Il フォッケーウルフFw 200 – 愛称 Condor – 1930 年代後半と第二次世界大戦中にドイツ軍が使用した 4 発エンジンの単葉航空機でした。
この車両の主なユーザーはドイツ空軍、ルフトハンザドイツ航空、シンジカート コンドルでした。
当初、この航空機はルフトハンザドイツ航空の民間航空機として誕生しました。この車両は26人の乗客を運ぶことができました。この航空機は、航空技術者のクルト・ワルデマール・タンクによって設計され、直接テストされました。後者は 1931 年から 1945 年までフォッケウルフ空軍基地の設計部門を率いていました。
この車両の最初のプロトタイプは 27 年 1937 月 1938 日に初めて飛行しました。XNUMX 年 XNUMX 月には、 フォッケーウルフFw 200 彼はベルリンからニューヨーク市までノンストップで飛行することができました。さらに、同じ航空機は 1938 年 48 月に、ベルリンからバスラ、カラチ、ハノイを経由して東京まで (XNUMX 時間で) 飛行することができました。
指摘することが重要です。FW 200 この航空機が軍用機として考えられるようになったのは 1939 年になってからです。当初、ドイツ空軍はこの航空機をドイツ海軍の行動を支援するために使用していました。
全体として、1937 年から 1944 年にかけて 276 両が製造されました。 フォッケーウルフFw 200。この航空機は、長年の勤務期間中に、旅客機、偵察機、爆撃機、軍用輸送機、海上哨戒機など、さまざまな「任務」を遂行しました。
これについて、 「紛争で使用されたコンドルは、さまざまなシリーズの 200 隻未満でした。構造的脆弱性（決して克服できない）のため、航空学的観点からはあまり満足していませんが、少なくとも1年半の間、爆撃機としてさえもコンドルは間違いなく大失敗だっただろう。相手の極度の航空弱点を利用する」.1
この車両には優れた武装が装備されていたことを強調する価値があります。しかし フォッケーウルフFw 200 速度が遅く、あまり機動性がなく、かなりの荷物を運ぶことができませんでした。
これらの欠陥にもかかわらず、私は Condor 彼らは少なくとも1941年までは大西洋で連合軍の輸送船団に対する「商業襲撃者」として好成績を収めた（かなりの数の問題を引き起こした）。実際、それまでは、 沿岸のコマンド イギリス空軍は、沖合で迎撃できるいかなる種類の航空機も持っていなかった。イギリス人はドイツ機を「大西洋の惨劇」と呼んだ。
その後、このシステムは英国の商船に設置されました。 CAM (カタパルト航空機商船）。この機構により戦闘機の発進が可能となった ホーカー ハリケーン そして - 実際 - 初期の戦術的利点 Condor 彼らは完全に排除されました。
その後、この車両は主に輸送機として使用されました。
Il フォッケウルフ Fw 200 コンドル (FW200C-3/U4) の翼長は 32,85 m、高さ 6,3 m、長さ 23,45 m でした。
空重量は17005kg、最大離陸重量は22714kgでした。
エンジン: 4 Bramo 323 Fafnir、出力 1085 HP。最高速度は380mで4800km/h、巡航速度は335mで4000km/hでした。天井標高は6000mでした。
武装は 15 mm MG 7,92 機関銃、131 mm MG 13 および 151 mm MG 20 大砲で構成されていました。さらに、航空機は内部に最大 1000 kg、外部に最大 5400 kg の爆弾を搭載することができました。
1 G.ボナチーナを参照してください。 コンドル、イラストレイテッド・ヒストリーn°146、1970年、p.42
写真：Bundesarchiv
