冷戦後に生まれた人々は、当時の最もクールな軍用機は 雄猫 世界中の空軍アカデミーへの入隊の申し込みを爆破したポップカルチャーのアイコンである有名な映画「トップガン」の。 簡単な証人として、ほとんどの男の子の禁じられた夢はA-10でした。 サンダーボルトII.
それらは恐ろしい「パンデミック」が何万もの核弾頭のための世界の終わり、またはヨーロッパのゲートで何万ものソビエトワゴンのための西側の自由の終わりのように見えた年でした：最初のケースでは、常識（相反）そして映画「The Day After」は最悪の事態を回避しました。XNUMX番目のケースでは、最高の「ワクチン」のXNUMXつは、愛称が付けられた恐ろしい飛行戦車駆逐艦でした。 イボイノシシ （「ウォートホッグ」）。
A-10は、ロケットランチャー、爆弾、ミサイル（対空を含む）を11個のアンダーウィングパイロンに7トン以上取り付けることができますが、この獣のユニークな特徴は30mmGAU-8キャノンです。 復讐者 （lit. "Avenger"）これは、毎分2100から4200ラウンド（および1350弾の予備）の範囲で、バターのように6,5km離れた場所からタンクの鎧を通過することができます。
並外れた「ケーザー」（パイロットはチタンの鎧で保護されています）であるこの飛行機は、他の航空機で追い出さなければならなかったであろう多くの兵士の皮膚を家に持ち帰ったことで知られています（次の写真を参照）。
CAS（「クローズエアサポート」の役割）では、航空機は現在F-35に追い抜かれていますが、運用劇場の地上に配備された兵士の予期せぬ悪夢をなくす「デーモン」のままです。アフガニスタンのように暑い。
10年以上前に、パイロットのXNUMX人であるロベルトマンゾ大尉の別名「ピンナ」が資格を持っているだけでなく、米国空軍のA-XNUMXの編成を担当していることを発見しました（v.articolo）、空軍記者会見へのインタビューの絶え間ない要求を引き起こしました。
イタリアに戻ってメジャーに昇格し、パイロットはついに私たちの好奇心を満足させることができました...
まず、なぜ「ピナ」というニックネームなのか？ 彼はベスパで男の子としてスタントをしましたか？
ローマ海岸のオスティアで生まれ育ち、素敵で遊び心のあるニックネームが使用されるグループで育つことは非常に一般的でした。 バイクに乗ることが大好きですが、ベスパは初めてです。 しかし、私のニックネームはXNUMXつの車輪での私のスキルとは関係ありませんが、悲しいことに、私の鼻の形がはっきりしています！
私がコールサインを割り当てられる少し前に、それはパイロットが一般に「識別」され、しばしばフライトスーツのパッチやヘルメットで読むことができる偽名です、「フィン」は第132の古いパイロットの耳に届きましたグループ。 彼らは私のためにこのニックネームしか確認できませんでした！
何機の航空機で使用できますか？
私はキャリアの間にいくつかの航空機で飛ぶ幸運がありました。 SF-260AMとSF-260EA、T-37、T-38C、MB-339CD、AMXとAMX-T、A-10C、そして最近ではF-2000とTF-2000で有効になっています。
冷戦の間に育った人たちのためのイボイノシシは、特に発砲して収集する能力に関して、絶対的な神話を表しています。 パイロットする機会にどのように反応しましたか？
大きな熱意をもって。 グループの司令官が私にオフィスに電話をかけて、私がこの忘れられない経験をアメリカに残すために去るつもりであると言ったとき、私はそれを信じることができませんでした。
イボイノシシは神話、アイコンであり、手術室で見られる他の構造とはまったく異なるものです。
パイロットとして飛行し、トレーニングヘッドおよびフライトインストラクターとしてコミュニティで成長することを光栄に思います。これは私が一生携わる喜びです。
「パイロット交換」プログラムとは何か、またその目的は何ですか？
軍事パイロット交換プログラムは、米国と他のNATOパートナー国との間の二国間協定であり、短期または長期の実際の飛行要員の交換を提供します。 私の場合および私の米国の同等の場合、交換は4年間続きました。
交換プログラムの全期間中、「ホストされた」パイロットは、ホストの同僚を装って完全に引き下げられ、国籍による区別がほとんどなく、グループのフライトおよび管理活動に参加します。 たとえば私の場合、私は戦闘準備ができた資格、カップルの頭、訓練リーダー、そして最後に飛行教官、そしてCSARミッションの典型的なコールサインである切望された「サンディ」資格を取得するために勉強して飛びました（戦闘検索）およびレスキュー）。
しかし、グループ管理の観点から、私はアシスタントトレーニングマネージャー（トレーニングセクションを担当）、トレーニングの責任者（トレーニングセクションの責任者）、スケジューリングの責任者（飛行活動計画セクションの責任者）、およびXNUMXつの役割を担当しました。私は何年にもわたって業務担当副局長を務めています。
プログラムの最後に、そのような経験をした幸運なパイロットは、パイロットとしても役員としても、重要なトレーニングと文化的背景に富んだ国に戻り、故郷の同僚と可能な限り共有されます。
初めての搭乗。 タービンを始動したときの感情は何でしたか？
私はすでに他の航空機のエキスパートパイロットとしてA-10Cに到着しましたが、最初の飛行は簡単に忘れられるものではありません。 飛行機はシングルシーターとしては本当に大きく、すでにはしごを登ってコックピットに入るのは、最小で最も機敏なAMXから来た私にとって、少し畏敬の念を抱かせます。
イボイノシシのXNUMX人乗りバージョンはないので、私が以前に飛行した他のすべての飛行機とは異なり、初めてはすぐに一人でした。
最初の起動時に聞こえるノイズ、臭い、振動は、シミュレーターでは確実に再現できませんが、飛行したかのようにXNUMX時間半のフライトを降りるほどアドレナリンと注意のレベルを上げます。五時間！
飛行中、驚いたこと、おそらく失望したことは何ですか？
スピードと推力が少ないと、飛行性能が以前よりも劣ることがわかっていたので、残念だったとは言えません。 代わりに、コックピットにある最先端の技術の量に本当に驚いていました。
外から見た飛行機は、40年前に飛んだグリーンスケールの飛行機とほとんど同じですが、内部の変化は本当に急進的です。 時代を超えて機体の性能がいかに優れているかを実感しました。
元の航空機と比較して、何十年にわたって何が何回アップグレードされましたか？
A-10Cは常に更新されており、更新は非常に高速です。 飛行機は、私が飛行を始めてから最後の飛行までXNUMX回、大きな変化を遂げました。.
