競合者（セルビア人、クロアチア人、イスラム教徒）の人口に影響を与えた民族浄化の側面は、ボスニアヘルツェゴビナに長い間ショックを与え、引き裂いた血なまぐさい内戦（1991-1995）から広く知られています。
しかし、紛争のために特別に作成されたさまざまな部隊によって行われた実際の軍事作戦については、ほとんどまたはまったく覚えていません。
これらの部隊の中で、ボスニアのセルビア共和国の空軍は、その多くの特性を分析する価値があります。 中央政府軍との戦闘に使用される「分離派」国家エンティティに属する数少ない軍事空軍のXNUMXつであるという事実に本質的に由来する複数の特性。
しかし、Srpska共和国の航空は生まれたわけではありません。
正確には、その起源は、1991年にスロベニアとクロアチアの離脱とともにユーゴスラビアにすでに回復不能な影響を与えていた解散のプロセスにまでさかのぼらなければなりません。
ff.aaの単位。 新たに独立した州に位置するチトーによってまだ作成されたユーゴスラビアであったものの、スロベニアとクロアチアの離脱を防ぐための短い軍事キャンペーンを終了しましたが、成功せず、彼らは彼女に忠実な連邦の残りの領域に移動しました。 これらの中には、いくつかの重要な空軍基地があった当時のボスニアとヘルツェゴビナがまだありました。
これらのうち、Banja Luka（写真）は特筆に値します。 実際、ここでは、スロベニアとクロアチアからのユーゴスラビア連邦軍の航空ユニットが最初に避難しました。
この状況では、ff.aa。 すでに何度か言及したような連邦のXNUMXつの重要な組織の離脱により、深刻な再編が進行していました.XNUMX人の分離主義者は、セルビア人の希望に反して、ボスニアとヘルツェゴビナでイスラム教徒とクロアチア人コミュニティの間でますます広がり、形を取りました。
生じた状況の状況を考えると、ボスニアに存在するユーゴスラビア連邦軍の軍事ユニットは、現在セルビアとモンテネグロだけに制限されている連邦の境界内にすぐに再入場しました。
ただし、これは、前述の再編のために動員されたボスニア人の多くのセルビア人兵士には当てはまらず、ボスニア共和国の新しく設立されたセルビア共和国の軍隊ですぐに軍事経験を置くことができました。
その中には、27年1992月XNUMX日にボスニア・スルプスカ共和国が誕生してからすぐにセルビアの「反乱」航空の最初の小さな核を構成したパイロットと専門家がいました。ユーゴスラビア連邦軍の。
具体的には、21個のJ-22、4個のJ-342、8個のG-75「スーパーガレブ」（次の写真）、2個のGazelles SA 12、2個のMi-20 Tがありました。ここで言及した航空機に加えて、新しく形成されたセルビア空軍「反乱軍」は、連邦軍の対空システムS-30「Dvina」と40KXNUMX「Kub」、およびStrela-XNUMXポータブルミサイルシステムとXNUMXmm、XNUMXmm、XNUMXmm対空砲から継承されました。
それが形成された同じ日に、しかし、新しく形成された航空はすでに武力紛争で採用されていました。 より正確には、27年1992月XNUMX日に、ボスニア北部のポサヴィナ地域で、若いクロアチア軍とクロアチア防衛評議会のさらに若い部隊に対してXNUMXの出撃が行われました。
最初の暫定司令官であるジボミールニンコビッチとボゾノバク大佐が参謀長として監督され、航空隊第78隊で編成されました。 軽飛行飛行隊（ヘリコプター）第76号。 対空防衛連隊474およびさまざまな技術および訓練機関で、同名の共和国のセルビア空軍は、クロアチア軍が共和国シュルプスカ共和国の西部と東部の間の通信を中断することができたポサヴィナでの戦闘に積極的に参加しました。という名前のエリアを奪還するセルビアの計画の下でボスニアの 「オペレーションコリドー'92」。 戦闘航空はXNUMX日に数回の戦術的支援任務を完了し、対空防衛軍は敵のクロアチア軍航空による攻撃から保護するためにバニャルカ地域を危険にさらしました。
残念ながら、最初からのこのような熱心な取り組みは、戦闘での最初の損失につながりました。 同じ年の9月342日、実際にはSA XNUMXヘリコプター ガゼル 彼は撃shotされた。 その後、エホバの村の近くの21人乗りのJ-11がXNUMX月XNUMX日にXNUMX人の乗組員を亡くし、同じ運命がすぐに起こりました。
クロアチアの対空が間違いなく効果的かつ戦闘的であることが証明された場合、それはセルビアの対空のものに劣らない。 実際、デルヴェトナの町からそれほど遠くないところに、セルビア人はパイロットの死で21月24日にクロアチアのMiG-XNUMXを撃downしました。
セルビアの対空によって行われた行動は非常に効果的であったため、クロアチア空軍はポサヴィナ地域での出撃を中止せざるを得なかった。
