軍の歴史を刻印している回転車両に情熱を傾けているなら、軍の使用に適した車両を特定するためのテストの説得力のある画像によって確実に捕らえられるでしょう。
Jeep Willysが受けたテストは、プロトタイプ用に予約され、現在は部分的に合格した、効率的ではありますが、トラウマ的な方法のXNUMXつの例にすぎません。
軍事的必要性のために生まれたいくつかの車両（イタリアではFiat Veicoli Industriali 600シリーズトラック）があり、これらの中で、これらの中に加えて、その後、成功した市民転換が行われました。 ウィリス それは国際的な4x4で学校を作った、USAFの貨物船として生まれたボーイング747を含むいくつかの航空機もありますが、それは優れた民間旅客機になりました。
ニーズの進化
軍隊の記憶に基づいて、あなたが勤務していた場所に基づいて、戦術的および兵站的使用で実証された恥ずかしい貧弱な効率のために政府によって疎外された数十の疑似車両があなたに戻ってきます。
三輪車の取得 メカニカルミュール (v.articolo）または装甲6614（v.articolo）は、一部のクローラーの不十分な水密性やAR18の供給を拒否するユーゴスラビアではなく、Fresia F90 MTC 76トロリーが続く可能性があるいくつかの例にすぎません（v.articolo）。 しかし、私の意見では、優れた4x4です。
ページは公共支出にあまり満足していませんが、少なくともメディアの目には変わりました。90年代のミッションでイタリアが他のNATO軍と対話する必要が生じた直後です。
部門に関連した実用性と使用スキームに従うプラットフォームの最適化の必要性は、兵舎の自衛隊に革命をもたらしましたが、それを隠す必要がないことから、手段と材料の選択を担当する人々に疑問を投げかけました。 。
軍用車両に関する興味深い提案（Eurosatory2018）に照らして、反対意見のレンズの下で、余分で高価であると見なされる添付コンポーネントのリストは終了しますが、範囲は ミリタリー用(軍用)機材 クライアント政府のニーズに応じてカスタマイズできます。ここでは、フィッティング企業の役割が重要です。
軍が使用するXNUMXつのタイプの運用手段（総称）を厳密に軍事的に区別することは良いことです。 「ロジスティクス」と「戦術」（兵器システム）の分岐コンポーネントがあり、これらは戦闘車両に分割され、保護および追跡されます。 トラックなど、物流業者と共通のプラットフォームを備えているのは一部のみです。 装甲車.
極秘トピック
相同性に引き寄せられる企業と軍隊だけが知っている謎は、機械的構造試験の謎です。 これらは国家安全保障に関連する車両であることを考えると何も奇妙なことではありませんが、年配の軍の整備士と話をすると、プルシネラの秘密の前にいることに気付くでしょう。 軍用トラックは、保護されたものを含むさまざまなコンフォメーションで軍事化された民間バージョンにすぎないことが判明しましたが、いくつかの重要な変更が含まれています。 戦闘プラットフォームに関係のない現実、これは実際のプラットフォームに分類されます 武器システム -これらの中で、クローラーと船体で回転しました。
ロジスティクスとデリバティブの主な構造は、信頼性の主な保証として特定されています。これは、すでに存在し、苦労している民生的手段に関する商業的フィードバックを慎重に分析した後です。 たとえば、数十トンの大理石の絶え間ない輸送に使用される手段。 ここで、商業生産の更新と継続的な改善は、現在の軍用大型車両でも学校を作る要素です。
自動車分野では、運命的な100万キロの耐久性テストにより、都市、高速道路、およびトラックでの安定性をテストするための特定のテストのために、より自由なフィールドが残されました。 最近の電話チャット中の大臣エンジニアは主張しました： 「生産チェーンのある時点で、軍事プラットフォームが採用され、職人の開発に従っています」。 職人技、独自性、独占性、および車両の材料が単一の民間および軍事的方法のコストを正当化する特注車で起こることとそれほど変わらないプロセス。
建設現場は最初のステップです
混乱するNATOの緑色または植生のデザインにかかわらず、キャビンと計装が再設計され、大幅な簡略化にもかかわらず、現代の電気工学（場合によっては多すぎる）が、開始用のバイポーラソケットなどの軍事雇用の機会に関連付けられています。ブリッジ、CTISシステム 中央タイヤインフレーションシステム ディスクブレーキシステム、航空輸送用の特定の形状、NATOの均一な牽引ギア、特に負荷に応じてシングルホイールまたはツインホイールを備えた強化トラクションアクスルでのみ挿入できます。
すべては、プラットフォームが備えていなければならない機能を説明することにより、地上の人間のニーズを満たすことに対処する運用ニーズから始まります。 軍は確かに作戦の興奮中にベルベットの手袋を使用しません。 スキルは、国防総省が車両の研究開発プロセスを開始できるようにする技術的特徴に変換されます。
その後の一連のアクションにより、プラットフォームは一連のテストに進みます（フロントおよびサイドスロープ、温度範囲、困難な通過、フォード内の水密性、または牽引力など）。技術的承認および運用検証において、軍事利用の適合性の宣言およびサービスへの導入の宣言に必要な前提。
好奇心：未確認ですが（理由は明らかではありません）、90年代初頭にFF.AAに導入される検討中の連結式大型トラック（道路トラクターおよびセミトレーラー）を主張する非公式のニュースがあります。 砂に沈まないようにセメントブロックと特大タイヤの並外れた負荷でサハラ砂漠でテストされています。 この検査は、シャーシ、運動器官、および最も適切なエンジンの特定をテストすることを目的としたものと想定されています。
エンジン
モーターの進歩により、汚染防止に関するEEC規制に準拠しながら、以前よりも高い比出力が得られます。 それらは軍用燃料で動作するようにテストおよび開発されています ジェット燃料 硫黄含有量が高く、発展途上国の典型的な特徴です。
NATOテストでは、通常どおり、高負荷条件下でのエンジンの寿命を検証する必要があります。 因子負荷。 高度なMIL EMCおよびEW標準を満たすことができる電子システムに加えて、推進システムは「オーバーライド」料金の一部です。または、必要に応じて、安全と制限ブロックを解除してミッションを継続することもできます。エンジン故障の費用。
続きを読む：統合：軍事用材料の承認と資格
記事を完成させるために、官僚的手続きに関するいくつかのニュースを要約して、材料、つまり車両、兵器システム、プラットフォームなどの軍事的適合性を確認しようとしました。 機能は、TER-G-021 / 2013年XNUMX月の暫定版で報告されているように、国防省-国防総省および国防総局の陸軍の指示によって実行されます。 すでにSTANAGカタログが作成されている資料については、 標準契約 （軍事コミュニティの規制に関する大西洋協定）これにより、サービスを導入する目的で有効なプロセスが迅速化され、何も実行する必要がなくなります。 運用検証.
