備されます。 対空ミサイルを設置するために利用可能な量もあり、小型高速ユニット/非対称の脅威からの脅威に対抗するために、確かに XNUMX mm 遠隔制御砲が設置されるでしょう。
昨日の式典には大勢の欠席者がいた。 ディフェンスオンラインは、本当の「父親」に到達しました。 トリエステ、ammジュゼッペ・デ・ジョルジ、公式の宣伝や「忘れ去られた」メリットを超えて、新しい部隊について権威ある意見を持つこと。
提督、強襲揚陸艦は昨日進水しました トリエステ、一般に「海軍法」として知られる、彼女が強く望んでいた艦隊更新計画の一環として、戦後イタリアで建造された最大の軍艦。 現時点でどのような検討を行う必要があると思いますか。
私は、国家の海洋能力の消滅を防ぐことを目的とした長期介入のために、政治的合意と世論の「征服」の両方において積極的な役割を果たした海軍の男女に誇りと感謝の気持ちを感じます。どちらも企業の構築段階で、XNUMX 年以内です。 私が特に言及しているのは、amm の決意のもとに率いられた海軍参謀本部およびナヴァルム技術総局の人員です。 ビシェーリア。 国軍のこれら XNUMX つの基本的な柱のチームワークがなければ、議会から必要な資金を獲得し、船舶プロジェクトを開発し、軍間の「官僚制」の流砂を克服し、軍と契約を結ぶという奇跡を起こすことは不可能であったでしょう。わずか XNUMX 年でプログラムに参加するすべての船が完成しました。
新しく生まれ変わった海軍参謀本部の設計室が決定的な役割を果たし、私はFAの最も才能のある技術者の何人かとともにこれを強力に強化しました。
どのような特性に該当するのか教えていただけますか? トリエステ 特に重要ですか？
まず第一に、私は、過去の多くの海軍プロジェクトに影響を与えた偏見や心理的条件付けなしに、政治的考慮に基づいてアプリオリに設定された最大トン数に基づいたものではなく、実行される任務に応じたサイズの艦船を望んでいました。 特にトン数について言及します。 私たちは、余分なトンがマイナスの値であるかのように、排水量に「イデオロギー的な」値を与えてしまうことがあまりにも多く、常に「XNUMXリラを稼ぐためのペニー」が不足している船に高いお金を払う危険性があります。
私はトリエステをイメージの船ではなく、運用上効果的な多目的船にしたかったのです。 私は最高の NATO 海軍の基準を満たす船を望んでいました。 したがって、その最大排気量は、当然のことながら、最も類似した米国、フランス、スペインなどのユニットと一致します。 トリエステは、荒れた海や遠洋でも効果的に活動を続けることができます。 また、その特性により、この船は自然災害の際に国家国民保護を支援するための重要な資産となっています。
他の海軍との相互運用性を高めるために、このユニットには、アメリカ海軍やフランスの車両などから供給されるエアクッション車両を収容できるサイズの浸水可能な洗面器が装備されています。 また、国内生産の大型モーターラフト (60 トン) 22 隻も所有しています。 同じ柔軟性と成長の余地が空気コンポーネントの配置にも採用されました。 またこの場合、飛行甲板はイタリアに供給される手段に加えて、海兵隊のOV 53 オスプレイとCH XNUMX 大型ヘリコプターを収容できなければならない。 イタリアはまもなく、国際任務や国益の擁護において同盟国に少なくとも（質的に）貢献できる非常に高性能なプラットフォームを手に入れることになるだろう。
XNUMX アイランド ソリューションを採用しようと思った理由を説明していただけますか?
