依頼は社長からです 絶対 すでに深刻な影響を受けている公共サービス部門をさらに壊滅させている新たなパンデミック対策規制を受け、新たなリフレッシュを待っているフリオ・トルッツィ氏。 L'全国公共サービスユーザー協会は、消費者、特に公共サービスの利用者の基本的権利を保護し促進するために、1982 年 XNUMX 月に誕生しました。
ドラギ首相、ロベルト・スペランツァ保健大臣、フィリウーロ臨時委員長へのメモで、トゥルッツィ氏は本質的に、新型コロナウイルス対策違反と闘うための軍と警察の相乗的活用に加え、バスや電車の移動性を保証するための軍の車掌の活用や機動の活用を求めている。
陰湿な敵と多すぎる混乱と言葉
パンデミックの発生以来（2019年の最後の数か月間、肺炎による異常な入院がすでに記録されていましたが）、次のような予防活動が行われてきました。 封鎖 国民の安全を確保し、ニーズに応じて自主的な第三セクターを活性化します。 しかし、予想通り、効率性と信頼性の変動傾向を生み出す目に見えない謎の敵の存在により、今日、国民と政治の関係について、これまで以上に議論が高まっています。 マスメディアでのあまりにも多くの宣言、矛盾、言葉が、国民の間にイデオロギーの分裂と緊張を生み出し、おそらく事業の失敗という重大なリスクに加えて過度の不信感を生み出しています。
軍隊と国の防衛
敵がいれば、国民保護に介入する軍隊も存在するはずであり、トルッツィの要求は、少なくとも地方自治体の予算の計算を誤って軍隊を動員して街路の清掃や再舗装をさせたあの妄想的政策と比較すれば、倫理的に完璧なものである。
この緊急事態の矛盾した側面はさておき、このアイデアは機能する可能性がありますが、多くの「しかし」があります。 その中には、軍事部門がその任務と全く一致していない任務について再び疑問を投げかけられているという恥ずかしい事実も含まれる。 鉄道員や医療技術者が管理する病院列車について話しているとしたら、賞賛すべきことがあるとしても、コメントすることは何もないでしょう。 この点に関して、我々は、カステル・マッジョーレの鉄道技術者の連隊がボローニャ駅で活動しており、その他の無分別な行為がエミリア・ロマーニャ州の他の駅に兵士の存在を示す可能性があることを指摘する。
軍が都市または地方の路線に何台のバスを使用しなければならないかを自問することもできますが、その数字については情報がありません。
民間バスに乗る兵士たち
補助軍団の車掌を加えることもできるこの解決策は、明らかに多数の民間バスを軍の運転手が運転できれば、何よりも成功する可能性がある。 まさに多くの「しかし」のおかげで、なぜ十分な民間指揮者がいないのか不思議に思う人もいるだろう。 第二次世界大戦中、前線に召集されて路面電車を操縦したのは男性に代わって女性であったことを思い出します。
ドライバー不足の背景には何があるのか
ドラギ政権の最後のDpcmによって布告された規制が道路交通部門をさらに衰退させたことが事実なら、多くの運転手が完全に無症状にもかかわらず陽性反応を示し、したがって予想通り予防措置として出勤停止になったことも事実である。
運転手不足についての真実は、実はもう一つ、もう少し不快なものである。それは、残業なしの1.400日12時間の労働に対して、運転手に140ユーロ（多くの場合それ以下）の賃金が与えられているという、XNUMX年間堅調な賃金だ。 このパラメーター XNUMX は、会社を変更するときにも提案されるパラメーターですが、長年の経験があります。
レンタル契約に関してはさらに状況が悪化しているため、ジャバンニーニ大臣公認のリフレッシュポイントが設置されているが、ドライバーの懐には何が入ってくるのだろうか？ この現実に、車掌が乗客や道路上で毎日遭遇する解決されない問題を加えると、完全に転職するというアイデアは本当に素晴らしいものになります。 この問題は、たとえ何でもする意欲のある最も勤勉な非 EU ドライバーを運転させても、解決することはできません。 実際、彼らも逃げています。
写真：作者
