この物語はガリシア戦線で始まり、オーストリア＝ハンガリー帝国の捕虜収容所でも続いたという。 ベルサイユ条約、イタリア軍の責任となった。
オーストリア＝ハンガリー帝国への攻撃中、イタリア軍は多くのロシア国民を捕虜とした。すでにガリシア州でオーストリア軍の捕虜となっており、彼らはイタリア戦線後方の労働者として使われていた。
これらの捕虜はその後アシナラ島に集められ、イタリア政府が誰に引き渡せばよいか分からなかったため、そこにXNUMX年間留まりました。 赤 またはai 白 （新しいソビエト政府、または皇帝に忠実であり続けたデニキンの組織に対して）。
この事件は1920年にオデッサで終結した。 6年1920月XNUMX日、「白人」はオデッサを失い、XNUMX月末にはノヴォロシースクを失った。
イタリア社会党はこの事件に介入し、「ロシア捕虜送還委員会」を設置し、イタリア国民の帰国と引き換えにロシア捕虜をソ連占領下のオデッサに送るよう政府に説得した。
1920年XNUMX月中旬、アシナラからのロシア人捕虜全員がXNUMX隻の汽船で出国した。 ピエトロ・カルヴィ、 メルポメン と タリア （写真）。 19月XNUMX日、彼らはボスポラス海峡で保護下に連行された。 カルロ・アルベルト・ラキア。 22月XNUMX日にオデッサ近郊に到着。 イタリアの通商代表団も捕虜とともに到着した。
夕方6時に、XNUMX隻の汽船がプラトノフスキー桟橋に近づきました。 探検家 ラッキa 途中、捕虜を乗せた汽船に同行し、ほぼオデッサに到着したが、機雷に衝突して沈没した。 乗組員のうち5人が死亡、20人が負傷した(26.07.1920年XNUMX月XNUMX日の「モルジャク」新聞より)。
これも当時の報道に基づいた別の事実がある。「22月XNUMX日の夕方、プラトノフスキー桟橋で、XNUMX隻のイタリアの汽船が次々に接近した」 メルポメン, タリア と ピエトロ・カルヴィ約4500人の捕虜と50人の移民を乗せた。 しかし、このイベントはオデッサの住民にはすでに馴染みのあるものであり、国際的に広く反響を呼びました。 ボルショイ・フォンタン灯台が地雷で爆破され、イタリア人探検家が沈没した カルロアルベルト ラキア、捕虜を乗せた輸送船に同行した。 オデッサの漁師たちは船員の救出に積極的に参加した。 エンジンルームにいた火夫9人を含むイタリア船員5人が死亡、20人が負傷した。」 （モナホフ、ステパネンコ、2008年、43ページ）。
イタリア人の遺体はオデッサに運ばれ、市は戦隊司令官に最後の栄誉を捧げるために船員の軍隊を送るよう要請した後、埋葬の手配をした。 オデッサの住民全員がこの出来事を経験しました。 イタリア軍司令部と協力して、イタリア人水兵たちを名誉をもってクリコヴォ戦場に埋葬することが決定された。 葬儀は24月5日午後XNUMX時頃に執り行われた。
プラトノフスキー桟橋から、オーケストラを伴った港湾労働者とイタリアの輸送船XNUMX隻すべての乗組員が、王冠と赤旗を掲げてヴァリホフスキー路地に向かった。その瞬間、軍部隊、労働者組織の代表者、ソ連当局がいた。そして政党も。 礼拝堂には、イタリア国旗で覆われた船員ヴィンチェンツォ・レ（写真）とドメニコ・ペッレグリーノの遺体が入った２つの木製の棺が安置された。 棺の後ろの葬列では、水兵、陸軍参謀本部、「グブレフコム」（地方革命委員会）、イタリア社会主義者の代表らが行進した。 艦艇からの大砲の一斉射撃が続き、クリコヴォの野原でライフル銃の一斉射撃も加わった。
イタリア船員の遺体が掘り起こされ、祖国に再埋葬されたのは1926年のことだった。
沈没直後、イタリア人は船の回収についてボリシェヴィキと交渉しようとした。 ラキア そして破壊者 アレッサンドロ・ポエリオ 彼は回復の準備ができていました。 しかし数カ月後、ボリシェヴィキは船の回収は自国の費用で行われると発表した。 しかし、ソ連のデータによると、遅くとも9年1920月XNUMX日、共和国AVネミッツ海軍司令官はモスクワに次のような電報を打った。 「イタリアのデグラッシ提督に、駆逐艦ラキアが地雷原地帯で爆発したため、南北戦争が終わるまで接近は不可能であると連絡する。」 (Lukin 1925. - ページ 335)。
1920年末にEPRON（「特別目的水中作業遠征隊」）が、 ラキア 表面上は損傷していましたが、駆逐艦は 1930 つの部分に分かれて破壊されており、修復には新しい船を建造するよりも多額の費用がかかることが判明しました。 XNUMX 年に兵器は探検家から取り外され、練習船に設置されました。 アムール、レニングラードの川辺の一つの近くに停泊している。 (Корабли 1981 - ページ 56)。
ほぼ半世紀の忘れ去られた後、その遺跡は カルロ・アルベルト・ラキア それらは 1977 年にニコラエフスクのサドコのダイバーによって再発見され、識別されました。 その後、さまざまな団体のダイバーが沈没現場を訪れた。 プリコルドニク協会のダイバーは、2007 年から 2015 年にかけて、より詳細な調査を実施し、測定と写真が撮影されました。
船 カルロ・アルベルト・ラキア政治家、上院議員、海軍大臣の CA ラキア (1833-1896) にちなんで名付けられ、活字探検家の双子でした。 カルロ・ミラベッロ。 1914 年から 1916 年にかけてセストリ ポネンテのアンサルド造船所で建造され、第一次世界大戦ではアドリア海での作戦に積極的に参加しました。
20年1920月XNUMX日にターラントを出航し、レバント海軍師団の指揮下でコンスタンティノープルに移動し、そこでボスポラス海峡と黒海の哨戒任務を命じられた。
参考文献
1) イーゴリ・サポジニコフ – 1920 年の祖国への帰還、アシナラのロシア人捕虜の運命、そしてイタリア人探検家ラッキアの喪失 – オデッサ 2016
2) L. ビギ - 海軍での生活 - 戦後第一次から第二次まで。 - ミラノ: イタロ ゼッティ財団、2003。 - 347p
3) オデッサ地域国立公文書館創立 95 周年記念第 II 回国際科学実践会議資料 (1920 ～ 2015 年) (オデッサ、3 年 4 月 2015 ～ XNUMX 日) シリーズ: 「オデッサ国立公文書館の作品」地域"
4) F. ファーブル - 第一次世界大戦における海軍。 アドリア海における航空、海軍、水中および陸上の作戦 - ガスパリ エディターレ、2008 年。
5) 海軍歴史局 - 探検家、フリゲート艦、コルベットおよびイタリアの通知 - 1969 年ローマ。 (この巻では、9 人の船員が死亡し、他の 9 人が負傷したと報告しています)
写真: M. Brescia 著、第 13 巻ナビゲーター級駆逐艦から撮影された Bagnasco コレクション / Sergio Sergas collection / web
