最近、私たちの注意はリビアと移民ブロックの問題に正しく集中しています。 しかし、最近一部の人が望んでいたように、国益の領域を地中海のみ、またはむしろ中央地中海のみに限定することを想像することは重大な間違いです。
経済のグローバル化は地理的に離れた国々の相互依存を強調しましたが、その継続性の要素は海とそれを横切る商品/エネルギー資源の世界的な流れによって表されます。 今日、商品と原材料の90％は海上通信ラインに沿って通過し、このフローの75％はいくつかの脆弱な強制通路（いわゆる チョークポイント）、国際的なチャネルと海峡で構成されています。
世界の商品の大部分、石油の65％、ガスの35％がトン数で輸送されるインド洋では、ENIは重要で有望な採掘活動を展開しており、その中でも特に興味深いのは、沖合の広大なガス田です。モンザンビークの。
インド洋および関連する通信回線へのアクセスは、地球上で最も重要な7つの強制航路のうち9つ（ホルムズ海峡、スエズ運河、バベルマンデブ、希望の岬、マラッカ海峡、スンダ海峡、ロンボク海峡）によって制御されています。海峡）
イタリアに関する限り、スエズ、バベルマンデブ、ホルムズが自然に主要な重要性を帯びています。
湾岸諸国のすべての海上交通はホルムズを通過します。 それは間違いなく世界で最も重要な炭化水素の通路です（20日あたり約20万バレル、世界の海上輸送される炭化水素の約XNUMX％に相当します）。 他の海峡とは異なり、バイパスすることはできません。 海によるアクセスが閉鎖されると、アラビア湾とペルシャ湾は孤立します。 ホルムズと実際にはペルシャ湾の流域全体が簡単に損なわれます。これはイランとイラクの紛争の時にすでに起こっていました。
スエズ運河は、バベルマンデブとともに、私たちの海への東の玄関口であり、間違いなくイタリアにとって最も重要な義務的な通路です。 最終的に運河が閉鎖されると、ヨーロッパへのルートが約6.000海里延長されます。 幅は300メートル以下で、国外の組織でも簡単に採掘でき（1984年にすでに発生したイベント）、単一の国であるエジプトの完全な管理下にあります。 したがって、とりわけ、イタリアの利益のために赤/地中海へのアクセスの安全性のためのソマリア、イエメンおよびオマーンの戦略的重要性。
強制通過は、海賊行為、海上テロ、大部分の主張、沿岸国の政情不安などのさまざまな脅威にさらされています。 彼らの閉鎖、しばしば単なる軍事演習として破棄された仮説は、（過去にすでに起こったことに加えて）必要に応じて、非国家主体の危険性の高まりとより強力な洗練された、かつては少数の国の独占的な特権。
特に、地中海への東部アクセスの閉鎖の可能性は、世界貿易の構成をイタリアの不利益に変え、スエズへのルートからアフリカを一周するルートへの交通の移動によって罰せられ、その結果、歴史的なイタリアの地中海の港ではなく、北ヨーロッパの港での商品の乗船と下船。 アメリカの発見後、スエズが開通するまで、地中海はあらゆる観点から疎外されていました。 私たちの経済は深刻な影響を受けるでしょう。
この地域の政治的不安定さは明らかです。 その結果、G8に属する国のほとんどは、この地域にほぼ常に海軍を維持しており、場合によっては恒久的な基地によって支援されています。 イラン海軍は、海賊対策任務と海上監視の両方の観点から、またイスラエルの封じ込めの観点から、ホルムズ海峡の外でも活動しています。 ヨーロッパ諸国の中で、フランスは海軍の存在感を維持し、空母を中心とした海軍グループを毎年5か月間派遣しています。 シャルル・ド・ゴール （オープニング写真）そして原子力潜水艦、最も重要な資産だけを挙げます。
トルコも最近この地域に参入し、ソマリアに対する重要な「ソフトパワー」作戦を行い、モガディシュに国際空港を建設し、ソマリア軍の再建を支援することを提案しています。 ドイツは、イタリア政府が提案したイニシアチブと並行したイニシアチブの一環として、ソマリアおよび東アフリカ諸国との協力を開始する際に自律的に行動するための予備的接触を開始しました。 フレームワーク ヨーロッパ人は、「移民コンパクト」を持ち、アフリカ移民の大多数の出身国を安定させることを目的としており、投資や安全保障を目的としたイニシアチブも行っています。
ここ数年、中国は、特に東アフリカと南東アフリカの沿岸諸国を対象とした「ソフトパワー」のインテリジェントな行使に命を吹き込んできましたが、北京の計画では、これは地中海を巻き込むことになるでしょう。 ギリシャは、トリエステやヴェネツィアと競争して、ピレウスを陸路と海路でのその後の流通のハブとして、到着地点に変えるためのシルクの新しい海上ルートのプロジェクトにすでに関与しています。 イタリアがインド洋を無視できないことは明らかです。 これは、必要に応じて、海軍が実施する任務（空母の配備や、孤立した部隊の海軍の存在活動を数えずに、乗船した戦術航空の使用を含む、手段を大幅に使用する8つの主要な長期任務）によって確認されます。 1979年から今日まで。
好むと好まざるとにかかわらず、地中海は今日、過去よりもさらに、黒海、インド洋、アラビア湾、ペルシャ湾との地理戦略的、そしてとりわけ地理経済的連続体です。 90年代以降、拡大された地中海という用語で識別され、直接的な国益の領域を示し、50年代と60年代のイタリア防衛の指導概念を克服し、二項「ゴリツィアの敷居の障壁と中央地中海の阻止」。
しかし、この意味で、イタリアの外交政策は、湾岸諸国、インド洋、そしてアジアに向けた最高レベルでの関係の強化によって示されるように、動いています。 イランへのオープニング、CDのイニシアチブの開始。 「移民コンパクト」は、この地域でより重要性を増すためのイタリアのイニシアチブの回復における重要な要素です。
したがって、防衛の「ビジョン」を国の外交政策のビジョンと一致させる時が来た。 私の意見では、現在の断絶は、政治的、商業的、安全保障上の関係を広範かつ深遠に拡大したい国に向けて、私たちの行動の適時性と回復力を獲得するために必然的に解決しなければならない問題のXNUMXつです。
私たちは軍事計画を見直し、結果として生じる軍事機器の再構成とその使用、そしてとりわけ平時の軍事作戦をさらに遅滞なく進めなければなりません。
（写真：海軍/米海軍/ ENI）
