15月XNUMX日金曜日のレプッブリカでのインタビューで、Fincantieri-Stxテーマに戻って、エアバスナベールを作成するフランスの提案に最初に公に喜んだピノッティ大臣が戻ってきました。 新聞に掲載されたテキストでは、国防に関連するイタリアの産業システム全体に対するマクロンの反対提案の背後にある具体的なリスクを説明する電話を受け取った後、ピノッティ大臣はデリケートな問題に再び介入し、公的にすることに決めた質問。
しかし、大臣のメッセージは非武装でした。 一言で言えば、「署名する前に注意深く確認する必要があります」が、Pinottiは続けますが、操作は「おそらく避けられない」ようです（後で理由を知っています）。
だから何？ 国防総省の立場は？ 確かに数か月間、彼女の直接の協力者、国防総局長（空軍将軍Magrassi）、国防長官（Alpini Graziano将軍）は覚書と準備の制御の仮定の結果に関する研究を準備して軍のフィンカンティエリ支部、そしておそらくフランス人によるレオナルドの支部。 大臣の宣言の不一致と遅刻は、残念ながら反対を示唆するでしょう。 また、この理由から、イタリア国防担当大臣が彼の主題であるはずの専門家、さらに一般的なトピックについての専門家からの電話が必要であることを発見することは懸念の原因です（Repubblicaの記事によると）現実、次の選択肢の重要性を理解し、生命の兆候を与えること。 しかし、これはどんなに暗いものでも、物事の状態です。 残念ながら、または幸いにも、見方によっては、さまざまな理由から、大臣からの具体的な介入を期待すべきではありません。 XNUMXつ目は、たとえあなたが望むとしても、ピノッティには政治的な重みがないということです。 XNUMXつ目は、上からの注文がない限り、彼女は味方しないことです。 ミニティ上院議員とは異なり、彼女は「それに顔を向け」ません。
要するに、レオナルドとフィンカンティエリの運命は国家安全保障の根本であるという事実にもかかわらず、この問題に関して、閣僚理事会の大臣によるこの問題へのいかなる方向の介入も期待すべきではない。 確かに、インタビューは何よりも画像のニーズを満たしているように見えます。 ボノが勝った場合 （フィンカンティエリの最高経営責任者、エド） そしてフランス人のピノッティは、カレンダの不信感を克服したのは彼女だったと言えるだろう（差し迫った危険性についてはっきりしているのは彼女だけだ）。 常識と国益が広がっている場合、彼女は信用を主張しようとすることができ、署名する前に「見栄えがいい」と言ったのは彼女自身であると強調した。 選挙が間近に迫っているので、ピノッティはおそらくボノの怒りを恐れ、同時に祝福した大臣が目を離さずにレオナルド（例：フィンメカニカ）の支配権をフランスのグループ海軍グループ/タレスに移すことはできません（レオナルド企業の主な競争相手).
ピノッティとは別に、問題の条件を思い出してみましょう。 私たちは、大型客船のためのFincantieriの迷惑な競争相手を排除するためにセントナゼールを購入することを目指しましたが、最終的にプロパティの過半数を取得せずにFincantieri MilitareとFinmeccanica（少なくとも武器と指揮統制システム）の統制を海軍グループ/タレスに割譲する以上のもの。
このソリューションの犠牲者は、イタリアのフィンカンティエリとレオナルドの雇用レベルでしょう。 さらに、イタリアの防衛産業が海軍グループ/タレスの下請け業者に変わったことによる戦略的損害（国家安全保障の面でも）が起こり、自律的計画やソフトウェアセキュリティの保護などの能力が徐々に失われます。 ThalesとMBDAとの合併後のSelenia SpazioとOto Melara Missiliの運命を「記念品」として例証します。
フランスのグループに有利な離職率の不均衡は必然的に、イメージ上の理由からアライアンスと呼ばれる事業を、イタリアの産業を事実上のフランスの統治システムに吸収することに変えます。 この意味で、イタリア政府よりもフランス政府の力が大きいことも、特に国益と外交政策の問題に重きを置くでしょう。 たとえば、19日の月曜日に、イタリア企業がトリポリ空港の再建のために獲得した契約は、おそらくフランスの競争相手に有利な形で取り消され、ハフタールに忠実な民兵が役割を認めるよう圧力をかけました。アルセラージを犠牲にしてより大きくなり、サブラタを支配する家族（アルセラージをサポートする）は、ハフタールでの最近の開業でイタリアを罰するために、移民の出発の封鎖を緩めました。 それほど明るい状況ではありません。
