Il ソッピースラクダ 第一次世界大戦で活躍した英国の最も重要な複葉戦闘機の 5500 つでした。 「顕著な機動性」で有名です。 この航空機はソッピース アビエーション カンパニーによって開発され、約 1918 機が製造されました。 複葉機の主なユーザーは英国航空隊、英国海軍航空隊、英国空軍 (XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日に設立) でした。
の最初のプロトタイプ キャメル この車両は 22 年 1916 月 1917 日に初めて離陸し、XNUMX 年 XNUMX 月に実戦配備されました。この車両の多数のサブシリーズとバージョンが製造され、主要なものは次のように呼ばれています。 F.1; 他のバージョンには以下が含まれていました 2F.1 船のラクダ、空母から運用されました（次の写真）。 コミックナイトファイター。 の TF1、地上目標に対する襲撃に使用される装甲の高い戦闘機。 さらに、XNUMX人乗りの訓練バージョンもありました。
この航空機は航空学的観点から価値があることが判明した。 ただし、飛行させるには特別な技術が必要でした。 実際、それらを使いこなした後でのみ、同時代の他のいくつかの単発エンジンと同様に、制御に対して「従順」であることが証明されました。1
注目すべきは、ラクダの上昇速度で、当時としては非常に崇高なもので、2000 分で 6 メートルに到達することができました。
Il キャメル それは本質的に、ドイツ戦闘機に効果的に対抗できる手段を持つ必要性から生まれました。 アルバトロス。 戦時中の複葉機は、 陛下 操作性の観点からは、 アルバトロス D.III e DV。 強調すべきことは、 DV 1917 年 XNUMX 月に就役しました。
英国戦闘機の射撃試験は4年1917月XNUMX日にオステンド（ベルギー）の北西約XNUMXキロメートルで行われた。2
この航空機は実際にすべての戦域で使用され、「同僚」と協力することができました。 ロイヤル エアクラフト ファクトリー SE5 e SPAD S.XIII 航空機に対する制空権を確保するため カイザー.
1917 年の夏から、私は キャメル 彼らは英国の領土防衛にも割り当てられました。
この航空機はドイツ帝国の爆撃機を迎撃し撃墜するために特に成功を収めました。 この点で、20 年 21 月 1918 日から XNUMX 日にかけて、連合軍によって実行された行動を思い出すことができます。 キャメル e ロイヤル エアクラフト ファクトリー SE5 二十に対して ゴータス e ツェッペリン・シュターケン R.VI; ドイツの爆撃機XNUMX機が撃墜され、さらにXNUMX機が対空砲火で全滅し、もうXNUMX機がエンジン故障で失われた。
注意すべきは、 ソッピースラクダ、地上攻撃戦闘機としては望ましい結果をもたらしませんでした。
戦時中、この航空機はアメリカ陸軍航空隊を含む他の空軍でも使用されました。
Il キャメル 1920年の冬に現役から退役した（英国）。
Il ソッピースラクダ (F.1) 翼幅 8,53 m、高さ 2,59 m、長さ 5,72 m でした。
空の重量は 422 kg、積載時は 659 kg でした。
エンジン: 1 クレジェ 9B、出力 130 HP。 最高速度は約180/190km/h、天井高度は5800mでした。
武装は2mmビッカース機関銃7,7門。
1 G.ボナチーナを参照してください。 ソッピース ラクダ、イラストレイテッド・ヒストリーn°140、1969年、p.98
2 同上参照
写真：RAF/ウェブ
