T-34 中戦車は、それ自体が第二次世界大戦におけるソ連の装甲部隊のバックボーンでした。 1937年から1940年の間に着想され、設計されました。 1940年から就役。
第二次世界大戦における重要な追跡車両は中戦車であると述べたり書いたりした人はたくさんいます。ソビエト軍は、T-34/76 およびその後の標本に装甲部門の武装を集中させることにより、例外的な一貫性を持ってこの原則を実装しました。 .
今日議論している戦車は、紛争中のソビエトの装甲生産のXNUMX分のXNUMXを占めていたことに注意してください。
注目すべきもう 34 つの基本的な側面は、T-1942 戦車がソ連の機甲部門の主要な構成要素を形成し始めたのは XNUMX 年頃であり、それを設計した産業工場 (ウクライナとベラルーシから撤退) がウラル山脈の背後に移されたことです。
当初は 76,2 mm 砲を搭載していましたが、これは中戦車としてはまったく珍しいものでした。当時、ヨーロッパのさまざまな軍隊で使用されていた対応する戦車は、より小さな口径を備えていました。
オリジナルの T-34/76 から、さらに派生型が後に作られました。 新しいバージョンでは、T-34/85 (次の写真) まで、砲塔、浄化プラント、潤滑などに改良と近代化が行われました。
この点に関して: クルスクの戦い (5 年 23 月 1943 日 - XNUMX 月 XNUMX 日) では、ソビエト軍が明確な勝利を報告し、Panzer V パンサー 大きな犠牲者を出した。 これはソビエト軍に考えさせられたので、彼らは新しいバージョンを開発することに決めました。 新しい修正により、T-34/85 が生まれました。
新しい車両は、以前のモデルよりもはるかに優れた武装、装甲、航続距離を備えていました。 さらに、85 mm 機関砲が搭載され、ドイツの 75 mm 機関砲に対してさらに効果的に「対応」することができました。
T-34/85 は 1943 年後半から 1944 年前半にかけて就役しました。
基本的に、第二次世界大戦中の T-34 中戦車は、十分な装甲と武装を備え、十分に高速な車両であったと断言できます。 ソ連の車両は、ドイツ軍司令部にとって本当に驚きでした (ドイツ軍は車両の存在を完全に無視していました)。
T-34 は、多くのドイツ戦車よりも戦術的に優れていることが証明されました。 さらに、85mmピースがソビエト戦車に搭載されたとき、V号戦車でさえ パンサー -中戦車-（控えめに言っても）「トラブル」に陥り、ソビエト中戦車よりも劣っていることが判明しました。
T-34 は「伝説」になり始め、明らかに、ソ連のプロパガンダはこの機会を利用して、この車両を「世界最高の戦車」(誇張) として提示しようとしましたが、さまざまなバージョンで、「すべての好戦的な国の技術者に好意的に」感銘を与えることができたという事実1.
戦車は間違いなく優れた車両であり、製造の数値的側面がそれを証明しました。50.000 から 57.000 ユニット (全シリーズを含む) と推定されています。
T-34 中戦車の重量は 26 トン (T-5/31 は 34 トン) でした。 長さ85m、幅6,68m、高さ3,00m。 船は2,46人の乗組員を頼りにすることができました。
装甲は次のように構成されました: 船体の前面 47 mm (上部)、45 mm (下部)、船体の側面 40 mm (上部)、船体の後部 45 mm、船体の上部 20 mm、船体の下部船体15mm; 砲塔前部 60 mm、砲塔側面 52 mm、砲塔後部 30 mm、砲塔上部 16 mm。
武装は、1x 34mm F-76,2 機関砲と 2x 7,62mm DT 機関銃で構成されていました。
エンジン: モデル V-2-34 12L 38,8hp V500 ディーゼル エンジン。 最高速度は約53km/hでした。
1 PF Cazzani, The T-34 tank (USSR), in Storia Illustrata n°189, 1973, p.125 を参照
写真：Bundesarchiv / web
