第二次世界大戦中の日本の戦闘機: Mitsubishi A6M (Zero)

Il 三菱A6M 「ゼロ」と呼ばれていた" 1940年、和暦2600年に活動を開始して以来、 格闘家と言える 設定作業無し、第二次世界大戦の終わりまで、大日本帝国の航空の「卓越した」イメージと見なされていました.

最初の 三菱A6M 1 年 1939 月 XNUMX 日に離陸し、島勝造が操縦しました。 この航空機は最高の性能を発揮しましたが、いくつかのわずかな欠陥がありました。燃料システムと、一定の速度で「揺れる」傾向がありました。

それにもかかわらず、マリーナ・デル・ソル・レバンテはかなりの量を委託することを決定しました 三菱A6M そして、すでに最初の連続生産で、欠陥は修正されました。

1940 年以来 三菱A6M それらは 9 つのメイン バージョンと多数のサブシリーズで作成されました。 注意すべきは、 設定作業無し また、海上航行水上飛行機や軽戦闘爆撃機としても設計されました。

Lo 設定作業無し、飛ぶことと武装が優れていることは注目に値しますが、弱点がありました。装甲がまったくないことです。

1940 年代初頭には、 三菱A6M 世界最速のファイターの 957 つでした。 航空機は、毎分約 XNUMX メートルの初期上昇率に達することができました。 合計水平速度でも、彼らは最初のXNUMXつでした。

見積もりによると10.000以上 設定作業無し 彼らは戦争に参加した。 日本の戦闘機の射撃試験は 1940 年 XNUMX 月に重慶 (中国) で行われ、その際、中国の記章を付けた多数のソ連の戦闘機が撃破されました。 当時の米空軍は、実際に敵に対抗できるタイプの戦闘機を所有していなかったことを覚えておくとよいでしょう。 設定作業無し.¹

I 三菱A6M、真珠湾攻撃 (7 年 1941 月 XNUMX 日) の後、目立たない期間、極東太平洋の空の「マスター」でした。 の 設定作業無し 彼らは珊瑚海海戦 (4 年 8 月 1942 ～ 4 日) とミッドウェー海戦 (7 年 1942 月 44 ～ XNUMX 日) に参加しました。 珊瑚海海戦は大日本帝国の戦術的勝利であったことに注意すべきです。 数機（約XNUMX機）を失ったにも関わらず、空母 瑞鶴 無傷のままで、 しょくく 彼は自分を救った。 軽空母の喪失 翔峰 それは重大な損害でしたが、決定的なものではありませんでした。

しかし、アメリカは空母を失った レキシントン、タンカー ネオショ川、駆逐艦 シムズ そして33機。 純粋に物質的および戦術的な観点から、利点は日本人にありました。

しかし、戦略的には状況は異なっていました。 戦略的な観点から、朝日帝国の侵略計画が実行されなかったため、勝利は米国にもたらされました。ポートモレスビー（パプアニューギニア）への着陸は行われず、日本は新しいカレドニアとオーストラリアは終了したと見なすことができます。

珊瑚海では、海軍中隊が互いに顔を合わせずに戦ったのも初めてでした。 水上艦に向けて発射された大砲はXNUMX発もありませんでした。 「のみ」空中兵器が使用されました。

珊瑚海海戦は「地平線の彼方」初の戦いと呼ぶにふさわしい。²

ミッドウェイについては、私の以前の記事を参照してください。 太平洋戦争: ミッドウェー海戦 (1942).

1943 年頃、 設定作業無し 米国の戦闘機に比べて減少し始めましたが、日本の航空機は依然として射程の点で比類のないものでした。

紛争の最後の時期、特に 1944 年から 45 年の期間に、 設定作業無し ～による攻撃から祖国を守るために雇われた ボーイングB-29スーパーフォートレス カーティス・エマーソン・ルメイ将軍。

Lo 設定作業無し 翼幅は 12 m、長さは 9,06 m でした。 エンジンはナカジマNK1Cが1基。 パワーは約1130 HPでした。

空の重量は 1680 kg で、満載時は 2796 kg でした。 武装は 2 mm 機関砲 20 門と 7,7 mm 機関銃 XNUMX 門でした。

航続距離は 3100 ～ 3110 km でした。 最高速度は、ほぼ 533 m で約 5000 km/h でした。 天井高は約10300m。