28月22日、ボスニアのセルビア空軍は別の飛行機を失いましたが、パイロットのボゴスラヴルキッチの死によりJ-XNUMX（写真）がオザック上空で撃shotされました。
ボスニア・セルビア人は戦闘機に加えて、輸送ヘリコプターを集中的に使用しました。これはボスニア北部国境の重要な地域を支配するためにクロアチア軍と戦う上で重要な役割を果たしました。
負傷者の輸送におけるそれらの使用は、特に重要で有益でした。 実際、1.894人が負傷者を運びました。
セルビア・ボスニア空軍は、阻止任務を行ったとしてもクロアチア人に対するボスニア北部地域の完全な支配権を獲得することを目的とした作戦の成功のための基本であることが判明した。 このコミットメントの例は、1992年夏の、ノヴィトラヴニク、ヴィテス、ゼニカ、およびボスニア共和国とヘルツェゴビナ共和国によって支配されていた当時のクロアチア派と同盟した他の地域の軍事産業構造物の爆撃でした。
継続的かつ困難なコミットメントですが、9年1992月781日まで国連安全保障理事会がボスニアおよびヘルツェゴビナの空を飛行する軍用機の飛行を禁止する決議XNUMXを採択するまで続きました。 その結果、セルビア・ボスニア空軍は翌日その飛行を停止しました。
その後、前述の国連安全保障理事会決議の採択後、作戦中に達成された肯定的な結果 コリドー'92 彼らはボスニアの小さなセルビア空軍に対して逆説的に逆効果になる危険を冒した。 西側外交官は、ポサヴィナでのセルビア人作戦の成功における決定的な役割を十分に認識しており、ムスリムの階級に同様の軍用機が存在しないことを利用して、空軍の解散に対するレプブリカ・スルプスカ指導部に強い圧力をかけ始めましたボスニアのクロアチア人。 デビッド・アリエスとの会談で、共和国大統領Srpska Radovan Karadzicは最初に要求を受け入れましたが、Ninkovic将軍とRatko Mladicとの会談の後、彼はそれを拒否しました。
国連決議781にもかかわらず、セルビア・ボスニア空軍の戦闘機は、主に負傷者を輸送し、さまざまな高度な前post基地に材料を配送するためのヘリコプターだけでなく、訓練飛行のみであったとしても、1993年春まで飛行し続けました「軍隊。
戦争での唯一の飛行はクラジナでしかできませんでした（ザグレブもそれを組み込むことを目指しているにもかかわらず、セルビア人の人口の大半が新しい事実上の独立したクロアチアに囲まれた領土）。 ここでヘリコプターSA 342 ガゼル 1993年の夏にff.aaによって利用可能になったUdbina空港を使用して、地上部隊に支援射撃を提供しました。 セルビア共和国クラジナ共和国の。 しかし、いくつかの航空機トポロジーに加えて、ボスニアセルビア空軍はKub 2K12ミサイルシステムからXNUMXつのバッテリーも移送しました。
比較的穏やかな状況にもかかわらず、ボスニア戦線は航空作戦にとって危険なままでした。 2年1993月2日に、Strela-8Mで武装したボスニア・ムスリム軍の対空砲台がBrcko近くでMi-XNUMXTを撃downし、XNUMX人の警官を殺しました。 これらの中には、重要な空軍部隊のスロボダン・クストゥリック中佐もいました。
それは戦争の新しい段階の多くの前駆症状の一つでした」繰り広げボスニアでは、さまざまな民族の派betweenの間。 私たちに関する限り、28年1994月XNUMX日に行われたエピソードに注意する必要があります。 レプブリカ・スルプスカは、主に複数のロケット発射装置をイスラム教徒に供給したブゴイノとノヴィ・トラヴニクの前述の武器工場を完全に破壊することを目的とした行動を計画しました。
Udbina空港にある21台のJ-22と21台のJ-22が、異なるタスクでの運用に使用されました。 J-16はノヴィトラヴニクの弾薬工場を標的にし、J-XNUMXはブゴイノにある弾薬工場を爆撃しました。 任務を遂行しましたが、基地に戻ると、彼らは米空軍のF-XNUMXによって迎撃されました。 飛行禁止ゾーン 前述の国連決議で求められているボスニアおよびヘルツェゴビナについて。 21台のJ-21が撃downされ、予想外の燃料不足により22台がcrash落したため、結果は悲惨なものでした。 XNUMX台のJ-XNUMXと両方のJ-XNUMXのみがUdbina基地に安全に帰還しました。
上記のエピソードは、ボスニア内戦におけるNATOによるセルビア・ボスニア空軍の帰属軍の不利益に対する一連の直接介入の最初のものでした。 実際、1994年の春、北大西洋条約機構の軍隊は多数の攻撃を行った。
しかし、セルビア人は受動的に苦しむことはなく、実際にNATOを傷つけようとしました。 この証拠として、15年1994月2日に対空部隊は、高い運用能力を再度確認し、Strela-XNUMXMシステムを使用してフランスのエテンダールIVに命中させることができました。 しかし、飛行機はまだ空母に戻ることができました クレマンソー.