私は、飛行業務から奪われる飛行甲板エリアを最小限に抑えるソリューションを求めていました。 ガリバルディとカヴールの両方に存在する欠陥で、どちらもトン数や飛行甲板の表面積に比べて大きすぎる島を持っています。 同時に、脆弱性と、長い接続パイプによって生じる内部寸法を抑えるという理由から、排ガスパイプを XNUMX つの漏斗に集中させることは避けたいと考えていました。
エンジン ルームに対して垂直に配置された XNUMX つのファンネルの周囲に XNUMX つのアイランドを配置することにより、これらすべてが得られ、アクティブおよびパッシブ センサーをサポートする十分に離れた上部構造が得られ、相互の電磁干渉を最小限に抑えることができました。 同じ論理で XNUMX つのクイーン エリザベス島が誕生しました。
LHD トリエステのオンライン参入は海軍の水陸両用能力に何をもたらすのか。
運用効率の点で、「トリエステ」はサンティ級と比較して品質において非常に大幅な進歩を示しています。 （写真） 誰もが知っているわけではありませんが、これは国鉄向けの「ポエティ」級フェリーの派生型でした。 経済的条件によって決定されるその場しのぎの解決策は、衰退期に軍隊の水陸両用能力を維持するのに役立つが、反対のコントラストがある場合には部隊が小さすぎて効果的ではない。 彼らが正当な期待をはるかに上回るパフォーマンスを発揮できたのは、ひとえに乗組員と指揮官の専門知識のおかげです。
前進が質の点で巨視的であるとしても、量の点では同じとは言えません。 新しい船がガリバルディ（今日は主に攻撃ヘリコプター空母の役割に専念している）と3人の「セインツ」の両方を置き換えることができないことは明らかです。 単一の船をベースにした水陸両用コンポーネントは、その単一の部品がメンテナンス作業や故障で利用できなくなると消滅します。 したがって、寸法や特性が異なるとしても、少なくとも 3 つの他の水陸両用ユニットが必要になります。 私は多用途性の点でいくつかの改良を加えた LPD 17 USA を考えています (例: 水陸両用部隊の対空および火力支援能力の向上)。
なぜトリエステという名前なのでしょうか？ 彼の後継者は名前を変更しようとしましたが、成功しませんでした。
この名前は、第一次世界大戦 XNUMX 周年を記念したトリエステ市への賛辞であり、海軍とトリエステ市の間の決して色褪せることのない非常に強い絆を認識したものです。 これらが私の選択の主な理由の XNUMX つでした。 私はトリエステにはトリエステに捧げられた船がふさわしいと信じています。そして、トリエステ市と船との結びつきはこれまでも、そしてこれからも前向きな発展の前兆であり続けると思います。 他の船がそれらを採用する都市の名前の洗礼を受けて、誇り高いゴッドマザーになれれば素晴らしいでしょう。 このため、ジラルデリがその名前を変更しようとしたとき、市は市民社会と政治的代表の両方において、そのさまざまな精神を通して市の存在を表明し、性急な撤退を課しました。
今日、多くの人は、進水式に出席した当局、特に彼女の後継者であるジラルデリ提督が、この美しく堂々とした船の父性、より一般的には海軍法の父性を認めるために彼女を引用するだろうと予想していました。 信じられないことに、今回でもそんなことは起こらなかった。 私たちは、本物の「ダムナティオ・メモリアエ」を目の前にしているように思えます。
今となっては、これは過去 XNUMX 年間で定着した不正行為であり、軍のスタイルとは無関係であり、国軍の人員や軍人たちの立場を考慮すると、それを明らかにする者にとっては逆効果であるように私には思われます。ビヨンドは、お互いにフォローしてきた個々のマネージャーの長所、彼らの職歴などを完全に認識しています。
私が残念に思っているのは、私のほかに、海軍法と新造船の設計に、構想から完成に至るまで魂を捧げた国防/海軍の優秀な士官、下士官、卒業生、軍属の皆さん全員であることです。予見されるその後のクーデターから資金を確保するために、私の任務が終了する前に契約化する。 これは海軍全体の功績であり、責任を負っていない、あるいは海軍に積極的に参加していないという理由だけで軽視されたり、沈黙を保たれたりするに値しない成果である。
写真: Fincantieri / 国防省 / シーシェパード / アメリカ海兵隊
