海軍工官のヴィットリオ エミリオ クニベルティ (1854 ～ 1913 年) は、分厚い装甲、大口径砲の均一な砲台、高速性を備えた現代の装甲船のコンセプトを開発しました。 彼の研究は、イギリスの革命的な戦艦 HMS に表現されました。 ヘビー級ボクサー 1906年に発売されました（冒頭の写真）。
数多くの任務と国際的な評価の中で、次のことに言及します。
- 1893年、ボイラーでの液体燃料の使用に必要な改造をドイツ海軍の一部の艦艇に適用するためのコンサルタントとしてドイツに数か月間派遣された（招待は出版後、皇帝によって個人的に行われた）の 海事雑誌 1893 年の石油燃焼に関する記事）
- 1908年、ロシア帝国海軍が1906年に発表した艦隊再建のための国際コンペで優勝した（彼のプロジェクトは、世界中から寄せられたXNUMXのプロジェクトの中で最初に分類された）。 戦艦XNUMX級 Gangut クニベルティによって設計された 23.000 トンのこの船 (次の写真) は、第二次世界大戦までロシア艦隊の基礎を構成しました。
XNUMX 世紀末から XNUMX 世紀初頭にかけて、防波堤の大砲が廃止され、装甲旋回塔に設置された後、さまざまな口径の戦艦を主砲として搭載する習慣が定着しました。 射撃の方向の問題が複雑になり、複数の弾薬庫が必要になる.
当時の戦艦の設計は一般に、船尾と船首の双塔に XNUMX 基の主砲を備え、いくつかの小型砲が船の側面に沿って並んでおり、帆走軍艦と類似していました。 銃の各口径は弾道特性が異なるため、照準操作、特に衝撃スプレーの観察が複雑になりました。
この時期、弾薬と射撃を簡素化するために、高く均一な火力を備えた新しい海軍部隊の必要性が生じました。 海軍計画はイタリアとイギリスの両方で進められ、1900 年には早くもジョン・フィッシャー提督 (1841-1920) が大口径の大砲のみで武装した軍艦の概念で、高速かつ単口径の戦艦という考えを支持しました (オールビッグガン）遠距離からの射撃が可能。
日露戦争 (1904 ～ 1905 年) は、その価値を証明する実践的な経験を提供しました。 ロシア海軍は海戦、特に海戦で敗北した。 日本海海戦 大日本帝国海軍によるもので、主に英国設計の近代的な戦艦が装備されていました。 この海戦の出来事は、当時の海戦では、 最大の口径だけが重要だった.
海軍の天才ヴィットリオ・エマヌエーレ・クニベルティ（1846～1916）の大佐であるジョヴァンニ・ベットロ提督（1854～1913）のアイデアに基づいて、1903年に大口径の大砲のみを装備した戦艦の概念を初めて提起し、設計しました。戦艦には 8.000 つのバージョンがあり、22 つは 17.000 トン、XNUMX 門の砲を備え、速度 XNUMX ノットで、もう XNUMX つは XNUMX トン、XNUMX 門の砲を備え、速度は同じです。
クニベルティは、XNUMX 世紀初頭には戦艦クラスを含む多数の船舶を設計しました。 ヴィットリオエマヌエーレ、多くの人が真の先駆者であると考えています。巡洋戦艦。 彼は蒸気ボイラーでの石油燃焼を導入し、魚雷を完成させ、戦艦の水中防御力を向上させ、戦艦の主砲口径を統一しました。 彼は 8.000 mm 砲を装備した適度な排水量 (203 トン) の戦艦を設計しました。これは後にいくつかの改良を加えてこの級の XNUMX 隻に採用されました。 レジーナ・エレナ、12.700年以来セットアップされた1901トンから。
王政マリーナが経済的理由から彼のアイデアを採用しなかったとき、クニベルティは許可を得て、「ジェーンの戦闘船」に次のタイトルの記事を書いた。 「イギリス海軍にとって理想的な戦艦」その中で彼はイギリス海軍に、17.000 mm砲305門の主砲を備え、厚さ30 cmの装甲ベルトを備え、速度24ノットの排水量XNUMXトンの将来の戦艦を提案しました。 計算された速度は、存在するすべての戦艦を上回るのに十分でした。
内部関係者への衝撃は非常に大きく、世界中の海軍専門家の間で議論が始まり、1905 年の英国戦艦 HMS の進水によって議論はさらに白熱しました。 ヘビー級ボクサー。 こうして単口径戦艦の季節が始まり、その後の技術改良が戦艦に加わりました。