改善には、レーザーとGPSの両方の非常に幅広い種類の精密兵器を使用する機能、およびレーザーとGPSの混合、レーザー誘導ロケットの導入、およびCSARミッションのために隔離された要員を見つけるのに特に役立つ無線が含まれました。
航空機には優れたデータリンクシステムも装備されており、パイロットはHMCS（Helmet Mounted Cueing System）を備えており、ヘッドの動きに合わせてオンボードセンサーを誘導します。 要するに、航空機の航空工学の部分は、最初の湾岸戦争中に使用されたものとは何の関係もありません。
フェイスオフはフライトに影響しますか？
航空機が発砲中に減速するという事実は、実際には噂です。 航空機はこの点に関して制限がなく、他のすべての航空機と同様に、発砲しながら加速し続けます。
Warthogが減速する「神話」は、エンジンをオフにしてブレーキを押さずに地面に向かって発砲した場合、大砲の反動が理論的に航空機を「逆方向」に最大約40km / hまで加速するという事実に起因すると思います。 。
何年もの間、自己スタイルの専門家は、F-35がCASのA-10と決して一致しないと書いているページを埋めてきました。 近年実施されたテストは、それらの予測をかなり否定しました。 どのようにして可能ですか？
適切に対応するには、明確にする必要があると感じています。 A-10Cは「シングルロール」の航空機で、CAS、CSAR、FAC-Aミッションに特化しています。 一方、F-35航空機は「オムニロール」セットアップです。つまり、通常は異なるセットに割り当てられる複数のタスクを実行し、同時に実行することができます。 Lightning IIは「イネーブラー」としても機能します。つまり、Lightning IIは、それと通信できる構造の操作能力を向上させます。 A-10はF-35に隣接している場合はより能力の高いCASセットアップになり、F-15はF-35に「接続」されている場合はより能力の高いストライカーになります。
コンセプトの違いは、8つの航空機の比較を非常に難しくするほど顕著です。 悪名高いGAU-10は搭載されていませんが、コックピットの周りにはチタン製の保護がありません。通常、A-35Cに典型的なさまざまな武装は搭載されていません。F-XNUMXは、非常に高度なセンサーを使用でき、地上の要員だけでなく、一連の作戦指揮にも接続できるため、地上部隊を支援する任務を効果的に実行できます。
実際には、専門家は航空機の莫大な可能性について疑いを一度も持っておらず、テストはそれを確認しただけです。
ロシアの対応するSu-25を試したアメリカ人の同僚に会ったことがありますか？
私は、ブルガリアのフロッグフットと一緒に、数か月間続いたヨーロッパでの再編中に、グラフイニアティエボ空軍基地で作業する機会がありました。
Su-25の飛行特性はA-10と非常に似ていますが、推力と速度の点で優れていませんが、航空工学と兵器の部分では、XNUMXつの兵器システムの違いはひどいものでした。比較することさえできません。
A-10は何年間使用できますか？
最新のレポートによると、翼の作り直しにより、ワートホグは少なくとも2030年までは数が常に減少しますが、運用を継続します。しかし、これらはいつでも変わる可能性がある決定であり、これより正確な答えを出す方法はわかりません。
次の夢は？
私は約132年間イタリアに戻っており、ユーロファイタータイフーン航空機で新しいキャリアをスタートさせ、私が始めたところから第XNUMXイストラナグループに戻りました。 一方、妻と私は初めて両親になりました。 未来は非常によく約束されていると言えるでしょう！
新しい航空機が大好きで、ゲームに戻って最初からやり直し、新しいマシンで成熟することができて本当にうれしいです。
空軍での私の経験は、サービスへの取り組み、決意、献身によって、大きな目標を達成できることを教えてくれました。 今までのところ、私にとってはそうであり、私はそれについて本当に幸せであり、私に与えられた機会に感謝しています。
今では、グループの同僚と一緒に改善と成長を続け、台風上でもできるだけ早くインストラクターの地位に到達し、多分、グループ司令官の役割を果たすための名誉を手に入れることを夢見ています。
写真：Aeronautica Militare /米空軍/ブルガリア空軍
