Il ドゥウォチン D.520 それはおそらく - 第二次世界大戦でフランス空軍が配備できた最高の戦闘機でした。
エンジニアのロバート・カステッロによって 1936 年頃に設計された最初のプロトタイプは、2 年 1938 月 480 日に初めて離陸し、時速 530 km に達しました。 その後、航空機にはいくつかの改良が加えられ、その中にはエンジンのアップグレードも含まれていました。 実際、その後のテストでは戦闘機は時速 1940 km に達することができました。 この車両は XNUMX 年の初めに運行を開始しました。
1940 年 2000 月以前に、陸軍は XNUMX を超える例の建設を命令しました。 D.520、400機は航空海軍によって委託されました。 22 年 1940 月 XNUMX 日にフランスがドイツと休戦協定を結ぶまでに、XNUMX 両をわずかに超える車両が製造されたと推定されています。
1941 年の春から、ドイツ人は生産を継続することを決定したことを覚えておく必要があります。 D.520; 合計約 900 台のフランス車両が製造されました。
狩り ドゥウォチン D.520多くの専門家によれば、彼は効果的な同時代人であると考えられていました。 メッサーシュミットBf 109 ドイツ語とデル スーパーマリンスピットファイア イギリス人。
この点に関して、ジョルジョ・ボナチーナは次のように書いています。 「Dewoitine D.520 は、最初に登場したときから相性が悪いように見えました。 また、もう 520 つのイギリス戦闘機であるホーカー ハリケーンは、より大きな重量、武装、折衷主義により、たとえ高速ではなかったとしても、間違いなくそれよりも優れていました。 しかし、小型ながら機動性の高い D.XNUMX は、当時世界最高の戦闘機の XNUMX つでした。」1
全体として、フランスの戦闘機は戦闘機よりも速くないことが判明しました。 メッサーシュミットBf 109、しかし、操縦性の点では、それが優れていることが判明しました。 の D.520 それよりも良いことが判明した フィアット CR 42 ファルコン イギリス空軍の。 この点に関して、対フランス戦争（10年25月1940日からXNUMX日）において、イタリアの複葉機はフランスの空港爆撃に成功し、地上のかなりの数の航空機を破壊したが、より「弾力性のある」航空機に対しては明らかに困難を感じた。 ドゥウォチン D.520.
重要なのは、製造の遅れにより、ほとんどの製品が出荷されなかったことです。 D.520 ドイツ空軍に効果的に対抗するために使用可能。 それにもかかわらず、この航空機はドイツ軍車両との空中戦では十分な能力を発揮しましたが、違いを生み出すために必要な数が完全に不足していました。
フランス降伏後、この戦闘機はヴィシー陸軍やその他の空軍によって使用された。 この車両の主なユーザーはドイツ空軍、レジア アエロノーティカ (写真)、ルーマニア空軍、ブルガリア空軍でした。 さらに、いくつかの例は自由フランス空軍内で運用されました。
狩り ドゥウォチン D.520 – フランスとドイツの劇場に加えて – 北アフリカ、ブルガリア、東部戦線でも使用されました。 この車両は XNUMX 年代初頭に完全に現役から撤退しました。
Il D.520 (C.1）翼幅10,2メートル、高さ2,57メートル、体長8,6メートルでした。 空重量は2123kg、積載時は2677kgでした。
エンジン: 1 Hispano-Suiza 12Y-49、出力 950 HP。 最高速度は560km/h、運行上限は10000mでした。
武装は 404 mm HS.20 大砲と 4 x 1934 mm MAC 7,5 機関銃で構成されていました。
1 G. ボナチーナ ドゥヴォアチン D.520、イラストレイテッド・ヒストリーn°185、1973年、p.110
写真：ウェブ