Il プロジェクト委員会 1904 年にジョン フィッシャー提督によって、 ヘビー級ボクサー 前例のないスピードでセットアップと組み立てが完了しました。 統一された主砲の使用により、実際の射撃修正が大幅に簡素化されました。 すべての銃が同じ弾道特性を持ち、すべてが単一の射撃場で制御されていたと仮定します。 もう一つの革新は、メインデッキの下のコンパートメント間の縦方向の通路を廃止したことです。 典型的な乗組員の配置は逆であり、下士官は船の前方に収容され、士官は船尾に配置されました。船尾から制御された帆船とは異なり、現代の軍艦は最上甲板から船の第 4 四分の一、つまり 24.700 分の XNUMX で制御されました。 また、彼女は蒸気タービンだけを動力源とする最初の船でもあり、XNUMX つのグループで合計 XNUMX 馬力を発生しました。 エンジンユニットには、 パーソンズタービン*は、以前の戦艦の代替駆動装置と比較して、同じ出力でも重量を大幅に節約できました。
建造は 1905 年 1906 月から 1841 年 1910 月にかけてポーツマス造船所で始まりました。わずか 10 か月の作業の後、1906 年 XNUMX 月 XNUMX 日にエドワード XNUMX 世 (XNUMX-XNUMX) によって進水されました。
HMS ヘビー級ボクサー 3 年 1906 月 XNUMX 日に海に進水 着工からわずかXNUMX年とXNUMX日で。 もともと教室用に設計されたタワーを使用することで、このプロセスが迅速化されました。 ネルソン卿、彼女に先行していた戦艦。 この艦の建造速度は他の海軍にとってほとんど「驚くべき」ものでした。
HMS ヘビー級ボクサー 1906 年 1907 月に海上試験のために就役し、XNUMX 年 XNUMX 月に地中海に向かい、その後トリニダードに向かいました。 ポーツマスに戻ると、彼女は海軍の旗艦となった。 ホームフリート.
その後、近接防御のために 24 門の 76 mm 砲が追加されました (塔の上の写真)。 兵器の興味深い詳細は、搭載された魚雷発射管用の 23 基の 457 mm 魚雷に加えて、さらに 356 基の XNUMX mm 魚雷も存在することで構成されていました。この魚雷は、魚雷艇に変形され、本来は蒸気ボートに搭載されるはずでした。 実践されたことのない解決策。
彼女は非常に革新的な艦であったため、その名前は現代の戦艦の総称となり、それ以前の戦艦は「前弩級戦艦」と呼ばれていました。
その導入により、イギリスと世界中の他の海軍の間で軍備競争が始まりました。 ドイツ人は、すでに緊張していたイギリスとの関係をこれ以上悪化させないために、当面は消極的であったが、1907年に最初の単口径の階級を設立した。 ナッソー、 そうして ヘルゴラント, ケーニッヒ, カイザー、続いて バーデン e ババリア 8 380 mm砲を搭載。
米国は HMS よりも先に、フル口径戦艦の計画を開始しました。 ヘビー級ボクサー。 USS サウスカロライナ州 そしてUSS ミシガン州 彼らは1904年に議会に提出されましたが、1906年の秋にのみ設立されました。クラス サウスカロライナ州 彼はすべての主砲を中心線に取り付け、イギリス軍が好んだ側面の砲塔を避けました。 それらはタービンではなく三重膨張蒸気エンジンを搭載しており、速度を犠牲にしてより広い範囲を求める米国の要求により控えめなアプローチが必要でした。
1908年になって初めて、イタリアはそのようなユニットを建設することを決定しました。 このプロジェクトの研究は海軍工兵中将エドアルド・マスデア (1849-1910) に委託され、彼は重さ約 20.000 トン、十分な装甲を備え、12 門の 305 mm 砲で武装し、 22ノット以上。 この計画では、重砲の重量を抑えるため、世界で初めて大口径三連装砲塔が採用されました（写真）。
「ダンテ アリギエーリ」はイタリア初の単口径部隊の名前で、1909 年 1913 月に起工され、XNUMX 年に就役しました。 ダンテ・アリギエーリ また、4 つのプロペラを備え、タービン エンジン装置と石油燃焼ボイラーの一部を備えたイタリア初の戦艦でもありました。
第一次世界大戦の勃発時、イギリス海軍は 19 隻の戦艦を就役し、13 隻が建造中であり、ドイツは 13 隻と 7 隻が建造中でした。 1914 年に戦艦を装備した他の艦隊は、米国 (8 隻)、フランス (8 隻)、日本 (4 隻)、オーストリア＝ハンガリー帝国 (2 隻)、イタリア (1 隻) でした。
* Charles Algernon Parsons (1854-1931) 彼の名前は、1884 年に特許を取得し、1889 年にヒートンの工場で製造した最初の反応蒸気タービンの建設に関連しています。 イタリア初の蒸気タービンは 1905 年に技師ジュゼッペ ベルッツォ (1876 ～ 1952 年) によって建造され完成され、後に戦艦で使用されました。 カブール そしてクラスについて Littorio.
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