海軍グループとタレスが、フィンメカニカ/フィンカンティエリ軍の二項式の支配権を獲得すると、イタリアの利益のために行動していると幻想を抱いている人々は、リビアの関係者に対するマクロンの行動が私たちに思い出させてくれるので、非常に間違っています。
フランスがイタリアに折りたたみを迫るのは理解できる。 マクロンはフランスの国益を守っています。 彼は義務を果たしている。 あまり理解できないのは、イタリア国家が所有する会社であるFincantieriのCEOが自分の方向に向かっているようだということです。
問題が発生する前に、Fincantieriの経営陣が時間との戦いに従事しているように見える「生死」のタブーがあるという疑いが生じます。
これらの「結び目」は何でしょうか？
認めましょう、 純粋なメンタルエクササイズとして、Fincantieriは、一時的な段階でさえ、バランスシートの深刻な財政難を補うために、可能な最大注文数（および相対的な前払い）を補償するために、旅客船をコスト以下で販売することは事実です。
したがって、「建設ローン」（銀行が新規注文のために取得したローン、新しい建物の設備、鉄鋼などを取得するために必要なローン）は、（ヨーロッパの法律で義務付けられている）負債ではなく資産に記録されていると想定します。 この場合、好意的にプラスのバランスを誇るのではなく、Fincantieriは大幅に赤字になると、約1億人にのぼるとしている。 €。 これはアメリカ人がポンジーの計画と呼ぶものです（https://it.wikipedia.org/wiki/Schema_Ponzi）。 完成した船の配達による損失まで保持する一種のサンアントニオのチェーンは、注文された船の前払いの金額を超えません（法的な観点からの財務諸表の正確さの問題を考慮せずに）。
この仮説が真実である場合、顧客への船の配達ごとに状況が悪化します。それは途方に暮れていて、配達で発見された遅延や欠陥に関する紛争の経済的影響を数えないためです。
エネルギー自給率の達成が期待される（および発生した）ため、「石油とガス」に特化した船の需要が差し迫って減少しているにもかかわらず、FARD造船所が不注意に最近フィンカンティエリが購入した難航により状況は悪化アメリカ合衆国の。 その崩壊を回避するために、Fincantieriは旅客船の注文をVARDに迂回させることを余儀なくされており、そのサイズは完全にイタリアのFincantieriの工場の可能性に収まるでしょう。
これは、任命からわずか8か月後にFincantieriの代表であるMangoniのゼネラルマネージャーが嵐のように去ったことで説明され、3,5万ユーロで補償されました。 そのような短い期間のために非常に多く。 ボノとの衝突がフィンカンティエリの財務諸表にサブスクライブするための新総支配人の拒否をもたらしたと当時噂されていた噂は本当だろうか？ これらの仮説が真実なら、ボノの急いで理解する方が良いでしょう。 彼は時限爆弾と彼と一緒にCassa Depositi e Prestitiに座っていたでしょう。 配信された各船は、ボノのアカウントのもつれたねじれを解明する機会が誰にもない新しい国際エンティティの産業アイデンティティのフレームワークを再編成できなかった場合を除き、フィンカンティエリをデフォルトに近づけます。
そのため、フランス人は大胆です。 彼らは、Fincantieriが契約を成立させるために発砲したことを知っています。 イタリアにかかる費用を負担します。
市場の減速は十分であり、フィンカンティエリは崩壊し、粘土の足のある巨像のように新しいパルマラットはそれとともに小さなカラブリア王も圧倒されてしまいます。 EFIMとFinmeccanicaを生き延びた後、ボノは、沈む前に船を放棄し、新しい椅子に飛び込むことで、再び身を守ることができました。
重要なことは迅速に行動することです。フィンカンティエリを犠牲にして、アルプス全体の「兄弟友」に、最後の偉大なイタリアの防衛会社ととりわけ何よりも貧しい国の国家安全保障の「鍵」を渡すことは重要ではありません。
その瞬間は正しい。 選挙は間近で、私たちは安全で健全な人であり、一人一人のためになどです。 など...
（写真：国防省）
