第二次世界大戦中、日本海軍は航空機を搭載できる潜水艦のモデルを建造することに成功し、1960 年に原子力潜水艦が就役するまで、これまでに建造された最大の船舶であり続けました。 。
戦略的な観点から見ると、I-400 クラスは現在の SSBN の前身と考えることができます。
I-400と呼ばれるこれらは、燃料を補給せずに地球を周回し、アメリカ領土を直接攻撃できるように設計されていた。
山本提督の支援を受けて 1942 年に設立された計画では、当初 18 隻の建造が想定され、1943 年に建設工事が開始され、最初の艦艇が広島の呉海軍工廠で建造されました。 しかし、18 年 1943 月 400 日の山本の死により遅れが重なり、建造できたのはわずか 401 隻（呉の伊 402、佐世保の伊 XNUMX と伊 XNUMX）でした。
アイチ M6A 航空機 XNUMX 機を搭載可能 晴嵐は、I-400 級潜水艦から離陸するように特別に設計され、時速 1.500 km での航続距離 555 km を有し、空中投下可能な対艦魚雷または同等の重量の爆弾を搭載することができました。最大850kgまで。
さらに、I-400 級は 8 基の 533 mm 魚雷発射管を装備していました。 140 mm 海軍砲。 96 mm Type 25 砲塔を備えた 18 つの三連砲塔と、同じモデルの 6,5 つの砲塔。 ボートは表面速度 XNUMX ノットに達することができましたが、水中に沈むと表面速度は XNUMX ノットに低下しました。
山本の戦略は、I-400級を用いて、アメリカ領土を防衛するために大量の人員と手段を迂回させて、アメリカ西海岸に沿って攻撃を実行できるようにすることであった。アジアにおける日本領有権者に対する作戦。
I-400 級ボートは扱いにくく、舵が小さすぎるため水面での操縦が困難でした。 また、上部構造が大きすぎるため、強風でコースを外れる可能性があります。
設計上の欠陥にもかかわらず、戦争が日本に不利になると見た帝国海軍は、大西洋からアメリカの補給を遮断することを目的として、パナマ運河を攻撃する大胆な計画を考案した。
偵察活動は 1943 年 XNUMX 月に始まり、運河の水門を破壊して太平洋への船の流れを阻止するという考えでした。 もちろん、運河を敵の攻撃から守るために運河の両側に沿って広大なアメリカ軍の要塞がありました。
日本の計画では、I-400級ボート185隻がエクアドル沖約XNUMXキロの地点で停止し、離陸することを想定していた。 晴嵐 フロートなしでコロンビア北海岸沿いの高度4.000メートルを飛行。
日本軍にとって戦争の進展がますます悲惨になるにつれ、作戦はますます延期されるようになり、その間に私たちは通常爆撃ではなく特攻作戦を考えました。
運河に対する作戦のための演習は続けられたが、アメリカ軍の沖縄上陸とその後の沖縄島の陥落により、帝国海軍は同盟国による侵攻の可能性が高まっていることを考慮して、首都圏を防衛するために運河に対する計画を修正することを余儀なくされた。
空母15隻からなるアメリカ海軍集団が日本列島上陸に備えてウリシー環礁に集結していたので、伊400型潜水艦に攻撃を命じた。
攻撃計画では、ボート I-400 と I-401 が事前に設定された地点で合流した後、XNUMX 隻の船を発進させることが予測されていました。 晴嵐 17年1945月850日の夜、敵海軍編隊に対して。 各飛行機は50kgの爆弾を搭載しており、レーダーから逃れるために海抜XNUMXメートルを飛行した後、空母の甲板に墜落しなければならなかった（また、日本の航空機は敵を欺くためにアメリカ色に塗装されていた）。
日本は攻撃が開始される前に降伏し、潜水艦の乗組員は艦上のすべての兵器を破壊するよう命じられた。 アメリカ海軍はI-400級ボートXNUMX隻をすべて回収し、研究のために佐世保湾に運んだ。
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