しかし翌日、セルビア人はストレラ-2Mを使用して再びゴラズデのリゾート地に落ちたイギリスの海ハリアーを撃downした。
最も遠い戦争のこの時点で、空軍の空軍とヘリコプターの構成要素が果たす役割があった。 唯一の主要な行動は、22年18月1994日にBihacの軍事および産業施設に対するXNUMXつのJ-XNUMX（写真）による攻撃であり、セルビアのKrajina Udbina空港を飛行します。ボスニアとヘルツェゴビナ（ビハチの地域は、クロアチアとボスニアの国境にほぼ近い位置にあります。私たちにとって適切な比較は、ゴリツィアの比較かもしれません）。
したがって、NATOは、ウドビナ空港の使用を防ぐために、同年21月XNUMX日に大規模な空爆でウドビナ空港を攻撃することを余儀なくされました。 攻撃では、バニヤ地域のセルビア人クラジナ対空防衛隊とボスニア西部のスルプスカ空軍対空防衛隊の位置も関与しました。
クロアチア軍による1995年2月21日に始まった西スラヴォニアでの攻撃中に再び重度に関与した、スルプスカ共和国の空軍の対空防衛。 その時点で、すでにXNUMX月XNUMX日、ボスニアセルビアの対空はボサンスカグラディシュカ上空でクロアチアのMiG-XNUMXを撃downしました。ポサヴィナ地方。
しかし、その年の2月、NATO諸国の空軍はセルビア・ボスニア空軍の攻撃に復帰した。 しかし、これらの1995つでは、16年8月XNUMX日、セルビアの対空はボサンスキーペトロヴァックの町の近くに落ちたアメリカのF-XNUMXを撃shootすることができました。 パイロットは首尾よく駆逐し、銃撃からXNUMX日間、セルビア軍の兵士による捕獲の試みから逃れ、XNUMX月XNUMX日に特別な戦闘SARグループがそれを回復するまで成功しました（彼の話から大きなインスピレーションを得ましたジョン・ムーア監督の有名な映画 「ビハインドエネミーラインズ-ビハインドザエネミーラインズ」）。 それ以来、ボスニアの空での米国の空爆は、ECR航空機の支援によってのみ行われてきました。
一方、1995年XNUMX月末、ディナラ山岳地帯では、戦闘機とヘリコプターを含む空中部隊がクロアチア軍と積極的に戦闘を続けました。
その後の成功した作戦の準備としての、クロアチアの移動 ストーム セルビアクラジナの絶滅につながると同時に、セルビアボスニア空軍の飛行機をバニャルカ空港に強制的に帰還させます。 しかし、強制移籍は、いくつかの限定的な攻撃的賭けの実行を妨げませんでした。 実際、6年1995月22日、22人のJ-10がクロアチアのクティナにある化学研究所を爆撃しました。 しかし、この期間中、ボスニアのセルビア人はXNUMX機の飛行機を失いました。 J-XNUMXはパイロットエラーのためにXNUMX月にウドビーナ空港の滑走路でcrash落し、もうXNUMX人はXNUMX月XNUMX日にDrvarの近くで「友好的な火災」に見舞われました。
否定できない戦術的成功にもかかわらず、セルビア・ボスニア空軍の白鳥の歌は容赦なく近づいていました。 30年1995月XNUMX日、NATOは作戦を開始しました 意図的な力 （写真）21年28月1995日のサラエボ市場への爆撃に対応して、同年2000月30日まで続いた。レーダー、通信センターを含む約XNUMXの軍事構造物の破壊により、セルビアの対空の位置でいくつかの空爆が行われた。およびコマンドの投稿。 NATOの損失は、XNUMX月XNUMX日にペール近くでIglaミサイルシステムによって撃downされたMirage XNUMXでした。 作戦後、絶対的に圧倒的な質的および量的な力に対してオペレーターが示した立派な勇気にもかかわらず、セルビア・ボスニア対空防衛は存在しなくなりました。
NATOの空軍がセルビアとボスニアの位置を攻撃している間に、9月21日にクロアチアとイスラムの民兵がボスニア西部とオズレン山脈で多数の攻撃作戦を開始しました。 これらの戦いで、スルプスカ共和国の空軍は、ノヴィ・グラードとコザルスカ・ドゥビカのクロアチアの陣地とイスラム教徒の陣地を攻撃することにより、地上部隊を支援した。 J-1995が撃downされた任務。さらに、XNUMX年XNUMX月に終了する長く血なまぐさい戦争の最後の持続的損失でした。
損失の最終的なバランスは、セルビア・ボスニア空軍の高い雇用率を明確に証明しています。戦闘中に89人の兵士が殺されました。 具体的には、13人のパイロットと15人の飛行士がその中にいました。 さらに35人が地上戦で死亡し、26人がNATOの爆撃で死亡しました。 最後に、装備品に関して、ボスニア・セルビア人は12機の航空機（5機のJ-22と7機のJ-21）と7機のヘリコプター（5機のガゼルと2機のMi-8T）を失いました。
スタッフによる多大な犠牲を記念して、J-21シリアル番号24160は次のように設定されました。 門番 バニャ・ルカ空港で戦闘に陥ったパイロットとセルビア・ボスニア空軍のメンバーを記念して。
