その戦争任務の数週間後、最後のベスビオ火山の噴火が起こり、その任務に使用された爆撃機が去ったポンペイ空港が取り消され、巨大な数に回復不能な損害を与えました。第二次世界大戦全体で最も成功した米国空軍。
紀元79年の歴史的な噴火の後、ベスビオ火山がポンペイとヘルクラネウムを私たちがよく知っている状態に減らしたとき、火山は記憶に値する他の約1906の噴火の主役であり、1929世紀の最初の44年間だけで激しい噴火を覚えていますかXNUMX年の穏やかなものと、XNUMX年の最後の（明確な地震相などによって予見され、人口と軍隊を事前に十分に事前警告する場合でも、一貫した方法で噴火に戻りました）。
カッシーノ爆撃（15年1944月15日）の43週間後に起こったこの最後の噴火は、モンテカッシーノ修道院の爆撃（12月57日）の爆撃から321か月後に起こり、ポンペイ空港と呼ばれていたものをキャンセルしました。 '486は溶岩灰で作られた土地で、以前はブドウ畑やその他の園芸で栽培されていました。テルツィニョ（NA）には、第487空軍、第488砲撃棟、第43砲撃グループ、44°-XNUMX°およびXNUMX°砲撃平方があります。 、'XNUMX -'XNUMXの中央南イタリアの爆撃機。
23年1944月88日の主な噴火は軽微な噴火と噴火前の地震活動によって予見され予期されていたという事実にもかかわらず、最後の最も大きな噴火の火山灰雲があったとき、約25の「ミッチェル」B-XNUMX航空機が空港に存在しました。彼はそれらを埋めた。
80に相当する25.000.000を超える損傷した飛行機（フレームの表面の燃焼、透明な表面の不透明化、武器および航空機の機械部品の詰まり、飛行計器の静的な空気取り入れ口の障害、トロリーの故障）のうち、13相当。 US $ 14は、XNUMXかXNUMXを節約しました。これらは、同様に迅速に準備され、トラックで牽引された新しい空港で、ペストゥムに再配置されました。
ベスビオの行動は、第二次世界大戦のどの敵の行動よりもUSAAFの航空機を一発で破壊しました。奇襲攻撃で破壊されたものよりも、どのミッションで失われたものよりも多くなります。
比較のために数字を引用すると、日本人がパールハーバーを攻撃したとき（7年1941月64日）、ハワイ空軍は60機の飛行機を失い、レーゲンスブルクシュヴァインフルト（17年1943月54日）で1機、プロエスティ（1943年50月21日）で1944機が破壊され、ポルタヴァのXNUMX（XNUMX年XNUMX月XNUMX日、ドイツ空軍）。
アンドレア・トロロン
出典/写真：第57回爆弾翼協会
