数年前、イタリア北部の名門大学で行われたマクロ経済学の授業中に、後にイタリアの政治討論やテレビ討論会で有名になった経済学の正教授は、学生たちに次のように警告した。「単なる明るい兆しを決して信じてはいけない」国の経済については、死んだ猫も跳ねるからです！」この時の争点はイタリア経済の「ダイヤルコード」のパフォーマンスだったが、同じことがウクライナについても言える。
ユーロマイダンの地政学的地震から2018年が経ち、ウクライナは悲惨な経済状況とは言わずもがな、非常に「デリケートな」経済状況にある。この東ヨーロッパの国は、2,3 年連続のプラス成長 (2016 年 +2,5%、2017 年 +3,5%、2018 年 +2014%) を記録して 15 年を終えましたが、これは 6,8 年の災害を補うにはまったく十分ではありませんでした。 -2014 ウクライナ経済が文字通り崩壊した時期（12 年は -2015%、7,3 年は -14,4%）。インフレ率の低下に関する予測ですら、あまり心強いものではないはずだ。実際、予測がインフレ率 2017% (たとえば 2,9 年の 2019% と比較した場合、この 2019 年間で最低の数字) について語っているのであれば、並行して行われる経済パフォーマンスの予測 (2020 年は +XNUMX%) がその事実を証明しています。世界の他の地域と同様に、ウクライナでも、XNUMX年夏からXNUMX年夏にかけて世界を襲うと予想される新たな大規模な国際金融経済危機の到来を考慮して市場の期待がすでに方向転換されているということだ。経済。
さらに深く掘り下げて、ウクライナ経済の発展の「質」を分析しようとすると、ブルームバーグのランキングによると、最も革新的な経済国のランキングで同国が順位を7つ落とし、46位から落ちたことに気付かないわけにはいかない。産業部門の衰退は、かつてこの国の主力であった航空宇宙産業や自動車産業のデータを見れば、その規模の大きさを理解することができます。
航空分野におけるロシアとのすべての軍事および民間協力プログラムの終了により、航空宇宙部門の売上高が80%減少し、象徴的なソビエト連邦を救うにもかかわらず、キエフ政府は「アントノフ社」と「ウクル・オボロンプロム」の合併を実施せざるを得なくなった。 -時代のブランド（もしウクライナがEUの一部であった場合、それは「国家援助」として分類されていたため、法的に不可能だったであろう介入！）。
しかし、本当のドラマは自動車業界が経験していることです。ロシア市場との深い統合のおかげで、ウクライナの自動車産業は 424.000 年代のロシア経済回復の恩恵を受け、2008 年には民生用に 2017 台の車両を生産し、ソ連時代の栄光が甦りました。しかし、最初に世界経済危機が発生し、その後ユーロマイダンの影響が大きな打撃を与えたため、公式データによると、8.586年にウクライナが生産した民間用車両はわずか2018台にとどまった。 2年98月、ウクライナの全自動車製造業者協会「ウクラウトプロム」は公式声明を発表し、「自動車産業は生産能力のわずか2008％で稼働しており、モーターによる車両の総生産量はそれよりもXNUMX％低い」と発表した。 XNUMX年のこと」。ウクライナの自動車産業は今や、どう考えても消滅したと言えるだろう。
しかし、では、過去 5,8 年間のウクライナ経済のパフォーマンスが適度に良好である理由は何でしょうか?農業ブームから簡単！そして、これが悲しい現実です。33,16 年の雇用者数はわずか 2016%、輸出額の XNUMX% に過ぎず、農業は歴史のこの劇的な時期に国をなんとか存続させてきた唯一の経済部門となっています。 。あの人の言うとおり、死んだ猫も跳ねる！
画像: ウェブ/アメリカ空軍
