数週間前から、レオナルドの防衛部門に組み込まれているオート・メラーラとWASSが、フィンカンティエリ（最良の場合）、イヴェコ（陸地）、さらにはKNDSグループ（フランス）に売却される可能性があるというニュースがありました。ネクスターとKMWドイツ人の）最悪の場合。
私はオート・メラーラで数年間働いています。 エリアマネージャー 南アメリカと中東向け。 私は、1905年に設立されたその工場で働いている製品と人々（現在は最年長のみ）をよく知っており、その会社と私が知っている地域への愛着を持っています。 製品、特に中口径（76mm）および大口径（127mm）の海軍分野の製品は最先端であり、市場で最高と認められています。
名前 おとメララ は、世界中のすべての海軍で「艦砲」の代名詞です。 76mmおよび127mm（155mmなどの大口径にも適用可能）用の「インテリジェント」弾薬（多くの場合、より高価なミサイルの使用に取って代わることができます）の開発により、同社は20年の投資の後に非常に征服しました。世界でユニークな製品を持つ重要なニッチセクター。
潜水艦の将校として、私はWASS、頭字語も知っています ホワイトヘッドアレニア水中システム、リボルノで生まれたもうXNUMXつのニッチな産業の現実 モトフィデス 30年代後半、水中システム、軽量および重量の魚雷の生産における卓越性。 彼らもまた、 プレーヤー セクターの国際企業。
両社の売上高は年間約550億1.500万ユーロで、さまざまなオフィス（スペツィア、ブレシア、リボルノ、ポッツオーリ）に約8.200人の従業員がいます。 したがって、両社がわが国の産業と防衛の利益のために「戦略的」であると仮定することは正当であるが、状況の進展と販売の可能性の噂を考えると、そうではないようである。これは、フランスとドイツのグループKNDS（2.4人の従業員とXNUMX億ユーロの売上高）が最前線にあることを示しており、これは販売資産が「おいしいモーゼル」であることを意味します。
約70.000年間、私たちはいくつかの州防衛軍の貧困を目撃してきました。 FinmeccanicaからLeonardoへの転換を見てください。従業員数は50.000人から17.4人未満になり、注文は2011億（13.8）から2020億（XNUMX）になり、子会社の売上は過去。 これらの変化を推進する戦略的ビジョンは何ですか？
英語の世界では、「説明責任」の原則、または何かに答える責任と義務があります。 ここではそれは存在せず、何十年にもわたって見た結果があります。 おそらく、ここから始めて、近年何がうまくいかなかったかを考える必要があります。
政府はこれらの企業と私たちの経済のこの（虐待された）重要なセクターで何をしたいですか？ 過去に経営者が会社を清算して現金を調達するのではなく統合したときに行われた再編や買収の後も、それらを販売し続けます。2008年のDRSを参照してください。
国家が利害関係を持っている会社が、政府（すなわちレオナルドの過半数の株主）に通知されたり、国民の保護のための先験的な指示を与えたりすることなく、外国のグループとの売却の可能性について話し合いを始めることができることも驚くべきことです戦略的利益。
欠けているのは、国の利益のための産業的、非財政的、共有され、構造化された戦略的ビジョンです。 そして現時点で明確なアイデアを持っていると思われるのは、経験豊富なフィンカンティエリの経営陣だけです。
フィンカンティエリは、2017年に前向きな動きで、韓国のSTX OSVの株式を引き継ぐことにより、アトランティーク造船所（旧STXフランス）の50％の買収を開始した会社です。シンガポールの裁判所による売却。 その買収は後にマクロン大統領とフランス政府によって阻止されました。 「占領とフランスの主権に対するリスクの戦略的誤り」。 ヨーロッパに直面して...
今、フィンカンティエリはさらに良くなる可能性があります ドブレベ、販売の場合の優先パートナーであり、エレクトロニクス部門の統合も考慮します（レオナルドによってブロックされた、IDSの買収とVitrocisetの非買収を参照）。 そして、政府が介入して、オート・メラーラとWASSがフランスとドイツの手に渡るのを防ぎ、フィンカンティエリよりも約200億ユーロ高いレオナルドへの申し出に反対する必要があるのはここです。 そしてこれがポイントです： それは単なる現金の問題である必要はありません。 確かにそれは戦略的関心の問題でなければなりません、少なくともフィンカンティエリが、オート・メラーラとWASSをその中に入れて、ヨーロッパの防衛の将来のパノラマでこれまで以上に大きな役割を果たすことを可能にするため。 しかし、明確に定義されたビジネスモデル、統合されたエンジニアリングと生産、および海外の海軍システム事業の拡大につながる販売力、および国内市場でのIvecoとの相乗効果による陸上ベースのビジネスモデルも、この機会を利用しています新しいヨーロッパの戦車のプログラムにおいて、ヘロタイではなく、適切な役割を果たすこと。
写真： 米海軍 /オンライン防衛/防衛省