検証前のプロセスには、承認（v.link）および資格
承認対象品目一覧：回転または追跡される戦闘、戦術、ロジスティックおよび特殊車両、大砲、橋の材料、拳銃、拳銃および銃器、対戦車および対空兵器システム、中型および大口径の弾薬、ミサイル、UGV、戦争用具電子機器、手榴弾、複雑なデジタル化プラットフォーム、手榴弾発射装置、それ自体のエネルギー材料（ME）、IR / IL暗視装置、装備された避難所/コンテナー、個人および車両の無線機器、個人および全身の受動保護、CBRN防御用の材料。
資格：バッテリー、電源、小口径弾薬、エンジン、ポインティングシステム、システム用発電セット、タイヤ、塗料、車両システム用の防水シート、潤滑剤、油圧作動油、陸上システム、材料、特定のコンポーネントで使用するための特殊製品e。
技術試験プログラム：記事が要件に準拠していることを確認するために実行され、DAT（陸上総局）によって定義され、専門の軍事組織、大学、業界と協力しています。 これらは、特定の操作だけでなく、DATで必要な個人的な方法または会社の領域で行われる工業的な操作によって確認されます（ただし、方法は不明です）。
軍事利用
軍用車両の摩耗は、歴史的には機械的ストレス（長期間の非アクティブ状態であり、急速かつ外傷性の再利用でもあります）と気候条件に関連しており、走行したキロメートル数と比較すると、元軍用車両のコレクターまたは購入者はこれを知っています結構。 民間の派生物とは異なり、運用上のロジスティック媒体では、民間の同等物の例外的な使用は慣習的と見なされるべきです。 たとえば、高速道路での重要な用途、採石車の話題外の現実。 したがって、ミサとパフォーマンスは軍用車両にとって重要な役割を果たします。
この点で、たとえば、民間のIveco ASTRA HD8 4x4と、その広く普及している44.30軸の軍用代替機ACTL SM 8 BAD（次の写真）を取り上げることは興味深いです。 これは、トラックのバリアントまたは民間の作業車両であることがわかります。主な特徴は、標準の軍用シリーズとは異なります。 この場合、トラクターとトレーラーの組み合わせで軍隊をよりスリムにするさまざまな総質量に加えて、HD300ブレーキシステムはドラムであり、軍隊のディスク（ディスクの影響を受けにくいため、スピードとオフロードに適しています）土を保持する）、そのパワーはHD400の450、480、8に対して約XNUMX馬力です。
セットアップのテスト
興味深いのは新興自動車メーカーです 全地形 軍用車両や車両に接続された材料の生産も拡大しています。 生産の特殊性は、シリーズ市場からの最高の、他の生産のコンポーネントを組み立てることで構成されています。 過去をさかのぼると、歴史的なBREMACHブランドのDenny MADAU Prototyping＆Testingが、車両のゼロからの製造を専門とする会社での彼の役割は何かと尋ねた人に答えたことを覚えています。 「私の仕事？ 破壊へのドライブ！」.
有能な企業の中で、私は、設計、製造、および産業用、特殊および軍用車両の装備に特化した最も有名な会社のXNUMXつである、キエーティにあるポッジョフィオーリトのアブルッツォTEKNE VEICOLIを紹介します。 ex novoのプロダクション（したがって、既存の参照がない）では、すべてのタイプのテスト、また、 ウィリス、当然のことながら、最高の品質と耐久性を確保することが必須です。
私たちの軍隊が使用している手段の質を超えて、現代の軍用自動車に対してなされるべき建設的な批判は、軍のユーザーと車両の関係にあります。 長期レンタルに似た絆で、メンテナンスの面を考えると少し恥ずかしいかもしれません。 ミッションの最中にフリーダイヤルに連絡して援助を求めなければならない兵士について少し考えてみてください。
匿名の物語：アフガニスタンでの任務の担当官は、ほこりっぽい孤立した道の真ん中にあるときに戦車に乗っていたが、車両は故障を非難して停止した。 幸い、狙撃兵はいなかったため、警官はフードを開けて組織の方法を理解することにしました。 彼の機械的な知識と車両の技術的なシンプルさのおかげで、将校はなんとかそれを再始動してベースキャンプに戻しました。 警官は、同様の問題を抱えた米兵を含む他の機会にも会ったと語った。 しかし、彼らはより多くの資源を備えた軍隊で武装し、ボンネットを開け、軍事機械支援を呼びました。
写真：web /米国国防総省/イタリア軍
